B1386 Honda – Sensor do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito de Pulso A
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Tailgate Sensor Pulse A Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito de Pulso A
Definição em Português: Sensor do Porta-malas Elétrico – Mau Funcionamento do Circuito de Pulso A
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa falha indica que a ECU do Honda identificou irregularidade no circuito de pulso A do sensor do porta-malas elétrico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Monitoramento: com ignição ON e módulo de carroceria ativo, a ECU espera receber um conjunto de pulsos elétricos (nível baixo/alto) vindos do sensor de posição do porta-malas.
– Condições de geração: se o sinal de pulso A apresentar ausência de transição, nível de tensão fora de 0,0–5,0 V ou frequência de pulso menor/maior que o esperado em três verificações consecutivas de varredura do módulo, a DTC é armazenada.
Condições para ativação
– Sensor sem mudança de estado por tempo maior que o programado (ex.: 2,5 s)
– Tensão no pino de pulso acima de 5,5 V ou abaixo de 0,2 V
– Ruído elétrico que cause leitura errática de cada pulso
– Falta de retorno ao nível inicial antes do próximo comando de leitura
O que reflete nessa DTC
– Ausência de pulso intermitente ou contínuo
– Sinal preso em nível alto ou baixo
– Flutuações de tensão fora da janela programada
– Ruído ou instabilidade no circuito de pulso A
Em geral, ela aponta para inconsistência na comunicação de posição do porta-malas para a ECU, tornando impossível confirmar travamento ou destravamento pelo sensor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Monitoramento: com ignição ON e módulo de carroceria ativo, a ECU espera receber um conjunto de pulsos elétricos (nível baixo/alto) vindos do sensor de posição do porta-malas.
– Condições de geração: se o sinal de pulso A apresentar ausência de transição, nível de tensão fora de 0,0–5,0 V ou frequência de pulso menor/maior que o esperado em três verificações consecutivas de varredura do módulo, a DTC é armazenada.
Condições para ativação
– Sensor sem mudança de estado por tempo maior que o programado (ex.: 2,5 s)
– Tensão no pino de pulso acima de 5,5 V ou abaixo de 0,2 V
– Ruído elétrico que cause leitura errática de cada pulso
– Falta de retorno ao nível inicial antes do próximo comando de leitura
O que reflete nessa DTC
– Ausência de pulso intermitente ou contínuo
– Sinal preso em nível alto ou baixo
– Flutuações de tensão fora da janela programada
– Ruído ou instabilidade no circuito de pulso A
Em geral, ela aponta para inconsistência na comunicação de posição do porta-malas para a ECU, tornando impossível confirmar travamento ou destravamento pelo sensor.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Mensagem de porta-malas aberta no painel mesmo com porta-malas fechada
– Porta-malas não destrava pelo controle remoto
– Alarme dispara sem motivo
– Luz interna do porta-malas não acende ao abrir
– Indicador de porta aberta pisca no painel
– Porta-malas não tranca pelo botão interno
– Mensagem de porta-malas aberta no painel mesmo com porta-malas fechada
– Porta-malas não destrava pelo controle remoto
– Alarme dispara sem motivo
– Luz interna do porta-malas não acende ao abrir
– Indicador de porta aberta pisca no painel
– Porta-malas não tranca pelo botão interno
Causas Possíveis
– Sensor do porta-malas com defeito
– Chicote elétrico do circuito do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou com mau contato
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Fusível de alimentação do circuito com defeito
– Relé de liberador do porta-malas com defeito
– Aterramento do módulo da carroceria com mau contato
– Módulo de alarme com defeito gerando interferência no pulso
– Motor de travamento do porta-malas com defeito causando sinais erráticos
– Batente ou mola do fecho do porta-malas desgastado gerando pulsos irregulares
– Chicote elétrico do circuito do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou com mau contato
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Fusível de alimentação do circuito com defeito
– Relé de liberador do porta-malas com defeito
– Aterramento do módulo da carroceria com mau contato
– Módulo de alarme com defeito gerando interferência no pulso
– Motor de travamento do porta-malas com defeito causando sinais erráticos
– Batente ou mola do fecho do porta-malas desgastado gerando pulsos irregulares
By Madalozzo
