B1448 Hyundai – Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS) – Falha no Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Occupant Detecting System (PODS) Circuit Fault
Definição em Português: Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS) – Falha no Circuito
Definição em Português: Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS) – Falha no Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1448 sinaliza falha no circuito do Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS). Esse sistema usa um sensor de pressão sob o estofado do banco, ligado ao módulo de airbag via chicote elétrico e conector elétrico. A ECU do SRS aplica uma tensão de referência ao sensor e monitora a resistência elétrica entre terminais pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa B1448:
– No momento da ignição ligada e durante autoverificação em marcha, a ECU mede repetidamente a resistência do PODS.
– Se a leitura ficar acima do limite máximo programado (circuito em aberto ou resistência muito alta) ou abaixo do limite mínimo (curto interno ou à massa/linha de alimentação), ela assume falha de circuito.
– A acusação ocorre após duas medições consecutivas fora da faixa aceitável e é armazenada na memória de falhas.
Condições que geram esse reflexo:
– Resistência fora da faixa esperada (alta ou baixa) no circuito do sensor.
– Sinal intermitente ou instável nas linhas de referência e retorno.
– Perda de integridade do loop de detecção durante a verificação de autodiagnóstico.
Sua explicação:
A DTC B1448 sinaliza falha no circuito do Sistema de Detecção de Ocupante do Passageiro (PODS). Esse sistema usa um sensor de pressão sob o estofado do banco, ligado ao módulo de airbag via chicote elétrico e conector elétrico. A ECU do SRS aplica uma tensão de referência ao sensor e monitora a resistência elétrica entre terminais pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa B1448:
– No momento da ignição ligada e durante autoverificação em marcha, a ECU mede repetidamente a resistência do PODS.
– Se a leitura ficar acima do limite máximo programado (circuito em aberto ou resistência muito alta) ou abaixo do limite mínimo (curto interno ou à massa/linha de alimentação), ela assume falha de circuito.
– A acusação ocorre após duas medições consecutivas fora da faixa aceitável e é armazenada na memória de falhas.
Condições que geram esse reflexo:
– Resistência fora da faixa esperada (alta ou baixa) no circuito do sensor.
– Sinal intermitente ou instável nas linhas de referência e retorno.
– Perda de integridade do loop de detecção durante a verificação de autodiagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz do Airbag acesa no painel
– Mensagem “Verificar Airbag” no painel
– Airbag do passageiro não desativa com banco vazio
– Airbag do passageiro não ativa com banco ocupado
– Bipe de alerta contínuo ao ligar a ignição
– Mensagem “Verificar Airbag” no painel
– Airbag do passageiro não desativa com banco vazio
– Airbag do passageiro não ativa com banco ocupado
– Bipe de alerta contínuo ao ligar a ignição
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de massa do assento danificado
– Conector elétrico do sensor de peso do passageiro com defeito
– Sensor piezoelétrico do sistema de detecção com defeito
– Módulo SRS com defeito
– Aterramento do circuito do sensor de ocupante intermitente
– Fusível do circuito PODS queimado
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do assento
– Software/calibração do módulo de detecção incorreta
– Retrofit de banco incompatível com o sistema PODS
– Conector elétrico do sensor de presença do cinto de segurança com defeito
– Contato oxidado no conector do sensor de peso do assento
– Umidade no interior do chicote elétrico do assento
– Curto interno no sensor de detecção de ocupante
– Resistência de auto-teste do sensor fora da especificação
– Conector elétrico do sensor de peso do passageiro com defeito
– Sensor piezoelétrico do sistema de detecção com defeito
– Módulo SRS com defeito
– Aterramento do circuito do sensor de ocupante intermitente
– Fusível do circuito PODS queimado
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do assento
– Software/calibração do módulo de detecção incorreta
– Retrofit de banco incompatível com o sistema PODS
– Conector elétrico do sensor de presença do cinto de segurança com defeito
– Contato oxidado no conector do sensor de peso do assento
– Umidade no interior do chicote elétrico do assento
– Curto interno no sensor de detecção de ocupante
– Resistência de auto-teste do sensor fora da especificação
By Madalozzo
