B1398 Hyundai – Sensor de Posição do Trilho do Assento (STPS) – Passageiro Aberto ou Curto para Terra.
Descrição da falha
Definição em inglês: STPS (Seat Track Position Sensor) – Passenger Open or Short to Ground
Definição em Português: Sensor de Posição do Trilho do Assento (STPS) – Passageiro Aberto ou Curto para Terra.
Definição em Português: Sensor de Posição do Trilho do Assento (STPS) – Passageiro Aberto ou Curto para Terra.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B1398 Hyundai: indica que a ECU detectou no circuito do Sensor de Posição do Trilho do Assento do passageiro (STPS) um nível de tensão fora dos parâmetros esperados por ser aberto ou curto para terra.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora continuamente o sinal de tensão enviado pelo STPS.
– Se a tensão registrada cair abaixo de um valor mínimo pré-definido, por tempo suficiente, a ECU considera que há circuito aberto (falta de continuidade) ou curto para terra.
– Após passar por um período de verificação (normalmente alguns segundos ou ciclos de ignição), sem retorno da leitura válida, a falha é confirmada e a DTC B1398 é gravada, ficando disponível na memória de falhas.
Condições de disparo
1. Tensão de sinal igual ou próxima de zero volt durante o tempo de verificação.
2. Comunicação intermitente entre o sensor e a ECU, causada por perda de sinal constante.
3. Leitura de tensão fora da faixa de operação esperada, mesmo que momentânea, repetida conforme critérios do software de diagnóstico.
Reflexo dessa DTC
– A ECU considera que não consegue obter a posição real do trilho do assento para o passageiro.
– Como medida de segurança, bloqueia comandos que envolvam ajuste automático ou sistemas que dependam dessa informação.
– A falha fica persistente até que o sinal seja restabelecido e a verificação confirme operação normal do circuito.
Significado técnico da B1398 Hyundai: indica que a ECU detectou no circuito do Sensor de Posição do Trilho do Assento do passageiro (STPS) um nível de tensão fora dos parâmetros esperados por ser aberto ou curto para terra.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora continuamente o sinal de tensão enviado pelo STPS.
– Se a tensão registrada cair abaixo de um valor mínimo pré-definido, por tempo suficiente, a ECU considera que há circuito aberto (falta de continuidade) ou curto para terra.
– Após passar por um período de verificação (normalmente alguns segundos ou ciclos de ignição), sem retorno da leitura válida, a falha é confirmada e a DTC B1398 é gravada, ficando disponível na memória de falhas.
Condições de disparo
1. Tensão de sinal igual ou próxima de zero volt durante o tempo de verificação.
2. Comunicação intermitente entre o sensor e a ECU, causada por perda de sinal constante.
3. Leitura de tensão fora da faixa de operação esperada, mesmo que momentânea, repetida conforme critérios do software de diagnóstico.
Reflexo dessa DTC
– A ECU considera que não consegue obter a posição real do trilho do assento para o passageiro.
– Como medida de segurança, bloqueia comandos que envolvam ajuste automático ou sistemas que dependam dessa informação.
– A falha fica persistente até que o sinal seja restabelecido e a verificação confirme operação normal do circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Airbag do passageiro desativado
– Luz “PASSENGER AIRBAG OFF” acesa
– DTC B1398 registrado no scanner
– Falha na detecção da posição do assento
– Airbag do passageiro desativado
– Luz “PASSENGER AIRBAG OFF” acesa
– DTC B1398 registrado no scanner
– Falha na detecção da posição do assento
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor STPS rompido ou com curto a terra
– Conector elétrico do STPS solto, corroído ou pinos danificados
– Sensor de Posição do Trilho do Assento com defeito
– Falha na massa do banco provocando terra intermitente
– Módulo de controle da carroceria (BCM/ECM) com defeito na saída do sensor
– Vaivém metálico do trilho causando rompimento da fiação ao longo do curso
– Aquecedor do banco com defeito gerando interferência na linha do sensor
– Curto nas linhas de energia compartilhadas com sistema de airbag
– Dano no chicote elétrico por roedores ou atrito no trilho
– Conector elétrico da central de diagnóstico com contato deficiente
– Conector elétrico do STPS solto, corroído ou pinos danificados
– Sensor de Posição do Trilho do Assento com defeito
– Falha na massa do banco provocando terra intermitente
– Módulo de controle da carroceria (BCM/ECM) com defeito na saída do sensor
– Vaivém metálico do trilho causando rompimento da fiação ao longo do curso
– Aquecedor do banco com defeito gerando interferência na linha do sensor
– Curto nas linhas de energia compartilhadas com sistema de airbag
– Dano no chicote elétrico por roedores ou atrito no trilho
– Conector elétrico da central de diagnóstico com contato deficiente
By Madalozzo
