B143A Fiat – Saída de Detecção de Evento de Colisão – Sem Informação de Subtipo
Descrição da falha
Definição em inglês: Crash Event Detection Output-No Sub Type Information
Definição em Português: Saída de Detecção de Evento de Colisão – Sem Informação de Subtipo
Definição em Português: Saída de Detecção de Evento de Colisão – Sem Informação de Subtipo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
Indica que o módulo SRS detectou um evento de colisão (crash) e acionou a saída de disparo, mas não recebeu o código de subtipo do sensor de impacto. Em outras palavras, o byte de identificação do tipo de colisão (lateral, frontal, traseira, roll-over) não chegou ou não foi reconhecido pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU do airbag monitora continuamente a linha CAN e a rede interna de dados do Módulo de Detecção de Impacto (MDI). Ao identificar aceleração acima do limiar programado, ela gera internamente um “evento de colisão” e aguarda o subtipo que detalha a direção e severidade. Se esse subtipo não extremecer na janela de tempo definida (timeout), a ECU assume falha de comunicação/recepção e lança o B143A.
Condições para a ECU ativar B143A
– Detecção de pico de aceleração acima do limiar de disparo do SRS
– Ausência de resposta do sensor ou do MDI com o byte de subtipo dentro do tempo de espera
– Falha na validação de CRC ou formato do quadro de subtipo (tamanho incorreto ou byte inválido)
– Reinicialização parcial do módulo de detecção durante o evento, zerando o campo de subtipo
O que gera o reflexo dessa DTC
O reflexo ocorre sempre que a ECU identifica a falta do byte de subtipo após confirmar um evento de colisão. Tecnicamente isso pode decorrer de perda de quadro CAN, interrupção momentânea da alimentação do MDI, software do módulo de detecção que não envia o subtipo ou erro de validação do dado recebido. É um indicador de que, mesmo havendo detecção de impacto, não há informação complementar para decidir o tipo de ação ou qual airbag disparar.
Significado técnico
Indica que o módulo SRS detectou um evento de colisão (crash) e acionou a saída de disparo, mas não recebeu o código de subtipo do sensor de impacto. Em outras palavras, o byte de identificação do tipo de colisão (lateral, frontal, traseira, roll-over) não chegou ou não foi reconhecido pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU do airbag monitora continuamente a linha CAN e a rede interna de dados do Módulo de Detecção de Impacto (MDI). Ao identificar aceleração acima do limiar programado, ela gera internamente um “evento de colisão” e aguarda o subtipo que detalha a direção e severidade. Se esse subtipo não extremecer na janela de tempo definida (timeout), a ECU assume falha de comunicação/recepção e lança o B143A.
Condições para a ECU ativar B143A
– Detecção de pico de aceleração acima do limiar de disparo do SRS
– Ausência de resposta do sensor ou do MDI com o byte de subtipo dentro do tempo de espera
– Falha na validação de CRC ou formato do quadro de subtipo (tamanho incorreto ou byte inválido)
– Reinicialização parcial do módulo de detecção durante o evento, zerando o campo de subtipo
O que gera o reflexo dessa DTC
O reflexo ocorre sempre que a ECU identifica a falta do byte de subtipo após confirmar um evento de colisão. Tecnicamente isso pode decorrer de perda de quadro CAN, interrupção momentânea da alimentação do MDI, software do módulo de detecção que não envia o subtipo ou erro de validação do dado recebido. É um indicador de que, mesmo havendo detecção de impacto, não há informação complementar para decidir o tipo de ação ou qual airbag disparar.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Som de alerta sonoro (bip) intermitente
– Desativação automática do airbag do passageiro
– Pré-tensionador do cinto inoperante
– Código B143A não apaga via scanner
– Som de alerta sonoro (bip) intermitente
– Desativação automática do airbag do passageiro
– Pré-tensionador do cinto inoperante
– Código B143A não apaga via scanner
Causas Possíveis
– Módulo de airbag com defeito
– Chicote elétrico do sensor de impacto danificado
– Sensor de impacto com defeito
– Conector elétrico do sensor de impacto mal encaixado ou corroído
– Fusível do circuito de airbag queimado ou com defeito
– Aterramento do módulo solto ou com defeito
– Tensão de bateria baixa ou instável
– Ruído elétrico do alternador interferindo no módulo
– Solda fria na placa eletrônica do módulo de airbag
– Software da central de airbag corrompido
– Interferência eletromagnética de equipamento externo
– Sensor de inclinação do veículo com defeito
– Conector OBD com defeito gerando falhas intermitentes
– Chicote elétrico do sensor de impacto danificado
– Sensor de impacto com defeito
– Conector elétrico do sensor de impacto mal encaixado ou corroído
– Fusível do circuito de airbag queimado ou com defeito
– Aterramento do módulo solto ou com defeito
– Tensão de bateria baixa ou instável
– Ruído elétrico do alternador interferindo no módulo
– Solda fria na placa eletrônica do módulo de airbag
– Software da central de airbag corrompido
– Interferência eletromagnética de equipamento externo
– Sensor de inclinação do veículo com defeito
– Conector OBD com defeito gerando falhas intermitentes
By Madalozzo
