B1381 Honda – Unidade do Fechamento da Tampa Traseira Elétrica – Mau Funcionamento do Circuito do Interruptor de Liberação
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Tailgate Closer Unit Release Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Unidade do Fechamento da Tampa Traseira Elétrica – Mau Funcionamento do Circuito do Interruptor de Liberação
Definição em Português: Unidade do Fechamento da Tampa Traseira Elétrica – Mau Funcionamento do Circuito do Interruptor de Liberação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo de comando está detectando leitura de tensão ou continuidade fora dos parâmetros esperados no circuito do interruptor de liberação da tampa traseira elétrica. A ECU espera receber um sinal digital (nível baixo ou alto) correspondente ao estado “travado” ou “destravado” da tampa. Quando esse sinal permanece fora da faixa prevista por tempo ou número de tentativas definidas, a DTC B1381 é gravada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU aplica tensão de referência (cerca de 5 V) ao interruptor de liberação.
– Monitora o retorno desse sinal em pino dedicado.
– Se o nível de tensão estiver acima ou abaixo do limiar permitido (por exemplo, < 0,5 V ou > 4,5 V) continuamente por mais de 0,5 – 1 segundo, ou se alternar rapidinho sem chegar aos níveis corretos, a unidade registra o mau funcionamento do circuito.
– A lógica de diagnóstico normalmente exige que a condição persista em mais de uma ignição ou em n ciclos de leitura antes de acender o erro.
Condições de atuação da DTC
– Circuito do interruptor sem resposta dentro dos limites elétricos.
– Sinal flutuante, queda de tensão intermitente ou saturação excessiva de tensão.
– Ausência de mudança de estado mesmo após comandos de travamento/destravamento.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer irregularidade no percurso elétrico entre a ECU e o interruptor: flutuação de tensão, mal contato no conector elétrico, oxidação de pinos, comportamento intermitente do próprio interruptor interno ou retorno de sinal confuso. Isso faz a ECU não identificar corretamente se a tampa está travada ou destravada, levando ao reconhecimento do circuito com defeito e à gravação do código B1381.
Significado técnico: indica que o módulo de comando está detectando leitura de tensão ou continuidade fora dos parâmetros esperados no circuito do interruptor de liberação da tampa traseira elétrica. A ECU espera receber um sinal digital (nível baixo ou alto) correspondente ao estado “travado” ou “destravado” da tampa. Quando esse sinal permanece fora da faixa prevista por tempo ou número de tentativas definidas, a DTC B1381 é gravada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU aplica tensão de referência (cerca de 5 V) ao interruptor de liberação.
– Monitora o retorno desse sinal em pino dedicado.
– Se o nível de tensão estiver acima ou abaixo do limiar permitido (por exemplo, < 0,5 V ou > 4,5 V) continuamente por mais de 0,5 – 1 segundo, ou se alternar rapidinho sem chegar aos níveis corretos, a unidade registra o mau funcionamento do circuito.
– A lógica de diagnóstico normalmente exige que a condição persista em mais de uma ignição ou em n ciclos de leitura antes de acender o erro.
Condições de atuação da DTC
– Circuito do interruptor sem resposta dentro dos limites elétricos.
– Sinal flutuante, queda de tensão intermitente ou saturação excessiva de tensão.
– Ausência de mudança de estado mesmo após comandos de travamento/destravamento.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer irregularidade no percurso elétrico entre a ECU e o interruptor: flutuação de tensão, mal contato no conector elétrico, oxidação de pinos, comportamento intermitente do próprio interruptor interno ou retorno de sinal confuso. Isso faz a ECU não identificar corretamente se a tampa está travada ou destravada, levando ao reconhecimento do circuito com defeito e à gravação do código B1381.
Sintomas Possíveis
– Tampa traseira não destrava com o controle remoto
– Tampa traseira não destrava com o botão interno
– Luz de advertência de porta fica acesa no painel
– Tampa traseira destrava sozinha de forma intermitente
– Módulo de fechamento emite clique contínuo ao tentar destravar
– Tampa traseira não destrava com o botão interno
– Luz de advertência de porta fica acesa no painel
– Tampa traseira destrava sozinha de forma intermitente
– Módulo de fechamento emite clique contínuo ao tentar destravar
Causas Possíveis
– Interruptor de liberação da tampa traseira com defeito
– Chicote elétrico do circuito de liberação danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico da unidade de fechamento solto, corroído ou oxidado
– Módulo de controle do fechamento da tampa traseira com defeito
– Atuador de trava da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito de liberação queimado ou mau contato
– Mau aterramento no pino de massa do conector elétrico da tampa
– Alinhamento incorreto da tampa traseira afetando o sensor de posição
– Infiltração de umidade na carcaça da unidade do fecho elétrico
– Interferência ou falha no barramento CAN dos módulos de carroceria
– Módulo de alarme ou central multimídia aftermarket interferindo no sinal
– Sensor de inclinação do veículo com defeito acionando bloqueio de liberação
– Chicote elétrico do circuito de liberação danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico da unidade de fechamento solto, corroído ou oxidado
– Módulo de controle do fechamento da tampa traseira com defeito
– Atuador de trava da tampa traseira com defeito
– Fusível do circuito de liberação queimado ou mau contato
– Mau aterramento no pino de massa do conector elétrico da tampa
– Alinhamento incorreto da tampa traseira afetando o sensor de posição
– Infiltração de umidade na carcaça da unidade do fecho elétrico
– Interferência ou falha no barramento CAN dos módulos de carroceria
– Módulo de alarme ou central multimídia aftermarket interferindo no sinal
– Sensor de inclinação do veículo com defeito acionando bloqueio de liberação
By Madalozzo
