B140B Jeep – Circuito de Saída do Alto-falante Traseiro Esquerdo – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Left Audio Speaker Output Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante Traseiro Esquerdo – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante Traseiro Esquerdo – Circuito Aberto
O que significa?
“Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico geral
B140B indica que a unidade de comando eletrônico (ECU) detectou circuito aberto na saída do amplificador interno destinada ao alto-falante traseiro esquerdo. Em vez de receber corrente ou tensão coerente com um alto-falante conectado, o driver interno permanece em estado de não-condução.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Autot teste no acionamento
• A cada partida ou habilitação do sistema de som a ECU envia um sinal de excitação (PWM ou tensão DC fixa) para o canal traseiro esquerdo.
2. Monitoramento de feedback
• Internamente a ECU mede tensão e corrente no ramo de saída. Se o valor de corrente ficar abaixo do limiar programado (por ex. < 20 mA) ou se tensão permanecer travada em patamar alto (por ex. > 13 V sem variação) durante tempo definido (por ex. 2 s), sinaliza circuito aberto.
3. Lógica de armazenamento
• A ECU requer que a condição persista em X ciclos de ignição (normalmente 2 ou 3) antes de gravar B140B em memória permanente.
Condições para ativação
– Ausência de corrente de carga compatível com alto-falante
– Falta de variação de tensão no driver durante autoteste
– Tempo de não-condução acima do limite interno
Reflexo gerado na ECU
Quando detecta circuito aberto, a ECU:
– Registra B140B e isola eletronicamente a saída para evitar flutuações no barramento elétrico
– Desativa temporariamente o canal para proteger o driver interno
– Inicia rotina de rechecagem em cada ciclo de ignição até a falha cessar ou ser apagada via ferramenta de diagnóstico.
Significado técnico geral
B140B indica que a unidade de comando eletrônico (ECU) detectou circuito aberto na saída do amplificador interno destinada ao alto-falante traseiro esquerdo. Em vez de receber corrente ou tensão coerente com um alto-falante conectado, o driver interno permanece em estado de não-condução.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Autot teste no acionamento
• A cada partida ou habilitação do sistema de som a ECU envia um sinal de excitação (PWM ou tensão DC fixa) para o canal traseiro esquerdo.
2. Monitoramento de feedback
• Internamente a ECU mede tensão e corrente no ramo de saída. Se o valor de corrente ficar abaixo do limiar programado (por ex. < 20 mA) ou se tensão permanecer travada em patamar alto (por ex. > 13 V sem variação) durante tempo definido (por ex. 2 s), sinaliza circuito aberto.
3. Lógica de armazenamento
• A ECU requer que a condição persista em X ciclos de ignição (normalmente 2 ou 3) antes de gravar B140B em memória permanente.
Condições para ativação
– Ausência de corrente de carga compatível com alto-falante
– Falta de variação de tensão no driver durante autoteste
– Tempo de não-condução acima do limite interno
Reflexo gerado na ECU
Quando detecta circuito aberto, a ECU:
– Registra B140B e isola eletronicamente a saída para evitar flutuações no barramento elétrico
– Desativa temporariamente o canal para proteger o driver interno
– Inicia rotina de rechecagem em cada ciclo de ignição até a falha cessar ou ser apagada via ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Ausência de som no alto-falante traseiro esquerdo
– Som distorcido ou chiado no alto-falante traseiro esquerdo
– Volume baixo ou intermitente no alto-falante traseiro esquerdo
– Desequilíbrio de som entre os alto-falantes traseiros
– Luz de injeção acesa no painel
– Som distorcido ou chiado no alto-falante traseiro esquerdo
– Volume baixo ou intermitente no alto-falante traseiro esquerdo
– Desequilíbrio de som entre os alto-falantes traseiros
– Luz de injeção acesa no painel
Causas Possíveis
– Alto-falante traseiro esquerdo com defeito
– Chicote elétrico do alto-falante traseiro esquerdo interrompido
– Conector elétrico do alto-falante traseiro esquerdo com corrosão ou mau contato
– Módulo amplificador de som com defeito
– Unidade principal (head unit) com defeito na saída de áudio
– Fusível do circuito de som aberto
– Barra de aterramento do sistema de som com mau contato
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito intermitente
– Infiltração de água na porta traseira afetando o chicote elétrico
– Roedores danificando o chicote elétrico traseiro
– Chicote elétrico do alto-falante traseiro esquerdo interrompido
– Conector elétrico do alto-falante traseiro esquerdo com corrosão ou mau contato
– Módulo amplificador de som com defeito
– Unidade principal (head unit) com defeito na saída de áudio
– Fusível do circuito de som aberto
– Barra de aterramento do sistema de som com mau contato
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito intermitente
– Infiltração de água na porta traseira afetando o chicote elétrico
– Roedores danificando o chicote elétrico traseiro
By Madalozzo
