B1410 Hyundai – Erro de comunicação do lado direito do satélite.
Descrição da falha
Definição em inglês: Satellite right side communication error
Definição em Português: Erro de comunicação do lado direito do satélite.
Definição em Português: Erro de comunicação do lado direito do satélite.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: indica falha de comunicação entre a ECU principal e o módulo satélite do lado direito (geralmente o conjunto de farol ou espelho externo) via barramento dedicado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU espera receber um pacote de dados periódico (mensagem de status) do módulo satélite direito em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada 100 ms).
– Se não chegar o dado no tempo limite (timeout) ou se o checksum/CRC do pacote estiver inválido, a ECU incrementa um contador de erro.
– Após X falhas consecutivas (normalmente 3 a 5 ciclos de mensagem), a ECU aciona o bit de erro e grava B1410 na memória.
– A DTC permanece ativa até que a comunicação volte ao normal por determinado número de ignições (geralmente 3 ciclos completos) ou seja apagada com ferramenta de diagnóstico.
Condições para ativação:
– Ausência de resposta do módulo satélite direito no barramento.
– Pacote recebido mas com formato incorreto (tamanho, ID ou CRC divergentes).
– Interferência elétrica momentânea que cause perda de integridade da mensagem.
Reflexo da DTC:
– A ECU marca estado de “comunicação com falha” para o satélite direito.
– Funções ligadas ao satélite (iluminação adaptativa, ajuste automático, etc.) entram em modo seguro ou ficam inativas.
– O bit de erro permanece até restauração estável da transmissão de dados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU espera receber um pacote de dados periódico (mensagem de status) do módulo satélite direito em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada 100 ms).
– Se não chegar o dado no tempo limite (timeout) ou se o checksum/CRC do pacote estiver inválido, a ECU incrementa um contador de erro.
– Após X falhas consecutivas (normalmente 3 a 5 ciclos de mensagem), a ECU aciona o bit de erro e grava B1410 na memória.
– A DTC permanece ativa até que a comunicação volte ao normal por determinado número de ignições (geralmente 3 ciclos completos) ou seja apagada com ferramenta de diagnóstico.
Condições para ativação:
– Ausência de resposta do módulo satélite direito no barramento.
– Pacote recebido mas com formato incorreto (tamanho, ID ou CRC divergentes).
– Interferência elétrica momentânea que cause perda de integridade da mensagem.
Reflexo da DTC:
– A ECU marca estado de “comunicação com falha” para o satélite direito.
– Funções ligadas ao satélite (iluminação adaptativa, ajuste automático, etc.) entram em modo seguro ou ficam inativas.
– O bit de erro permanece até restauração estável da transmissão de dados.
Sintomas Possíveis
– Luz de airbag acesa
– Luz do SRS piscando
– Airbag lateral direito inoperante
– Sistema de retenção suplementar desativado
– Luz do SRS piscando
– Airbag lateral direito inoperante
– Sistema de retenção suplementar desativado
Causas Possíveis
– Sensor de satélite lateral direito com defeito
– Chicote elétrico do sensor satélite direito rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor satélite direito com oxidação ou mal encaixe
– Módulo de controle SRS com defeito na via de comunicação do canal direito
– Fusível do circuito do sensor satélite direito queimado
– Aterramento do módulo SRS ou sensor satélite direito com mau contato
– Interferência eletromagnética gerada pelo módulo de áudio via rede CAN
– Módulo BCM com defeito causando ruídos na rede CAN do SRS
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando o barramento CAN do SRS
– Software corrompido no módulo SRS após atualização mal sucedida
– Solda fria na placa do módulo SRS afetando o canal direito
– Corrosão na caixa de fusíveis ou no módulo SRS provocando mau contato
– Chicote elétrico do sensor satélite direito rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor satélite direito com oxidação ou mal encaixe
– Módulo de controle SRS com defeito na via de comunicação do canal direito
– Fusível do circuito do sensor satélite direito queimado
– Aterramento do módulo SRS ou sensor satélite direito com mau contato
– Interferência eletromagnética gerada pelo módulo de áudio via rede CAN
– Módulo BCM com defeito causando ruídos na rede CAN do SRS
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando o barramento CAN do SRS
– Software corrompido no módulo SRS após atualização mal sucedida
– Solda fria na placa do módulo SRS afetando o canal direito
– Corrosão na caixa de fusíveis ou no módulo SRS provocando mau contato
By Madalozzo
