B1479 Hyundai – Airbag Cortina do Passageiro – Circuito em Curto com o Terra
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Curtain Airbag (CAB) Circuit Short To Ground
Definição em Português: Airbag Cortina do Passageiro – Circuito em Curto com o Terra
Definição em Português: Airbag Cortina do Passageiro – Circuito em Curto com o Terra
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo SRS detectou que o circuito de disparo do airbag cortina do passageiro está apresentando um curto direto com o terra. Internamente, a ECU monitora a resistência elétrica e a tensão do laço de disparo desse airbag.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC:
– No estágio de ignição ON (antes de ligar o motor) e também durante teste de gatilho interno, a ECU faz um autoteste do circuito do airbag.
– Ela aplica uma pequena corrente e verifica a resposta em ohms e volts.
– Se a resistência medida ficar abaixo do limite pré-definido (por exemplo, abaixo de 3–5 Ω) ou se a tensão no nó for próxima de 0 V por um tempo maior que o especificado (tipicamente alguns segundos), a ECU entende que está havendo fuga de corrente direto ao terra e registra B1479.
Condições de ativação da DTC:
• Ignition ON, ciclo de teste concluído.
• Resistência do laço de disparo menor que o valor mínimo programado.
• Tensão no circuito muito baixa ou estática, sem flutuação normal de sinal.
O que gera reflexo nessa DTC:
Quando o laço de disparo “puxa” toda a corrente para a massa sem passar pela bobina de disparo, a ECU lê um valor de tensão/resistência anormalmente baixo e trava o código. A constância desse valor fora da faixa normal é o reflexo que indica curto com o terra.
Significado técnico: o módulo SRS detectou que o circuito de disparo do airbag cortina do passageiro está apresentando um curto direto com o terra. Internamente, a ECU monitora a resistência elétrica e a tensão do laço de disparo desse airbag.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC:
– No estágio de ignição ON (antes de ligar o motor) e também durante teste de gatilho interno, a ECU faz um autoteste do circuito do airbag.
– Ela aplica uma pequena corrente e verifica a resposta em ohms e volts.
– Se a resistência medida ficar abaixo do limite pré-definido (por exemplo, abaixo de 3–5 Ω) ou se a tensão no nó for próxima de 0 V por um tempo maior que o especificado (tipicamente alguns segundos), a ECU entende que está havendo fuga de corrente direto ao terra e registra B1479.
Condições de ativação da DTC:
• Ignition ON, ciclo de teste concluído.
• Resistência do laço de disparo menor que o valor mínimo programado.
• Tensão no circuito muito baixa ou estática, sem flutuação normal de sinal.
O que gera reflexo nessa DTC:
Quando o laço de disparo “puxa” toda a corrente para a massa sem passar pela bobina de disparo, a ECU lê um valor de tensão/resistência anormalmente baixo e trava o código. A constância desse valor fora da faixa normal é o reflexo que indica curto com o terra.
Sintomas Possíveis
– Luz do Airbag acesa no painel
– Bip sonoro de alerta do SRS ao ligar a ignição
– Desligamento do airbag de cortina do passageiro
– Possível inibição de outros airbags
– Bip sonoro de alerta do SRS ao ligar a ignição
– Desligamento do airbag de cortina do passageiro
– Possível inibição de outros airbags
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag cortina do passageiro danificado com fio em contato com massa
– Conector elétrico do módulo SRS com pino corroído gerando curto para o terra
– Módulo de airbag com defeito interno causando fuga de corrente ao terra
– Sensor lateral de impacto com defeito provocando sinal contínuo de terra
– Apoio do trilho do banco solto comprimindo o chicote elétrico gerando curto
– Carcaça metálica do pilar A em contato com fio isolado comprometido
– Injeção de umidade no conector elétrico do airbag provocando curto para massa
– Centralina de controle da carroceria com defeito enviando sinal de terra ao circuito
– Chicote elétrico secundário (alarme/central) com defeito causando retorno de massa no circuito do airbag
– Reparo anterior malfeito no chicote elétrico do pilar com emendas de má qualidade causando curto
– Conector elétrico do módulo SRS com pino corroído gerando curto para o terra
– Módulo de airbag com defeito interno causando fuga de corrente ao terra
– Sensor lateral de impacto com defeito provocando sinal contínuo de terra
– Apoio do trilho do banco solto comprimindo o chicote elétrico gerando curto
– Carcaça metálica do pilar A em contato com fio isolado comprometido
– Injeção de umidade no conector elétrico do airbag provocando curto para massa
– Centralina de controle da carroceria com defeito enviando sinal de terra ao circuito
– Chicote elétrico secundário (alarme/central) com defeito causando retorno de massa no circuito do airbag
– Reparo anterior malfeito no chicote elétrico do pilar com emendas de má qualidade causando curto
By Madalozzo
