B1383 Hyundai – Circuito PSAB – Resistência Muito Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: PSAB Circuit Resistance Too Low
Definição em Português: Circuito PSAB – Resistência Muito Baixa
Definição em Português: Circuito PSAB – Resistência Muito Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
– Significado técnico: a ECU de airbag monitora o circuito do módulo de passageiro (PSAB) medindo eletricamente a resistência interna da bobina (squib). Quando o valor calculado é inferior ao limite mínimo pré-definido, ela interpreta que há “resistência muito baixa” (possível curto ou caminho de baixa impedância) nesse circuito e registra B1383.
– Momento de ativação: no momento em que a ignição é ligada, a unidade realiza autoteste no sistema SRS. Ela injeta uma pequena tensão no PSAB, mede a corrente resultante, aplica a lei de Ohm (R = V/I) e compara com a faixa esperada. Se a resistência estiver abaixo do ponto de corte (ex.: <0,8 Ω), a DTC B1383 é imediatamente armazenada.
– Condições para disparo:
1. Chave na posição ON (SRS energizado).
2. Nenhum disparo de airbag já ocorrido (ciclo normal de diagnóstico).
3. Leitura de resistência fora da faixa inferior (valor abaixo do threshold configurado em software).
– Reflexo na DTC: qualquer situação que reduza drasticamente a impedância total do circuito PSAB será interpretada como resistência muito baixa. Exemplos de fenômenos gerais que geram esse tipo de leitura:
• Presença de caminho para terra de baixa resistência dentro do chicote elétrico.
• Conector elétrico com pinos em curto ou contato metálico direto.
• Curto interno na bobina do squib do airbag de passageiro.
• Falha no driver de saída da ECU que cause baixa impedância ao aterramento.
Em todos esses casos a ECU enxerga um fluxo de corrente além do normal e, por segurança, mantém a DTC ativa até que o valor de resistência retorne à faixa aceitável.
Sua explicação:
– Significado técnico: a ECU de airbag monitora o circuito do módulo de passageiro (PSAB) medindo eletricamente a resistência interna da bobina (squib). Quando o valor calculado é inferior ao limite mínimo pré-definido, ela interpreta que há “resistência muito baixa” (possível curto ou caminho de baixa impedância) nesse circuito e registra B1383.
– Momento de ativação: no momento em que a ignição é ligada, a unidade realiza autoteste no sistema SRS. Ela injeta uma pequena tensão no PSAB, mede a corrente resultante, aplica a lei de Ohm (R = V/I) e compara com a faixa esperada. Se a resistência estiver abaixo do ponto de corte (ex.: <0,8 Ω), a DTC B1383 é imediatamente armazenada.
– Condições para disparo:
1. Chave na posição ON (SRS energizado).
2. Nenhum disparo de airbag já ocorrido (ciclo normal de diagnóstico).
3. Leitura de resistência fora da faixa inferior (valor abaixo do threshold configurado em software).
– Reflexo na DTC: qualquer situação que reduza drasticamente a impedância total do circuito PSAB será interpretada como resistência muito baixa. Exemplos de fenômenos gerais que geram esse tipo de leitura:
• Presença de caminho para terra de baixa resistência dentro do chicote elétrico.
• Conector elétrico com pinos em curto ou contato metálico direto.
• Curto interno na bobina do squib do airbag de passageiro.
• Falha no driver de saída da ECU que cause baixa impedância ao aterramento.
Em todos esses casos a ECU enxerga um fluxo de corrente além do normal e, por segurança, mantém a DTC ativa até que o valor de resistência retorne à faixa aceitável.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa no painel
– Airbag do passageiro desativado
– Mensagem “Verificar sistema de airbag” no display
– Airbag do passageiro desativado
– Mensagem “Verificar sistema de airbag” no display
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag do passageiro com curto entre condutores
– Conector elétrico do módulo do airbag com contato interno em curto
– Módulo de airbag do passageiro com defeito interno de baixa resistência
– Módulo de controle de airbag (SRSCM) com circuito interno com defeito
– Sensor de detecção de ocupante (célula de carga) com defeito de resistência baixa
– Cabo terra do sistema PSAB com conexão em curto-massa
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do airbag do passageiro
– Danos mecânicos no encosto do banco rompendo o chicote elétrico
– Substituição de banco sem reprogramação do sensor de peso do passageiro
– Acessório elétrico instalado no banco gerando sobrecarga no circuito PSAB
– Conector elétrico do módulo do airbag com contato interno em curto
– Módulo de airbag do passageiro com defeito interno de baixa resistência
– Módulo de controle de airbag (SRSCM) com circuito interno com defeito
– Sensor de detecção de ocupante (célula de carga) com defeito de resistência baixa
– Cabo terra do sistema PSAB com conexão em curto-massa
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do airbag do passageiro
– Danos mecânicos no encosto do banco rompendo o chicote elétrico
– Substituição de banco sem reprogramação do sensor de peso do passageiro
– Acessório elétrico instalado no banco gerando sobrecarga no circuito PSAB
By Madalozzo
