B142E Jeep – Antena do GPS – Não Conectada
Descrição da falha
Definição em inglês: GPS Antenna Not Connected
Definição em Português: Antena do GPS – Não Conectada
Definição em Português: Antena do GPS – Não Conectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC informa que o módulo de telemática/informação de bordo (por exemplo, Uconnect) detectou ausência de continuidade elétrica na linha de antena GPS. Tecnicamente, ao ligar a ignição o módulo envia uma pequena corrente de teste à entrada coaxial do conector de antena e mede a impedância naquele circuito. O sistema espera um valor de resistência dentro de um intervalo pré-definido (tipicamente algumas dezenas de ohms).
A ECU ativa B142E quando, durante o autodiagnóstico em cada ciclo de ignição, a resistência lida ultrapassa o limite máximo permitido (circuito aberto) por um tempo maior que o especificado (por exemplo, 2 a 5 segundos). Se essa condição se repetir em um número mínimo de ciclos de partida consecutivos (geralmente 2 ciclos), o código é gravado em memória permanente.
O “reflexo” desse DTC acontece porque a ausência de antena ou desconexão no chicote faz com que não haja retorno de sinal nem referência de massa adequada no pino de entrada, caracterizando circuito aberto. A ECU revalida esse teste a cada partida e, enquanto a impedância permanecer fora de especificação, B142E será mantido ou reativado.
Essa DTC informa que o módulo de telemática/informação de bordo (por exemplo, Uconnect) detectou ausência de continuidade elétrica na linha de antena GPS. Tecnicamente, ao ligar a ignição o módulo envia uma pequena corrente de teste à entrada coaxial do conector de antena e mede a impedância naquele circuito. O sistema espera um valor de resistência dentro de um intervalo pré-definido (tipicamente algumas dezenas de ohms).
A ECU ativa B142E quando, durante o autodiagnóstico em cada ciclo de ignição, a resistência lida ultrapassa o limite máximo permitido (circuito aberto) por um tempo maior que o especificado (por exemplo, 2 a 5 segundos). Se essa condição se repetir em um número mínimo de ciclos de partida consecutivos (geralmente 2 ciclos), o código é gravado em memória permanente.
O “reflexo” desse DTC acontece porque a ausência de antena ou desconexão no chicote faz com que não haja retorno de sinal nem referência de massa adequada no pino de entrada, caracterizando circuito aberto. A ECU revalida esse teste a cada partida e, enquanto a impedância permanecer fora de especificação, B142E será mantido ou reativado.
Sintomas Possíveis
– Mensagem “Sem sinal GPS” no display de navegação
– Posição do veículo não aparece no mapa
– Navegação não inicia ou encerra sozinha
– Tempo de busca por satélite excessivo
– Rotas não são calculadas ou exibidas
– Posição do veículo não aparece no mapa
– Navegação não inicia ou encerra sozinha
– Tempo de busca por satélite excessivo
– Rotas não são calculadas ou exibidas
Causas Possíveis
– Antena GPS fisicamente solta ou não encaixada
– Chicote elétrico da antena GPS danificado ou rompido
– Conector elétrico da antena GPS folgado, corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito de alimentação da antena GPS queimado
– Relé de alimentação da antena GPS com defeito no módulo de distribuição elétrica
– Módulo de navegação (GPS) com defeito
– Módulo Uconnect com defeito afetando o barramento de dados
– Módulo telemático com defeito refletindo falta de conexão GPS
– Aterramento do módulo de navegação com defeito ou mal conectado
– Cabo coaxial da antena com mau contato interno
– Ruído eletromagnético do sistema de ignição interferindo na recepção GPS
– Falha no barramento CAN, chicote elétrico com defeito ou conector elétrico folgado
– Chicote elétrico da antena GPS danificado ou rompido
– Conector elétrico da antena GPS folgado, corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito de alimentação da antena GPS queimado
– Relé de alimentação da antena GPS com defeito no módulo de distribuição elétrica
– Módulo de navegação (GPS) com defeito
– Módulo Uconnect com defeito afetando o barramento de dados
– Módulo telemático com defeito refletindo falta de conexão GPS
– Aterramento do módulo de navegação com defeito ou mal conectado
– Cabo coaxial da antena com mau contato interno
– Ruído eletromagnético do sistema de ignição interferindo na recepção GPS
– Falha no barramento CAN, chicote elétrico com defeito ou conector elétrico folgado
By Madalozzo
