B1451 Hyundai – Sensor de Impacto Lateral – Curto-circuito no Circuito do Sensor Traseiro do Lado do Motorista
Descrição da falha
Definição em inglês: SIS (Side Impact Sensor) Rear-Driver Circuit Short to Ground
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral – Curto-circuito no Circuito do Sensor Traseiro do Lado do Motorista
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral – Curto-circuito no Circuito do Sensor Traseiro do Lado do Motorista
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: código B1451 indica que a unidade de comando do airbag detectou um curto-circuito no circuito do sensor de impacto lateral traseiro do lado do motorista. Esse sensor faz parte do sistema de detecção de colisão lateral. A ECU alimenta o sensor com uma tensão de referência (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V) e monitora a tensão de retorno. Quando essa tensão sai da faixa esperada (abaixo de ~0,5 V sugere curto a massa; acima de ~4,5 V sugere curto à bateria), a ECU entende que há um curto-circuito no chicote elétrico ou no próprio sensor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
· Com ignição na posição ON, após tempo de inicialização do sistema (aprox. 2 s), a ECU realiza autoverificação de todos os sensores de impacto.
· Se a tensão medida no pino do sensor traseiro do lado do motorista permanecer fora dos limites pré-definidos por mais de alguns milissegundos (tipicamente 50–200 ms) em duas ocorrências consecutivas, a ECU registra o DTC B1451.
· O monitoramento é feito tanto com motor desligado quanto em marcha lenta, garantindo que não haja disparo acidental do airbag.
· Uma vez gravado, a DTC permanece na memória de falhas até ser apagada via scanner após correção do circuito.
Condições para ativação:
1. Conector elétrico do sensor encaixado.
2. Tensão de alimentação e referência estáveis.
3. Tempo de diagnóstico após chave ligada (self-check).
4. Dois ciclos consecutivos com tensão fora da faixa.
Em geral, esse código reflete que a ECU identificou interrupção na integridade elétrica daquele sensor, sinalizando curto-circuito.
Significado técnico: código B1451 indica que a unidade de comando do airbag detectou um curto-circuito no circuito do sensor de impacto lateral traseiro do lado do motorista. Esse sensor faz parte do sistema de detecção de colisão lateral. A ECU alimenta o sensor com uma tensão de referência (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V) e monitora a tensão de retorno. Quando essa tensão sai da faixa esperada (abaixo de ~0,5 V sugere curto a massa; acima de ~4,5 V sugere curto à bateria), a ECU entende que há um curto-circuito no chicote elétrico ou no próprio sensor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
· Com ignição na posição ON, após tempo de inicialização do sistema (aprox. 2 s), a ECU realiza autoverificação de todos os sensores de impacto.
· Se a tensão medida no pino do sensor traseiro do lado do motorista permanecer fora dos limites pré-definidos por mais de alguns milissegundos (tipicamente 50–200 ms) em duas ocorrências consecutivas, a ECU registra o DTC B1451.
· O monitoramento é feito tanto com motor desligado quanto em marcha lenta, garantindo que não haja disparo acidental do airbag.
· Uma vez gravado, a DTC permanece na memória de falhas até ser apagada via scanner após correção do circuito.
Condições para ativação:
1. Conector elétrico do sensor encaixado.
2. Tensão de alimentação e referência estáveis.
3. Tempo de diagnóstico após chave ligada (self-check).
4. Dois ciclos consecutivos com tensão fora da faixa.
Em geral, esse código reflete que a ECU identificou interrupção na integridade elétrica daquele sensor, sinalizando curto-circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Airbag lateral do motorista inibido
– Módulo do airbag em modo de erro, sem disparo lateral
– Sensor de impacto lateral traseiro do motorista sem sinal
– Curto no chicote elétrico do sensor do motorista
– Airbag lateral do motorista inibido
– Módulo do airbag em modo de erro, sem disparo lateral
– Sensor de impacto lateral traseiro do motorista sem sinal
– Curto no chicote elétrico do sensor do motorista
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor lateral traseiro do lado do motorista com fios interrompidos ou em curto
– Conector elétrico do sensor com defeito, pinos tortos ou oxidação
– Sensor de impacto lateral traseiro do lado do motorista com defeito interno
– Módulo de controle do airbag (SRS) com defeito na saída do canal do sensor lateral
– Fusível do circuito SRS queimado ou com falso contato
– Aterramento do circuito do sensor com defeito ou corroído
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do sensor causando curto
– Instalação incorreta ou deslocamento do banco danificando o chicote elétrico do sensor
– Chicote elétrico do sensor em contato com componentes metálicos provocando roçagem e curto
– Interferência do chicote do aquecedor de banco com o circuito do sensor lateral
– Módulo de diagnóstico eletrônico (ECU) SRS com defeito apresentando leitura incorreta
– Dispositivo de alarme ou rastreador instalado com conexão indevida no chicote SRS
– Ajuste impróprio do trilho do banco danificando o chicote elétrico do sensor
– Corrosão interna do sensor de impacto lateral devido à exposição a líquidos
– Curto inadvertido no chicote elétrico durante manutenção próxima ao sensor
– Conector elétrico do sensor com defeito, pinos tortos ou oxidação
– Sensor de impacto lateral traseiro do lado do motorista com defeito interno
– Módulo de controle do airbag (SRS) com defeito na saída do canal do sensor lateral
– Fusível do circuito SRS queimado ou com falso contato
– Aterramento do circuito do sensor com defeito ou corroído
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do sensor causando curto
– Instalação incorreta ou deslocamento do banco danificando o chicote elétrico do sensor
– Chicote elétrico do sensor em contato com componentes metálicos provocando roçagem e curto
– Interferência do chicote do aquecedor de banco com o circuito do sensor lateral
– Módulo de diagnóstico eletrônico (ECU) SRS com defeito apresentando leitura incorreta
– Dispositivo de alarme ou rastreador instalado com conexão indevida no chicote SRS
– Ajuste impróprio do trilho do banco danificando o chicote elétrico do sensor
– Corrosão interna do sensor de impacto lateral devido à exposição a líquidos
– Curto inadvertido no chicote elétrico durante manutenção próxima ao sensor
By Madalozzo
