B1477 Jeep – Circuito de Saída do Alto-falante do Canal 5 – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Channel 5 Audio Speaker Output Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante do Canal 5 – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante do Canal 5 – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
Refere-se à detecção de circuito aberto no canal 5 do amplificador de som. O módulo de controle eletrônico (ECU) envia sinal PWM e monitora corrente e tensão de saída nesse canal. Se o canal não apresentar a carga elétrica esperada (impedância dentro da faixa pré-definida), a ECU conclui que o circuito está aberto e registra B1477.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de vigilância: ignição ligada e sistema de áudio ativado.
2. A cada ciclo de varredura do amplificador, a ECU aplica tensão de saída e mede a corrente retornante.
3. Se, por um número mínimo de ciclos consecutivos (normalmente alguns milissegundos), a corrente ficar abaixo do limiar estabelecido para o canal 5, a ECU interpreta como ausência de carga (circuito aberto).
4. Ao exceder o limite de faltas programado, a DTC B1477 é armazenada e o bit de falha é acionado.
Condições para ativação
– Tensão de saída presente no canal 5.
– Ausência de variação de corrente perceptível.
– Tempo de amostragem e número de ciclos de falha configurados na ECU atingidos.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que impeça a passagem de corrente ou gere resistência acima do valor máximo programado no canal 5 fará a ECU entender que o circuito está aberto. Em termos gerais, isso ocorre sempre que a impedância medida for muito alta ou infinita durante o monitoramento do canal.
Significado técnico
Refere-se à detecção de circuito aberto no canal 5 do amplificador de som. O módulo de controle eletrônico (ECU) envia sinal PWM e monitora corrente e tensão de saída nesse canal. Se o canal não apresentar a carga elétrica esperada (impedância dentro da faixa pré-definida), a ECU conclui que o circuito está aberto e registra B1477.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de vigilância: ignição ligada e sistema de áudio ativado.
2. A cada ciclo de varredura do amplificador, a ECU aplica tensão de saída e mede a corrente retornante.
3. Se, por um número mínimo de ciclos consecutivos (normalmente alguns milissegundos), a corrente ficar abaixo do limiar estabelecido para o canal 5, a ECU interpreta como ausência de carga (circuito aberto).
4. Ao exceder o limite de faltas programado, a DTC B1477 é armazenada e o bit de falha é acionado.
Condições para ativação
– Tensão de saída presente no canal 5.
– Ausência de variação de corrente perceptível.
– Tempo de amostragem e número de ciclos de falha configurados na ECU atingidos.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que impeça a passagem de corrente ou gere resistência acima do valor máximo programado no canal 5 fará a ECU entender que o circuito está aberto. Em termos gerais, isso ocorre sempre que a impedância medida for muito alta ou infinita durante o monitoramento do canal.
Sintomas Possíveis
– Ausência de som no alto-falante do canal 5
– Volume muito baixo ou sem resposta no canal 5
– Estalos ou chiados no canal 5 durante a reprodução de áudio
– Áudio intermitente ou cortado no canal 5
– Controle de balanço sem efeito no alto-falante do canal 5
– Volume muito baixo ou sem resposta no canal 5
– Estalos ou chiados no canal 5 durante a reprodução de áudio
– Áudio intermitente ou cortado no canal 5
– Controle de balanço sem efeito no alto-falante do canal 5
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do alto-falante do canal 5 interrompido
– Conector elétrico do alto-falante do canal 5 oxidado ou mal encaixado
– Alto-falante do canal 5 com defeito na bobina
– Módulo de amplificador de áudio (Uconnect) com defeito interno no canal 5
– Fusível da alimentação do módulo de som queimado
– Aterramento do módulo de áudio com defeito ou mal preso
– Software do módulo Uconnect corrompido causando falha de saída
– Interferência de sistema de alarme ou equipamento aftermarket na linha de áudio
– Capacitor ou resistor interno do circuito de saída do canal 5 defeituoso
– Strap de aterramento do veículo com defeito afetando o módulo de som
– Placa de circuito impresso do rádio com trilha aberta no canal 5
– Conector elétrico do chicote geral do painel com pino rompido ou solto
– Conector elétrico do alto-falante do canal 5 oxidado ou mal encaixado
– Alto-falante do canal 5 com defeito na bobina
– Módulo de amplificador de áudio (Uconnect) com defeito interno no canal 5
– Fusível da alimentação do módulo de som queimado
– Aterramento do módulo de áudio com defeito ou mal preso
– Software do módulo Uconnect corrompido causando falha de saída
– Interferência de sistema de alarme ou equipamento aftermarket na linha de áudio
– Capacitor ou resistor interno do circuito de saída do canal 5 defeituoso
– Strap de aterramento do veículo com defeito afetando o módulo de som
– Placa de circuito impresso do rádio com trilha aberta no canal 5
– Conector elétrico do chicote geral do painel com pino rompido ou solto
By Madalozzo
