B1454 Hyundai – Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Curto-circuito à Terra (Traseiro – Passageiro)
Descrição da falha
Definição em inglês: SIS (Side Impact Sensor) Rear-Passenger Circuit Short to Ground
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Curto-circuito à Terra (Traseiro – Passageiro)
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) – Curto-circuito à Terra (Traseiro – Passageiro)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código B1454 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um curto-circuito à terra no circuito do Sensor de Impacto Lateral (SIS) traseiro do lado do passageiro. Esse sensor faz parte do sistema de airbag e envia à ECU um sinal de tensão proporcional à força de impacto.
Condições de ativação:
1. Durante a verificação de ignição ou em operação normal, a ECU monitora continuamente a tensão do pino de sinal do SIS traseiro-passageiro.
2. Se essa tensão ficar abaixo do valor mínimo pré-definido (próximo de 0 V) por tempo superior ao critério interno (por exemplo, >1 segundo), a ECU entende que o sensor está “puxando” o sinal para terra.
3. A ECU repete a checagem num segundo ciclo de ignição; se a condição persistir, a falha é armazenada em memória permanente e o indicador de airbag pode acender.
Reflexos que podem gerar a DTC sem impacto real:
– Ruído elétrico no circuito (picos de baixa tensão)
– Conector elétrico mal encaixado, com contato intermitente
– Chicote elétrico com isolação danificada permitindo fuga de sinal para carroceria
– Falhas de aterramento na ECU ou trilha de aterramento fraca
A DTC sinaliza, portanto, que a ECU sempre lê tensão muito baixa no sensor traseiro-passageiro, indicando curto à terra no circuito do SIS.
O código B1454 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um curto-circuito à terra no circuito do Sensor de Impacto Lateral (SIS) traseiro do lado do passageiro. Esse sensor faz parte do sistema de airbag e envia à ECU um sinal de tensão proporcional à força de impacto.
Condições de ativação:
1. Durante a verificação de ignição ou em operação normal, a ECU monitora continuamente a tensão do pino de sinal do SIS traseiro-passageiro.
2. Se essa tensão ficar abaixo do valor mínimo pré-definido (próximo de 0 V) por tempo superior ao critério interno (por exemplo, >1 segundo), a ECU entende que o sensor está “puxando” o sinal para terra.
3. A ECU repete a checagem num segundo ciclo de ignição; se a condição persistir, a falha é armazenada em memória permanente e o indicador de airbag pode acender.
Reflexos que podem gerar a DTC sem impacto real:
– Ruído elétrico no circuito (picos de baixa tensão)
– Conector elétrico mal encaixado, com contato intermitente
– Chicote elétrico com isolação danificada permitindo fuga de sinal para carroceria
– Falhas de aterramento na ECU ou trilha de aterramento fraca
A DTC sinaliza, portanto, que a ECU sempre lê tensão muito baixa no sensor traseiro-passageiro, indicando curto à terra no circuito do SIS.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Airbag lateral traseiro do passageiro inativo
– Falha persiste após reset da memória
– Teste do SRS indica curto-circuito à terra no sensor traseiro
– Comunicação intermitente no chicote elétrico do sensor
– Airbag lateral traseiro do passageiro inativo
– Falha persiste após reset da memória
– Teste do SRS indica curto-circuito à terra no sensor traseiro
– Comunicação intermitente no chicote elétrico do sensor
Causas Possíveis
– Sensor de Impacto Lateral (SIS) traseiro passageiro com defeito
– Chicote elétrico rasgado ou com isolamento comprometido próximo ao sensor traseiro passageiro
– Conector elétrico do sensor traseiro passageiro corroído ou mal encaixado
– Módulo de airbag (Airbag ECU) com defeito causando fuga de sinal no circuito traseiro passageiro
– Fusível do circuito de SIS queimado ou com mau contato
– Ponto de massa (terra) da carroceria traseira passageiro oxidado ou solto
– Trilho do banco traseiro passageiro danificado pressionando o chicote elétrico
– Umidade ou água acumulada dentro da porta traseira passageiro causando curto no chicote
– Alto-falante traseiro passageiro com cabo em curto tocando o chicote elétrico do SIS
– Sensor de presença de ocupante no banco traseiro passageiro com defeito gerando interferência
– Módulo de controle do cinto traseiro passageiro com defeito provocando fuga de corrente
– Placa de circuito interno do sensor SIS traseiro passageiro com solda fria ou corrosão
– Chicote elétrico rasgado ou com isolamento comprometido próximo ao sensor traseiro passageiro
– Conector elétrico do sensor traseiro passageiro corroído ou mal encaixado
– Módulo de airbag (Airbag ECU) com defeito causando fuga de sinal no circuito traseiro passageiro
– Fusível do circuito de SIS queimado ou com mau contato
– Ponto de massa (terra) da carroceria traseira passageiro oxidado ou solto
– Trilho do banco traseiro passageiro danificado pressionando o chicote elétrico
– Umidade ou água acumulada dentro da porta traseira passageiro causando curto no chicote
– Alto-falante traseiro passageiro com cabo em curto tocando o chicote elétrico do SIS
– Sensor de presença de ocupante no banco traseiro passageiro com defeito gerando interferência
– Módulo de controle do cinto traseiro passageiro com defeito provocando fuga de corrente
– Placa de circuito interno do sensor SIS traseiro passageiro com solda fria ou corrosão
By Madalozzo
