B1553 Hyundai – Interruptor Multifuncional de Luz – Erro Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Light Multifunction Switch Error
Definição em Português: Interruptor Multifuncional de Luz – Erro Detectado
Definição em Português: Interruptor Multifuncional de Luz – Erro Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1553 informa que o módulo de controle de carroceria (BCM) detectou um padrão de sinal no circuito do interruptor multifuncional de luz (alavanca de farol, seta e limpador) que foge das faixas de tensão ou resistências pré-definidas. A ECU testa esse circuito em dois momentos principais: na partida (ignição ligada) e durante operação normal, sempre que o comando de luz ou seta é acionado.
Condições para ativação:
1. Ausência de sinal pulso ou nível estável na tensão de referência do chicote elétrico do interruptor.
2. Sinal flutuante fora dos valores de limiar (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V em sistema de 5 V).
3. Resistência do circuito fora de especificação (abertura > 2 MΩ ou curto < 50 Ω) detectada pelo monitor interno.
4. Falha persistente por tempo configurado (normalmente alguns segundos) sem retorno ao estado esperado.
O reflexo desse monitor ocorre quando o BCM não lê o comando de luz conforme projetado, sinalizando inconsistência entre o estado físico do interruptor e o sinal elétrico recebido. Isso mantém a falha em memória até que as condições voltem ao normal e o erro seja apagado pelo ciclo de verificação.
Sua explicação:
A DTC B1553 informa que o módulo de controle de carroceria (BCM) detectou um padrão de sinal no circuito do interruptor multifuncional de luz (alavanca de farol, seta e limpador) que foge das faixas de tensão ou resistências pré-definidas. A ECU testa esse circuito em dois momentos principais: na partida (ignição ligada) e durante operação normal, sempre que o comando de luz ou seta é acionado.
Condições para ativação:
1. Ausência de sinal pulso ou nível estável na tensão de referência do chicote elétrico do interruptor.
2. Sinal flutuante fora dos valores de limiar (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V em sistema de 5 V).
3. Resistência do circuito fora de especificação (abertura > 2 MΩ ou curto < 50 Ω) detectada pelo monitor interno.
4. Falha persistente por tempo configurado (normalmente alguns segundos) sem retorno ao estado esperado.
O reflexo desse monitor ocorre quando o BCM não lê o comando de luz conforme projetado, sinalizando inconsistência entre o estado físico do interruptor e o sinal elétrico recebido. Isso mantém a falha em memória até que as condições voltem ao normal e o erro seja apagado pelo ciclo de verificação.
Sintomas Possíveis
– Farol alto não funciona
– Farol baixo não funciona
– Luz de neblina não liga
– Pisca do lado direito não pisca
– Pisca do lado esquerdo não pisca
– Luzes do painel piscando ao acionar o interruptor
– Acionamento intermitente do interruptor de luz
– Luz de injeção acesa no painel
– Farol baixo não funciona
– Luz de neblina não liga
– Pisca do lado direito não pisca
– Pisca do lado esquerdo não pisca
– Luzes do painel piscando ao acionar o interruptor
– Acionamento intermitente do interruptor de luz
– Luz de injeção acesa no painel
Causas Possíveis
– Interruptor multifuncional de luz com defeito
– Chicote elétrico danificado no volante
– Conector elétrico solto ou corroído no módulo de controle
– Bobina espiral (clock spring) com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Fusível do circuito de iluminação com intermitência
– Terra do painel de instrumentos oxidado
– Bateria com tensão baixa
– Chicote elétrico danificado no volante
– Conector elétrico solto ou corroído no módulo de controle
– Bobina espiral (clock spring) com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Fusível do circuito de iluminação com intermitência
– Terra do painel de instrumentos oxidado
– Bateria com tensão baixa
By Madalozzo
