B1452 Hyundai – Sensor de Impacto Lateral (SIS) Traseiro do Lado do Motorista – Circuito em Curto com a Bateria
Descrição da falha
Definição em inglês: SIS (Side Impact Sensor) Rear-Driver Circuit Short to Battery
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) Traseiro do Lado do Motorista – Circuito em Curto com a Bateria
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral (SIS) Traseiro do Lado do Motorista – Circuito em Curto com a Bateria
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
Circuito do Sensor de Impacto Lateral (SIS) traseiro do lado do motorista detectou nível de tensão muito alto (próximo à tensão da bateria) na linha de sinal. Esse sensor trabalha com alimentação e retorno de sinal em nível de tensão pré-definido. Quando a ECU SRS alimenta o SIS e a linha de sinal fica permanentemente próxima dos 12 V da bateria, a unidade interpreta que há um curto interno com a bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Com ignição ligada e a ECU SRS em modo de verificação automática, ela fornece tensão de alimentação ao SIS traseiro.
2. Imediatamente após o auto-diagnóstico (cerca de 0,2 s a 0,5 s), a ECU monitora o nível de tensão na linha de sinal.
3. Se em três ciclos consecutivos a leitura permanecer acima do limiar de referência (normalmente ~9 V para nível baixo confirmado), a ECU entende que há curto com a bateria e grava B1452.
4. A DTC fica registrada sempre que o teste de integridade detecta excesso de tensão, mesmo em sequência de partidas subsequentes, até a condição ser revertida.
Condições para ativação
– Ignition ON (IG1).
– Módulo SRS inicializado e sem outras falhas críticas.
– Teste de integridade do canal SIS traseiro executado (0,2 s a 0,5 s).
– Tensão do sinal ≥ limiar de curto com a bateria em três ciclos seguidos.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Pulsos de alta tensão ou picos na rede elétrica do veículo (alternador, bomba de combustível).
• Ruído eletromagnético acoplado no chicote elétrico do sensor.
• Mau contato no conector elétrico que force a leitura de tensão constante.
• Fuga de tensão no próprio circuito interno do sensor (curto interno).
• Defasagens entre os frames de leitura gerando leitura travada em patamar alto.
Significado técnico
Circuito do Sensor de Impacto Lateral (SIS) traseiro do lado do motorista detectou nível de tensão muito alto (próximo à tensão da bateria) na linha de sinal. Esse sensor trabalha com alimentação e retorno de sinal em nível de tensão pré-definido. Quando a ECU SRS alimenta o SIS e a linha de sinal fica permanentemente próxima dos 12 V da bateria, a unidade interpreta que há um curto interno com a bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Com ignição ligada e a ECU SRS em modo de verificação automática, ela fornece tensão de alimentação ao SIS traseiro.
2. Imediatamente após o auto-diagnóstico (cerca de 0,2 s a 0,5 s), a ECU monitora o nível de tensão na linha de sinal.
3. Se em três ciclos consecutivos a leitura permanecer acima do limiar de referência (normalmente ~9 V para nível baixo confirmado), a ECU entende que há curto com a bateria e grava B1452.
4. A DTC fica registrada sempre que o teste de integridade detecta excesso de tensão, mesmo em sequência de partidas subsequentes, até a condição ser revertida.
Condições para ativação
– Ignition ON (IG1).
– Módulo SRS inicializado e sem outras falhas críticas.
– Teste de integridade do canal SIS traseiro executado (0,2 s a 0,5 s).
– Tensão do sinal ≥ limiar de curto com a bateria em três ciclos seguidos.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Pulsos de alta tensão ou picos na rede elétrica do veículo (alternador, bomba de combustível).
• Ruído eletromagnético acoplado no chicote elétrico do sensor.
• Mau contato no conector elétrico que force a leitura de tensão constante.
• Fuga de tensão no próprio circuito interno do sensor (curto interno).
• Defasagens entre os frames de leitura gerando leitura travada em patamar alto.
Sintomas Possíveis
– Luz do Airbag acesa no painel
– Scanner exibe código B1452
– Sistema SRS não habilita airbags laterais traseiros
– Código retorna imediatamente após apagar
– Módulo SRS falha no autoteste de fim de linha
– Scanner exibe código B1452
– Sistema SRS não habilita airbags laterais traseiros
– Código retorna imediatamente após apagar
– Módulo SRS falha no autoteste de fim de linha
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor SIS traseiro do lado do motorista danificado ou com fios em curto à bateria
– Sensor SIS traseiro do lado do motorista com defeito interno provocando curto
– Conector elétrico do sensor SIS traseiro do lado do motorista com pinos corroídos ou esmagados
– Aterramento do circuito do sensor SIS traseiro do lado do motorista rompido ou mal fixado
– ECU SRS com defeito alimentando o circuito do sensor de forma constante
– Módulo de gerenciamento de energia com defeito enviando tensão permanente ao circuito
– Alternador ou regulador de tensão com defeito elevando a tensão da bateria
– Sobrecarga no mesmo circuito (ex: instalação de som ou iluminação) causando curto indireto
– Módulo de alarme ou chave presencial com defeito interferindo no chicote elétrico do sensor
– Reparo incorreto no chicote elétrico do sensor SIS traseiro do motorista gerando curto eventual
– Sensor SIS traseiro do lado do motorista com defeito interno provocando curto
– Conector elétrico do sensor SIS traseiro do lado do motorista com pinos corroídos ou esmagados
– Aterramento do circuito do sensor SIS traseiro do lado do motorista rompido ou mal fixado
– ECU SRS com defeito alimentando o circuito do sensor de forma constante
– Módulo de gerenciamento de energia com defeito enviando tensão permanente ao circuito
– Alternador ou regulador de tensão com defeito elevando a tensão da bateria
– Sobrecarga no mesmo circuito (ex: instalação de som ou iluminação) causando curto indireto
– Módulo de alarme ou chave presencial com defeito interferindo no chicote elétrico do sensor
– Reparo incorreto no chicote elétrico do sensor SIS traseiro do motorista gerando curto eventual
By Madalozzo
