B1424 Mercedes – Atuador do enchimento de carvão ativado (A32m2) aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Activated charcoal filler actuator (A32m2) open
Definição em Português: Atuador do enchimento de carvão ativado (A32m2) aberto
Definição em Português: Atuador do enchimento de carvão ativado (A32m2) aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa falha indica que a unidade de controle (ECU) identificou um circuito aberto no atuador de enchimento do carvão ativado (A32m2) do sistema EVAP. Tecnicamente, o procedimento de diagnóstico leva em conta o seguinte: com ignição ligada e motor em funcionamento, a ECU envia um sinal de comando (geralmente PWM) ao pino de controle do atuador e faz a leitura simultânea da tensão ou da corrente de retorno. Se, durante as etapas de verificação — que exigem condições pré-definidas de temperatura do motor, rotação mínima e pressão de vapor no tanque de combustível — a corrente medida ficar abaixo do limite mínimo (ou a tensão de leitura se manter acima do valor máximo esperado) por ciclos consecutivos, a ECU registra a DTC B1424. No primeiro evento ela grava o código como pendente; se persistir por três ciclos de diagnóstico, a DTC é confirmada e armazenada na memória permanente, podendo acionar o MIL. O monitor de EVAP só é executado com o sistema pressurizado ou em vácuo adequado, garantindo que o circuito do atuador esteja sob carga elétrica real. Qualquer interrupção no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico, falha no driver interno da ECU ou na bobina do próprio atuador faz a corrente não fluir dentro da faixa esperada, refletindo-se diretamente nesta DTC.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Teste de emissões fora do padrão
– Cheiro de combustível no cofre do motor
– Motor engasgando em acelerações
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na partida
– Teste de emissões fora do padrão
– Cheiro de combustível no cofre do motor
– Motor engasgando em acelerações
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na partida
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do atuador A32m2 com circuito aberto
– Conector elétrico do atuador A32m2 com pino corroído ou rompido
– Atuador do enchimento de carvão ativado A32m2 com defeito (bobina aberta)
– Fusível do circuito EVAP queimado interrompendo alimentação
– Aterramento do módulo de controle EVAP danificado ou ausente
– Relé de purga EVAP com contatos abertos
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito gerando sinal incorreto
– Pico de tensão na rede por alternador com regulador com defeito
– Chicote elétrico roçado no suporte do motor provocando corte intermitente
– Sensor de nível de combustível com defeito afetando lógica de controle EVAP
– Conector elétrico do atuador A32m2 com pino corroído ou rompido
– Atuador do enchimento de carvão ativado A32m2 com defeito (bobina aberta)
– Fusível do circuito EVAP queimado interrompendo alimentação
– Aterramento do módulo de controle EVAP danificado ou ausente
– Relé de purga EVAP com contatos abertos
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito gerando sinal incorreto
– Pico de tensão na rede por alternador com regulador com defeito
– Chicote elétrico roçado no suporte do motor provocando corte intermitente
– Sensor de nível de combustível com defeito afetando lógica de controle EVAP
By Madalozzo
