B1550 Hyundai – Erro no Interruptor do Controle de Cruzeiro.
Descrição da falha
Definição em inglês: Cruise Switch Error
Definição em Português: Erro no Interruptor do Controle de Cruzeiro.
Definição em Português: Erro no Interruptor do Controle de Cruzeiro.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: circuito de detecção do interruptor de cruzeiro fora de parâmetros elétricos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
Sob ignição ligada e motor em funcionamento (rotações acima de marcha-lenta), a ECU aplica 5 V de referência ao interruptor de cruzeiro no volante e monitora o sinal de retorno. Se esse sinal ficar abaixo de 0,2 V (nível baixo) ou acima de 4,8 V (nível alto) por mais do tempo permitido pelo software (aprox. 0,5 s) ou não variar conforme o pressionamento dos botões (SET, RES, CANCEL), a ECU interpreta como falha no circuito e grava o código B1550.
Condições para ativação
• Ignição ON e motor em rotação estável (idle ou rodando).
• 5 V de referência presente no chicote elétrico até o interruptor.
• Sinal de retorno do interruptor fora da faixa 0,2–4,8 V por tempo definido.
• Ausência de transições elétricas quando o sistema espera mudança de estado nos botões.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Circuito aberto no chicote elétrico entre volante e módulo.
• Conector elétrico com mau contato, pinos corroídos ou soltos.
• Curto à massa ou à bateria na fiação do interruptor.
• Defeito interno do interruptor de cruzeiro (contato interno parado).
• Driver de entrada da ECU com travamento ou variação fora de tolerância.
Significado geral
Indica que a ECU não está recebendo sinal válido do interruptor de controle de cruzeiro, evidenciando irregularidade elétrica no circuito que comanda os botões de cruzeiro e impedindo a ativação confiável do sistema.
Significado técnico: circuito de detecção do interruptor de cruzeiro fora de parâmetros elétricos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
Sob ignição ligada e motor em funcionamento (rotações acima de marcha-lenta), a ECU aplica 5 V de referência ao interruptor de cruzeiro no volante e monitora o sinal de retorno. Se esse sinal ficar abaixo de 0,2 V (nível baixo) ou acima de 4,8 V (nível alto) por mais do tempo permitido pelo software (aprox. 0,5 s) ou não variar conforme o pressionamento dos botões (SET, RES, CANCEL), a ECU interpreta como falha no circuito e grava o código B1550.
Condições para ativação
• Ignição ON e motor em rotação estável (idle ou rodando).
• 5 V de referência presente no chicote elétrico até o interruptor.
• Sinal de retorno do interruptor fora da faixa 0,2–4,8 V por tempo definido.
• Ausência de transições elétricas quando o sistema espera mudança de estado nos botões.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Circuito aberto no chicote elétrico entre volante e módulo.
• Conector elétrico com mau contato, pinos corroídos ou soltos.
• Curto à massa ou à bateria na fiação do interruptor.
• Defeito interno do interruptor de cruzeiro (contato interno parado).
• Driver de entrada da ECU com travamento ou variação fora de tolerância.
Significado geral
Indica que a ECU não está recebendo sinal válido do interruptor de controle de cruzeiro, evidenciando irregularidade elétrica no circuito que comanda os botões de cruzeiro e impedindo a ativação confiável do sistema.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro não engata
– Cancelamento inesperado do cruzeiro
– Botão do controle sem resposta
– Funcionamento intermitente do cruzeiro
– Controle de cruzeiro não engata
– Cancelamento inesperado do cruzeiro
– Botão do controle sem resposta
– Funcionamento intermitente do cruzeiro
Causas Possíveis
– Interruptor do controle de cruzeiro com defeito
– Clock spring com defeito
– Chicote elétrico do volante danificado
– Conector elétrico do módulo de cruzeiro oxidado ou solto
– Fusível do circuito de cruzeiro queimado
– Relé de alimentação do cruzeiro com defeito
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito
– Módulo SRS com defeito afetando o clock spring
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito
– Módulo ABS com defeito interferindo no circuito
– Mau aterramento do módulo de cruzeiro
– Clock spring com defeito
– Chicote elétrico do volante danificado
– Conector elétrico do módulo de cruzeiro oxidado ou solto
– Fusível do circuito de cruzeiro queimado
– Relé de alimentação do cruzeiro com defeito
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito
– Módulo SRS com defeito afetando o clock spring
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito
– Módulo ABS com defeito interferindo no circuito
– Mau aterramento do módulo de cruzeiro
By Madalozzo
