B1391 Hyundai – Sensor de Posição do Trilho do Banco do Passageiro – Circuito Aberto ou Curto para Alimentação.
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Seat Track Position Sensor Open or Short to Power
Definição em Português: Sensor de Posição do Trilho do Banco do Passageiro – Circuito Aberto ou Curto para Alimentação.
Definição em Português: Sensor de Posição do Trilho do Banco do Passageiro – Circuito Aberto ou Curto para Alimentação.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
O código B1391 indica que a unidade de controle do airbag (ECU SRS) detectou circuito aberto ou curto para alimentação no sensor de posição do trilho do banco do passageiro. Esse sensor é um potenciômetro de três fios (5 V referência, terra e sinal) instalado sob o trilho. A ECU monitora a tensão de sinal para determinar a posição do banco, etapa essencial no autodiagnóstico do sistema de ocupante e airbag.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Ignição ligada e sistema SRS em modo de autoverificação.
2. A ECU aplica 5 V de referência ao sensor e aguarda leitura de sinal entre aproximadamente 0,2 V e 4,8 V.
3. Se o sinal permanecer abaixo de 0,2 V (indício de circuito aberto/curto para terra) ou acima de 4,8 V (curto para alimentação) por mais de cerca de 0,5 s contínuos, a ECU entende que houve falha de circuito.
4. Após confirmação em três ciclos de autoverificação sucessivos, o B1391 é gravado em memória e o LED de avaria SRS é acionado.
Condições de ativação
– Sistema SRS ativo e sem inibições.
– Sensor energizado com tensão de referência estável.
– Leitura de sinal fora dos limites por tempo definido.
– Repetição da leitura anômala em ciclos de ignição subsequentes.
Reflexo do DTC
O “reflexo” ocorre quando, mesmo após limpeza da memória, qualquer instabilidade momentânea na tensão de sinal – seja por oscilações na alimentação, mau contato no conector elétrico ou ruído elétrico no chicote elétrico – leva novamente a leitura para fora da faixa permitida durante o autodiagnóstico, disparando imediatamente o B1391.
Significado técnico
O código B1391 indica que a unidade de controle do airbag (ECU SRS) detectou circuito aberto ou curto para alimentação no sensor de posição do trilho do banco do passageiro. Esse sensor é um potenciômetro de três fios (5 V referência, terra e sinal) instalado sob o trilho. A ECU monitora a tensão de sinal para determinar a posição do banco, etapa essencial no autodiagnóstico do sistema de ocupante e airbag.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Ignição ligada e sistema SRS em modo de autoverificação.
2. A ECU aplica 5 V de referência ao sensor e aguarda leitura de sinal entre aproximadamente 0,2 V e 4,8 V.
3. Se o sinal permanecer abaixo de 0,2 V (indício de circuito aberto/curto para terra) ou acima de 4,8 V (curto para alimentação) por mais de cerca de 0,5 s contínuos, a ECU entende que houve falha de circuito.
4. Após confirmação em três ciclos de autoverificação sucessivos, o B1391 é gravado em memória e o LED de avaria SRS é acionado.
Condições de ativação
– Sistema SRS ativo e sem inibições.
– Sensor energizado com tensão de referência estável.
– Leitura de sinal fora dos limites por tempo definido.
– Repetição da leitura anômala em ciclos de ignição subsequentes.
Reflexo do DTC
O “reflexo” ocorre quando, mesmo após limpeza da memória, qualquer instabilidade momentânea na tensão de sinal – seja por oscilações na alimentação, mau contato no conector elétrico ou ruído elétrico no chicote elétrico – leva novamente a leitura para fora da faixa permitida durante o autodiagnóstico, disparando imediatamente o B1391.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz de injeção acesa
– Airbag do passageiro desativado com banco ocupado
– Cinto de segurança do passageiro não detectado
– Sensor de presença do banco do passageiro inoperante
– Luz de injeção acesa
– Airbag do passageiro desativado com banco ocupado
– Cinto de segurança do passageiro não detectado
– Sensor de presença do banco do passageiro inoperante
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição do trilho rompido ou cortado
– Conector elétrico do sensor corroído ou com mau contato
– Sensor de posição do trilho do banco com defeito
– Módulo de controle do banco (BCM) com defeito
– Fusível de alimentação do banco queimado ou com mau contato
– Aterramento do banco oxidado ou intermitente
– Aquecedor do banco causando interferência no circuito de alimentação
– Obstrução mecânica no trilho provocando abertura intermitente do circuito
– Relé de alimentação do banco travado em circuito aberto
– Bateria com tensão instável afetando a alimentação do sensor
– Instalação de acessório externo (cadeirinha infantil) tensionando o chicote elétrico
– Módulo do airbag lateral com curto interno refletindo no circuito do sensor
– Conector elétrico do sensor corroído ou com mau contato
– Sensor de posição do trilho do banco com defeito
– Módulo de controle do banco (BCM) com defeito
– Fusível de alimentação do banco queimado ou com mau contato
– Aterramento do banco oxidado ou intermitente
– Aquecedor do banco causando interferência no circuito de alimentação
– Obstrução mecânica no trilho provocando abertura intermitente do circuito
– Relé de alimentação do banco travado em circuito aberto
– Bateria com tensão instável afetando a alimentação do sensor
– Instalação de acessório externo (cadeirinha infantil) tensionando o chicote elétrico
– Módulo do airbag lateral com curto interno refletindo no circuito do sensor
By Madalozzo
