B1455 Hyundai – Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Curto-circuito no Circuito do Passageiro Traseiro para a Bateria.
Descrição da falha
Definição em inglês: SIS (Side Impact Sensor) Rear-Passenger Circuit Short to Battery
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Curto-circuito no Circuito do Passageiro Traseiro para a Bateria.
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Curto-circuito no Circuito do Passageiro Traseiro para a Bateria.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a unidade de controle de airbag (ECU SRS) detectou, no circuito do sensor de impacto lateral traseiro do passageiro (SIS – Side Impact Sensor), uma tensão compatível com curto-circuito à bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste do SRS (key-on e motor desligado) e em leituras contínuas com ignição ligada, a ECU aplica referência de alimentação (tipicamente ≈5 V) e monitora o sinal de retorno do SIS traseiro do passageiro.
– Se esse sinal exceder o valor máximo esperado para tensão de sensor (próximo à tensão da bateria, por ex. >9 V) por um tempo determinado (alguns milissegundos em múltiplas tentativas), a ECU considera que houve curto à bateria e armazena a DTC B1455.
– A lógica de disparo inclui: leitura anormal acima do limiar definido, comparação com valores armazenados na memória de falhas, e confirmação em duas passagens de diagnóstico para evitar acionamentos espúrios.
Condições para ativação
1. Alimentação do SRS presente (ignição em ON).
2. Sinal do pino do sensor ultrapassando tensão máxima programada.
3. Persistência do valor acima do limite em leituras sucessivas.
4. Ausência de confirmação de retorno à faixa normal em tempo estipulado.
O que gera reflexo nessa DTC
– Qualquer leitura no pino do sensor que apresente tensão muito alta (próxima ao VBAT).
– Falha no monitor interno de tensão da ECU que confirma desvio de referência.
– Interrupção da faixa de sinal normal detectada pela unidade SRS, indicando sobrealimentação do circuito.
– Durante self-test, a ECU compara variações de tensão de sinal com chaves de janela predefinidas; ao encontrar valor acima do bordo superior, a DTC é registrada.
Essa DTC indica que a unidade de controle de airbag (ECU SRS) detectou, no circuito do sensor de impacto lateral traseiro do passageiro (SIS – Side Impact Sensor), uma tensão compatível com curto-circuito à bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste do SRS (key-on e motor desligado) e em leituras contínuas com ignição ligada, a ECU aplica referência de alimentação (tipicamente ≈5 V) e monitora o sinal de retorno do SIS traseiro do passageiro.
– Se esse sinal exceder o valor máximo esperado para tensão de sensor (próximo à tensão da bateria, por ex. >9 V) por um tempo determinado (alguns milissegundos em múltiplas tentativas), a ECU considera que houve curto à bateria e armazena a DTC B1455.
– A lógica de disparo inclui: leitura anormal acima do limiar definido, comparação com valores armazenados na memória de falhas, e confirmação em duas passagens de diagnóstico para evitar acionamentos espúrios.
Condições para ativação
1. Alimentação do SRS presente (ignição em ON).
2. Sinal do pino do sensor ultrapassando tensão máxima programada.
3. Persistência do valor acima do limite em leituras sucessivas.
4. Ausência de confirmação de retorno à faixa normal em tempo estipulado.
O que gera reflexo nessa DTC
– Qualquer leitura no pino do sensor que apresente tensão muito alta (próxima ao VBAT).
– Falha no monitor interno de tensão da ECU que confirma desvio de referência.
– Interrupção da faixa de sinal normal detectada pela unidade SRS, indicando sobrealimentação do circuito.
– Durante self-test, a ECU compara variações de tensão de sinal com chaves de janela predefinidas; ao encontrar valor acima do bordo superior, a DTC é registrada.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Bipe de advertência ao ligar a ignição
– Desativação do airbag lateral traseiro
– Código B1455 registrado no scanner
– Bipe de advertência ao ligar a ignição
– Desativação do airbag lateral traseiro
– Código B1455 registrado no scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor SIS traseiro do passageiro com isolamento comprometido gerando curto à bateria
– Conector elétrico do sensor de impacto lateral traseiro do passageiro corroído permitindo contato indevido
– Sensor de impacto lateral traseiro do passageiro com defeito interno causando curto no positivo
– Módulo de controle do airbag com defeito interno retornando tensão ao circuito do sensor
– Fusível do circuito do sensor SIS do passageiro traseiro fundido e em curto parcial ocasionando sobrecorrente
– Interruptor magnético da porta traseira com defeito gerando picos de tensão no mesmo chicote
– Reparo mal isolado no chicote de retrovisor integrado provocando curto cruzado no circuito SIS
– Umidade infiltrada sob o carpete traseiro atingindo chicote elétrico e gerando curto intermitente
– Solda fria no circuito impresso do módulo de controle de airbag traseiro refletindo falso curto
– Sensor de ocupante do banco traseiro com defeito retornando sinal elétrico anômalo ao módulo SIS
– Módulo de diagnóstico do airbag com defeito transmitindo falso sinal de baixa resistência
– Conector elétrico do sensor de impacto lateral traseiro do passageiro corroído permitindo contato indevido
– Sensor de impacto lateral traseiro do passageiro com defeito interno causando curto no positivo
– Módulo de controle do airbag com defeito interno retornando tensão ao circuito do sensor
– Fusível do circuito do sensor SIS do passageiro traseiro fundido e em curto parcial ocasionando sobrecorrente
– Interruptor magnético da porta traseira com defeito gerando picos de tensão no mesmo chicote
– Reparo mal isolado no chicote de retrovisor integrado provocando curto cruzado no circuito SIS
– Umidade infiltrada sob o carpete traseiro atingindo chicote elétrico e gerando curto intermitente
– Solda fria no circuito impresso do módulo de controle de airbag traseiro refletindo falso curto
– Sensor de ocupante do banco traseiro com defeito retornando sinal elétrico anômalo ao módulo SIS
– Módulo de diagnóstico do airbag com defeito transmitindo falso sinal de baixa resistência
By Madalozzo
