B1415 Hyundai – Sensor de Impacto Lateral Dianteiro do Passageiro – ID Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Front Side Impact Sensor (FSIS) Wrong ID
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral Dianteiro do Passageiro – ID Incorreto
Definição em Português: Sensor de Impacto Lateral Dianteiro do Passageiro – ID Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que, ao iniciar o sistema SRS com a ignição ligada, a ECU de airbag solicita ao sensor de impacto lateral dianteiro do passageiro o código de identificação (ID) programado naquele módulo. A ECU compara o ID recebido com o ID gravado na memória de configuração do veículo. Se o código lido for diferente do valor esperado ou se o pacote de dados retornar formato ou verificação de integridade (CRC) fora da norma, a ECU registra B1415 como “ID incorreto”.
Condições para ativação da DTC:
1. Durante a sequência de autoverificação, logo após ligar a ignição, o sistema SRS executa um teste de comunicação com cada sensor.
2. A ECU aguarda a resposta do sensor em janelas de tempo pré-definidas e em formato de pacote serial específico (LIN ou CAN).
3. Se em ciclos consecutivos a resposta falhar no ID ou no formato de quadro de dados, a ECU finaliza o diagnóstico e acende a DTC em modo permanente.
Reflexos que podem gerar essa DTC:
• Leitura de ID diferente do valor de fábrica armazenado no módulo SRS
• Quadro de dados com estrutura ou CRC inválidos
• Falha de sincronismo entre ECU e sensor no barramento LIN/CAN
• Divergência de versão de firmware ou calibração entre o sensor e a ECU
• Memória de configuração desalinhada em algum dos módulos envolvidos
Em geral, B1415 sinaliza que a unidade SRS recebeu informação de identificação que não corresponde ao banco de dados interno da ECU, indicando ruptura no processo de reconhecimento eletrônico do sensor de impacto.
Essa DTC indica que, ao iniciar o sistema SRS com a ignição ligada, a ECU de airbag solicita ao sensor de impacto lateral dianteiro do passageiro o código de identificação (ID) programado naquele módulo. A ECU compara o ID recebido com o ID gravado na memória de configuração do veículo. Se o código lido for diferente do valor esperado ou se o pacote de dados retornar formato ou verificação de integridade (CRC) fora da norma, a ECU registra B1415 como “ID incorreto”.
Condições para ativação da DTC:
1. Durante a sequência de autoverificação, logo após ligar a ignição, o sistema SRS executa um teste de comunicação com cada sensor.
2. A ECU aguarda a resposta do sensor em janelas de tempo pré-definidas e em formato de pacote serial específico (LIN ou CAN).
3. Se em ciclos consecutivos a resposta falhar no ID ou no formato de quadro de dados, a ECU finaliza o diagnóstico e acende a DTC em modo permanente.
Reflexos que podem gerar essa DTC:
• Leitura de ID diferente do valor de fábrica armazenado no módulo SRS
• Quadro de dados com estrutura ou CRC inválidos
• Falha de sincronismo entre ECU e sensor no barramento LIN/CAN
• Divergência de versão de firmware ou calibração entre o sensor e a ECU
• Memória de configuração desalinhada em algum dos módulos envolvidos
Em geral, B1415 sinaliza que a unidade SRS recebeu informação de identificação que não corresponde ao banco de dados interno da ECU, indicando ruptura no processo de reconhecimento eletrônico do sensor de impacto.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Bipe de erro do sistema SRS ao ligar a ignição
– Airbag lateral dianteiro do passageiro desativado automaticamente
– Não acionamento do airbag lateral em teste de autodiagnóstico
– Erro intermitente ao ler o módulo SRS com scanner
– Bipe de erro do sistema SRS ao ligar a ignição
– Airbag lateral dianteiro do passageiro desativado automaticamente
– Não acionamento do airbag lateral em teste de autodiagnóstico
– Erro intermitente ao ler o módulo SRS com scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de impacto lateral dianteiro do passageiro danificado
– Conector elétrico do sensor de impacto lateral dianteiro do passageiro com mau contato
– Sensor de impacto lateral dianteiro do passageiro com defeito no ID de fábrica
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito na leitura do ID
– Programação incorreta do módulo SRS após substituição
– Unidade de detecção de ocupante do banco do passageiro (OCU) com defeito interferindo no barramento CAN
– Módulo de cintos de segurança (pretensionador) com defeito gerando ruídos na rede CAN
– Chicote elétrico de alimentação 12V do sistema SRS com sobretensão ou subalimentação
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito na comunicação CAN/LIN
– Sensor central de aceleração (G-sensor) com defeito afetando referências laterais
– Conector elétrico do sensor de porta do passageiro comprometido interferindo no CAN
– ECU do sistema TPMS com defeito inserindo ruído na rede CAN
– Sensor de impacto lateral do motorista instalado no passageiro por erro de ID
– Reparo anterior de colisão com componentes SRS trocados sem reprogramação de ID
– Chicote elétrico do trilho do banco rompido causando sinal intermitente
– Conector elétrico do sensor de impacto lateral dianteiro do passageiro com mau contato
– Sensor de impacto lateral dianteiro do passageiro com defeito no ID de fábrica
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito na leitura do ID
– Programação incorreta do módulo SRS após substituição
– Unidade de detecção de ocupante do banco do passageiro (OCU) com defeito interferindo no barramento CAN
– Módulo de cintos de segurança (pretensionador) com defeito gerando ruídos na rede CAN
– Chicote elétrico de alimentação 12V do sistema SRS com sobretensão ou subalimentação
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito na comunicação CAN/LIN
– Sensor central de aceleração (G-sensor) com defeito afetando referências laterais
– Conector elétrico do sensor de porta do passageiro comprometido interferindo no CAN
– ECU do sistema TPMS com defeito inserindo ruído na rede CAN
– Sensor de impacto lateral do motorista instalado no passageiro por erro de ID
– Reparo anterior de colisão com componentes SRS trocados sem reprogramação de ID
– Chicote elétrico do trilho do banco rompido causando sinal intermitente
By Madalozzo
