B1403 Jeep – Circuito de Saída do Alto-Falante Esquerdo Dianteiro – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Front Left Audio Speaker Output Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-Falante Esquerdo Dianteiro – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-Falante Esquerdo Dianteiro – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: verificador de circuito aberto no canal de saída do alto-falante dianteiro esquerdo do amplificador de áudio. A ECU dispõe de um sensor interno de corrente ou tensão na saída de áudio que monitora a impedância do alto-falante.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. No ciclo de diagnóstico (geralmente na partida ou ao energizar o sistema de som) a ECU estimula o canal FL com um tom de teste de baixa potência.
2. Simultaneamente, mede a corrente de retorno ou a queda de tensão no driver de saída.
3. Se a impedância medida ficar acima do limite máximo predefinido (indicando circuito aberto), a ECU conclui que não há carga (alto-falante) conectada corretamente.
4. Ao detectar essa condição em dois ciclos de verificação consecutivos, armazena o código B1403 e aciona o indicador de falha no módulo de áudio.
Condições para ativação:
• Alimentação estabilizada no barramento de 12 V e massa.
• Driver de áudio habilitado e executando autotest.
• Ausência de fluxo de corrente ou tensão de retorno fora da faixa esperada.
• Persistência do desvio por tempo mínimo programado (geralmente alguns segundos ou ciclos de leitura).
O que pode gerar um reflexo nessa DTC (visão geral):
• Impedância medida acima do limite (circuito eletricamente “aberto”).
• Sinais de retorno fora da faixa esperada (ruído elétrico, flutuações de tensão).
• Interferência eletromagnética que distorce o sensor interno de corrente/tensão.
• Conexão entre driver e alto-falante com resistência muito alta (impedância aparente elevada).
• Driver de saída com defeito que não entrega sinal de teste ou não reporta corretamente a corrente.
Significado técnico: verificador de circuito aberto no canal de saída do alto-falante dianteiro esquerdo do amplificador de áudio. A ECU dispõe de um sensor interno de corrente ou tensão na saída de áudio que monitora a impedância do alto-falante.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. No ciclo de diagnóstico (geralmente na partida ou ao energizar o sistema de som) a ECU estimula o canal FL com um tom de teste de baixa potência.
2. Simultaneamente, mede a corrente de retorno ou a queda de tensão no driver de saída.
3. Se a impedância medida ficar acima do limite máximo predefinido (indicando circuito aberto), a ECU conclui que não há carga (alto-falante) conectada corretamente.
4. Ao detectar essa condição em dois ciclos de verificação consecutivos, armazena o código B1403 e aciona o indicador de falha no módulo de áudio.
Condições para ativação:
• Alimentação estabilizada no barramento de 12 V e massa.
• Driver de áudio habilitado e executando autotest.
• Ausência de fluxo de corrente ou tensão de retorno fora da faixa esperada.
• Persistência do desvio por tempo mínimo programado (geralmente alguns segundos ou ciclos de leitura).
O que pode gerar um reflexo nessa DTC (visão geral):
• Impedância medida acima do limite (circuito eletricamente “aberto”).
• Sinais de retorno fora da faixa esperada (ruído elétrico, flutuações de tensão).
• Interferência eletromagnética que distorce o sensor interno de corrente/tensão.
• Conexão entre driver e alto-falante com resistência muito alta (impedância aparente elevada).
• Driver de saída com defeito que não entrega sinal de teste ou não reporta corretamente a corrente.
Sintomas Possíveis
– Ausência de som no alto-falante dianteiro esquerdo
– Som intermitente no alto-falante dianteiro esquerdo
– Chiado ou estalo no alto-falante dianteiro esquerdo
– Volume muito baixo no alto-falante dianteiro esquerdo
– Falha completa na reprodução de áudio do alto-falante dianteiro esquerdo
– Som intermitente no alto-falante dianteiro esquerdo
– Chiado ou estalo no alto-falante dianteiro esquerdo
– Volume muito baixo no alto-falante dianteiro esquerdo
– Falha completa na reprodução de áudio do alto-falante dianteiro esquerdo
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do alto-falante esquerdo dianteiro interrompido (circuito aberto)
– Conector elétrico oxidado ou solto no alto-falante esquerdo dianteiro
– Alto-falante esquerdo dianteiro com defeito (bobina aberta)
– Módulo amplificador de áudio interno com canal esquerdo com defeito
– Módulo Uconnect/rádio com saída do alto-falante esquerdo dianteiro com defeito
– Chicote elétrico preso ou danificado na porta esquerda (dobra constante)
– Fusível de áudio correspondente queimado ou com mau contato
– Ponto de massa do alto-falante esquerdo dianteiro com falha ou oxidação
– Placa de circuito interno do rádio com trilha queimada no canal esquerdo
– Instalação aftermarket mal feita causando mau contato no chicote do alto-falante
– Umidade acumulada dentro da porta causando corrosão no conector elétrico do alto-falante
– Corte acidental de fio durante manutenção anterior no chicote do alto-falante
– Conector elétrico oxidado ou solto no alto-falante esquerdo dianteiro
– Alto-falante esquerdo dianteiro com defeito (bobina aberta)
– Módulo amplificador de áudio interno com canal esquerdo com defeito
– Módulo Uconnect/rádio com saída do alto-falante esquerdo dianteiro com defeito
– Chicote elétrico preso ou danificado na porta esquerda (dobra constante)
– Fusível de áudio correspondente queimado ou com mau contato
– Ponto de massa do alto-falante esquerdo dianteiro com falha ou oxidação
– Placa de circuito interno do rádio com trilha queimada no canal esquerdo
– Instalação aftermarket mal feita causando mau contato no chicote do alto-falante
– Umidade acumulada dentro da porta causando corrosão no conector elétrico do alto-falante
– Corte acidental de fio durante manutenção anterior no chicote do alto-falante
By Madalozzo
