B146C Jeep – Circuito de Saída do Alto-falante do Canal 3 – Tensão Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Channel 3 Audio Speaker Output Circuit High
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante do Canal 3 – Tensão Alta
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante do Canal 3 – Tensão Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B146C indica que o circuito de saída do alto-falante do canal 3 está apresentando tensão acima do limite esperado pelo módulo de áudio. Dentro da ECU/central de som há um monitor que compara, em tempo real, a tensão no terminal de saída do alto-falante (canal 3) com um valor de referência predefinido. Quando a ignição é ligada e o sistema de som é ativado, esse monitor verifica se a tensão no terminal fica dentro de uma faixa segura, normalmente em torno de 0 V a alguns volts durante silêncio ou volume baixo.
Condições para ativação da DTC:
1. Módulo de som energizado e canal 3 habilitado.
2. Nenhuma carga de áudio grande (silêncio ou volume mínimo).
3. O monitor detecta tensão contínua acima do limiar máximo (por exemplo, acima de 15 V) por tempo superior ao programado (tipicamente entre 1 s e 5 s).
4. A leitura de alta tensão persiste em ciclos sucessivos de verificação.
Quando a ECU ativa essa DTC, significa que a saída está “travada” em nível alto ou subiu acima do valor seguro, indicando anomalia na etapa de saída de áudio. Qualquer situação que faça a tensão extrapolar esse limite – como alteração interna na topologia do amplificador, falha na referência de alimentação do módulo ou curto interno no estágio de saída – gera essa leitura fora de especificação e dispara a B146C. A memória de falha fica armazenada até que a condição volte ao normal e o código seja apagado por varredura bem-sucedida ou reset programado.
Sua explicação:
A B146C indica que o circuito de saída do alto-falante do canal 3 está apresentando tensão acima do limite esperado pelo módulo de áudio. Dentro da ECU/central de som há um monitor que compara, em tempo real, a tensão no terminal de saída do alto-falante (canal 3) com um valor de referência predefinido. Quando a ignição é ligada e o sistema de som é ativado, esse monitor verifica se a tensão no terminal fica dentro de uma faixa segura, normalmente em torno de 0 V a alguns volts durante silêncio ou volume baixo.
Condições para ativação da DTC:
1. Módulo de som energizado e canal 3 habilitado.
2. Nenhuma carga de áudio grande (silêncio ou volume mínimo).
3. O monitor detecta tensão contínua acima do limiar máximo (por exemplo, acima de 15 V) por tempo superior ao programado (tipicamente entre 1 s e 5 s).
4. A leitura de alta tensão persiste em ciclos sucessivos de verificação.
Quando a ECU ativa essa DTC, significa que a saída está “travada” em nível alto ou subiu acima do valor seguro, indicando anomalia na etapa de saída de áudio. Qualquer situação que faça a tensão extrapolar esse limite – como alteração interna na topologia do amplificador, falha na referência de alimentação do módulo ou curto interno no estágio de saída – gera essa leitura fora de especificação e dispara a B146C. A memória de falha fica armazenada até que a condição volte ao normal e o código seja apagado por varredura bem-sucedida ou reset programado.
Sintomas Possíveis
– Ausência de som no alto-falante do canal 3
– Som distorcido ou chiado no alto-falante do canal 3
– Falhas intermitentes no funcionamento do alto-falante canal 3
– Mensagem de erro de áudio no display do rádio
– Reinicialização espontânea do sistema de som após ligar o veículo
– Som distorcido ou chiado no alto-falante do canal 3
– Falhas intermitentes no funcionamento do alto-falante canal 3
– Mensagem de erro de áudio no display do rádio
– Reinicialização espontânea do sistema de som após ligar o veículo
Causas Possíveis
– Alto-falante do canal 3 com defeito interno
– Chicote elétrico do alto-falante em curto ao positivo
– Conector elétrico do módulo amplificador com mau contato ou curto
– Módulo amplificador interno com defeito no regulador de tensão
– Head unit com defeito no estágio de saída do canal 3
– Transistor de saída do canal 3 queimado no módulo amplificador
– Capacitor de acoplamento do canal 3 com defeito na placa do amplificador
– Surtos de tensão na alimentação 12 V do veículo sem supressão
– Interferência de módulo de ignição induzindo tensão no canal 3
– Falha no circuito de crossover ou DSP provocando sinal excessivo
– Amplificador externo com defeito refletindo no canal 3
– Impedância do alto-falante fora da especificação gerando sobrecarga
– Chicote elétrico do alto-falante em curto ao positivo
– Conector elétrico do módulo amplificador com mau contato ou curto
– Módulo amplificador interno com defeito no regulador de tensão
– Head unit com defeito no estágio de saída do canal 3
– Transistor de saída do canal 3 queimado no módulo amplificador
– Capacitor de acoplamento do canal 3 com defeito na placa do amplificador
– Surtos de tensão na alimentação 12 V do veículo sem supressão
– Interferência de módulo de ignição induzindo tensão no canal 3
– Falha no circuito de crossover ou DSP provocando sinal excessivo
– Amplificador externo com defeito refletindo no canal 3
– Impedância do alto-falante fora da especificação gerando sobrecarga
By Madalozzo
