B1433 Hyundai – Airbag Lateral do Passageiro Traseiro – Resistência muito alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Side Airbag Rear-Passenger Resistance too High
Definição em Português: Airbag Lateral do Passageiro Traseiro – Resistência muito alta
Definição em Português: Airbag Lateral do Passageiro Traseiro – Resistência muito alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1433 sinaliza que a resistência elétrica medida no circuito do airbag lateral do passageiro traseiro está acima do limite estabelecido pela Hyundai. A Unidade de Controle do Airbag (ECU) monitora continuamente esse circuito enviando pulsos de baixa tensão e medindo a corrente que retorna. Se o valor da resistência exceder o ponto de tolerância — por exemplo, acima de 5,8 Ω ou conforme especificado em tabela técnica — por um determinado número de varreduras, a ECU entende que há interrupção ou falha na malha de disparo do squib lateral traseiro.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a rotina de ignição ou teste periódico: a ECU aplica um pulso de teste no circuito do airbag e analisa o sinal de retorno.
– Se a leitura de resistência for consistentemente maior que o threshold programado, o módulo interpreta como circuito aberto ou alto valor de resistência interna.
– Depois de dois ciclos de chave (ligar/desligar) com leitura anômala, a DTC é gravada e a luz de airbag é acionada no painel.
Condições para ativação
1. Medição repetida de resistência acima de especificação técnica.
2. Ausência de variação de corrente que confirme continuidade normal.
3. Confirmação de falha em ciclos sucessivos para evitar disparos falsos por picos transitórios.
O que pode refletir nessa DTC
– Integridade do chicote elétrico: condutores interrompidos, emenda mal feita ou isolação comprometida.
– Estado do conector elétrico: pinos corroídos, oxidação ou contato frouxo que eleva a resistência de contato.
– Conexão interna do squib lateral traseiro: desgaste ou falha interna da bobina gerando valor de resistência alterado.
– Interferências na malha: presença de umidade, condutores em curto intermitente ou mau posicionamento de travas no conector.
– Variações térmicas: mudanças extremas de temperatura podem alterar a resistência momentaneamente, porém a ECU exige confirmação em múltiplos testes antes de registrar o código.
Sua explicação:
A DTC B1433 sinaliza que a resistência elétrica medida no circuito do airbag lateral do passageiro traseiro está acima do limite estabelecido pela Hyundai. A Unidade de Controle do Airbag (ECU) monitora continuamente esse circuito enviando pulsos de baixa tensão e medindo a corrente que retorna. Se o valor da resistência exceder o ponto de tolerância — por exemplo, acima de 5,8 Ω ou conforme especificado em tabela técnica — por um determinado número de varreduras, a ECU entende que há interrupção ou falha na malha de disparo do squib lateral traseiro.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a rotina de ignição ou teste periódico: a ECU aplica um pulso de teste no circuito do airbag e analisa o sinal de retorno.
– Se a leitura de resistência for consistentemente maior que o threshold programado, o módulo interpreta como circuito aberto ou alto valor de resistência interna.
– Depois de dois ciclos de chave (ligar/desligar) com leitura anômala, a DTC é gravada e a luz de airbag é acionada no painel.
Condições para ativação
1. Medição repetida de resistência acima de especificação técnica.
2. Ausência de variação de corrente que confirme continuidade normal.
3. Confirmação de falha em ciclos sucessivos para evitar disparos falsos por picos transitórios.
O que pode refletir nessa DTC
– Integridade do chicote elétrico: condutores interrompidos, emenda mal feita ou isolação comprometida.
– Estado do conector elétrico: pinos corroídos, oxidação ou contato frouxo que eleva a resistência de contato.
– Conexão interna do squib lateral traseiro: desgaste ou falha interna da bobina gerando valor de resistência alterado.
– Interferências na malha: presença de umidade, condutores em curto intermitente ou mau posicionamento de travas no conector.
– Variações térmicas: mudanças extremas de temperatura podem alterar a resistência momentaneamente, porém a ECU exige confirmação em múltiplos testes antes de registrar o código.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa
– Código B1433 aparecendo no scanner
– Resistência muito alta no teste do airbag lateral traseiro
– Conector elétrico do airbag lateral traseiro com mau contato
– Aterramento irregular no chicote elétrico do airbag traseiro
– Código B1433 aparecendo no scanner
– Resistência muito alta no teste do airbag lateral traseiro
– Conector elétrico do airbag lateral traseiro com mau contato
– Aterramento irregular no chicote elétrico do airbag traseiro
Causas Possíveis
– chicote elétrico do airbag lateral do passageiro traseiro com circuito aberto
– conector elétrico do airbag lateral do passageiro traseiro corroído ou mal encaixado
– resistência interna do squib do airbag lateral do passageiro traseiro acima do especificado
– terra do sistema SRS no banco traseiro com mau contato
– módulo de controle do airbag (SRSCM) com defeito
– sensor de ocupação do banco traseiro com falha na resistência
– pré-tensionador do cinto de segurança traseiro com circuito aberto
– sensor de posição do banco traseiro com chicote elétrico danificado
– módulo de memória do banco traseiro com defeito gerando resistência alta
– aquecedor do banco traseiro interferindo no circuito de airbag lateral
– conector elétrico do airbag lateral do passageiro traseiro corroído ou mal encaixado
– resistência interna do squib do airbag lateral do passageiro traseiro acima do especificado
– terra do sistema SRS no banco traseiro com mau contato
– módulo de controle do airbag (SRSCM) com defeito
– sensor de ocupação do banco traseiro com falha na resistência
– pré-tensionador do cinto de segurança traseiro com circuito aberto
– sensor de posição do banco traseiro com chicote elétrico danificado
– módulo de memória do banco traseiro com defeito gerando resistência alta
– aquecedor do banco traseiro interferindo no circuito de airbag lateral
By Madalozzo
