B1490 Hyundai – Sensor do Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS) – Defeito na Almofada
Descrição da falha
Definição em inglês: PODS (Passenger Occupant Detecting System) Sensor (Bladder) Defect
Definição em Português: Sensor do Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS) – Defeito na Almofada
Definição em Português: Sensor do Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS) – Defeito na Almofada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: B1490 indica que o módulo de airbag (ECU SRS) detectou leitura fora de faixa nos elementos do sensor de almofada do passageiro (PODS). Esse sensor monitora a presença e posição do ocupante por meio de circuitos de detecção (normalmente dois loops de resistência interna).
Quando e por que a ECU ativa a DTC:
– No momento da chave ligada, durante o autoteste inicial do SRS.
– A ECU aplica tensão de referência (≈5 V) aos dois circuitos do sensor de almofada e mede a resistência de retorno.
– Se algum valor sair de um limiar pré-programado (ex.: abaixo de 100 Ω ou acima de 500 Ω, conforme tabela Hyundai), a ECU identifica problema no sensor.
Condições para ativação:
1. Ignition ON – ciclo de verificação SRS ativo.
2. Conector elétrico do PODS encaixado, mas circuito respondendo fora de especificação.
3. Monitoramento contínuo até motor ligar e durante trânsito.
O que pode gerar reflexo nesta DTC (modo de detecção, não causa direta):
– Circuito do sensor em aberto ou em curto.
– Resistência elétrica medida fora da faixa de calibração definida.
– Ruído elétrico excedendo tolerância, fazendo leitura instável.
– Falha de comunicação interna na ECU entre canais do sensor de almofada.
Em geral, B1490 reflete inconsistência na leitura de resistência do pod de almofada do passageiro, sinalizando que o SRS não consegue validar corretamente a ocupação desse assento.
Significado técnico: B1490 indica que o módulo de airbag (ECU SRS) detectou leitura fora de faixa nos elementos do sensor de almofada do passageiro (PODS). Esse sensor monitora a presença e posição do ocupante por meio de circuitos de detecção (normalmente dois loops de resistência interna).
Quando e por que a ECU ativa a DTC:
– No momento da chave ligada, durante o autoteste inicial do SRS.
– A ECU aplica tensão de referência (≈5 V) aos dois circuitos do sensor de almofada e mede a resistência de retorno.
– Se algum valor sair de um limiar pré-programado (ex.: abaixo de 100 Ω ou acima de 500 Ω, conforme tabela Hyundai), a ECU identifica problema no sensor.
Condições para ativação:
1. Ignition ON – ciclo de verificação SRS ativo.
2. Conector elétrico do PODS encaixado, mas circuito respondendo fora de especificação.
3. Monitoramento contínuo até motor ligar e durante trânsito.
O que pode gerar reflexo nesta DTC (modo de detecção, não causa direta):
– Circuito do sensor em aberto ou em curto.
– Resistência elétrica medida fora da faixa de calibração definida.
– Ruído elétrico excedendo tolerância, fazendo leitura instável.
– Falha de comunicação interna na ECU entre canais do sensor de almofada.
Em geral, B1490 reflete inconsistência na leitura de resistência do pod de almofada do passageiro, sinalizando que o SRS não consegue validar corretamente a ocupação desse assento.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Mensagem “Serviço Airbag” no painel
– Airbag do passageiro desativado mesmo com alguém sentado
– Alerta sonoro de falha ao ligar a ignição
– Luz de injeção permanece acessa após verificação
– Mensagem “Serviço Airbag” no painel
– Airbag do passageiro desativado mesmo com alguém sentado
– Alerta sonoro de falha ao ligar a ignição
– Luz de injeção permanece acessa após verificação
Causas Possíveis
– Sensor PODS da almofada com defeito
– Chicote elétrico da almofada danificado
– Conector elétrico da almofada com mau contato
– Módulo SRS com defeito
– Módulo de comunicação CAN com defeito
– Falha de aterramento no suporte do banco
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor
– Infiltração de umidade no chicote elétrico da almofada
– Sensor de peso do banco com defeito
– Conector elétrico do cinto de segurança com mau contato
– Atualização de software do módulo SRS mal sucedida
– Fusível ou relé do circuito SRS queimado
– Resistor interno do sensor queimado
– Danos físicos na estrutura do banco afetando o sensor
– Erro de calibração do sensor em oficina
– Chicote elétrico da almofada danificado
– Conector elétrico da almofada com mau contato
– Módulo SRS com defeito
– Módulo de comunicação CAN com defeito
– Falha de aterramento no suporte do banco
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor
– Infiltração de umidade no chicote elétrico da almofada
– Sensor de peso do banco com defeito
– Conector elétrico do cinto de segurança com mau contato
– Atualização de software do módulo SRS mal sucedida
– Fusível ou relé do circuito SRS queimado
– Resistor interno do sensor queimado
– Danos físicos na estrutura do banco afetando o sensor
– Erro de calibração do sensor em oficina
By Madalozzo
