B1376 Honda – Circuito do Interruptor da Maçaneta Externa do Porta-Malas – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Tailgate Outer Handle Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Maçaneta Externa do Porta-Malas – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Maçaneta Externa do Porta-Malas – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B1376 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou um nível de tensão fora da faixa esperada no circuito do interruptor da maçaneta externa do porta-malas. Internamente a ECU monitora continuamente essa linha de sinal: quando a maçaneta está “fechada” (interruptor acionado), o circuito deve apresentar um valor de tensão X; quando está “aberta” (interruptor liberado), outro valor Y.
A ativação ocorre sempre que, por um determinado tempo de varredura definido pela Honda:
1) o valor de tensão permanece acima ou abaixo dos limites (por ex., menor que 0,2 V ou maior que 4,8 V) sem alteração;
2) há flutuação irregular de tensão entre leituras que impossibilita determinar estado “aberto” ou “fechado”;
3) o sinal fica ausente (circuito aberto ou curto permanente) por mais ciclos do que o permitido.
Para gerar essa DTC, a ECU compara cada leitura com sua tabela interna de tolerância e cronometra quantas vezes o valor permaneceu fora da janela. Se esse ultrapasse o número de amostras ou tempo pré-programado, ela registra B1376 e mantém o bit de falha ativo até a próxima verificação que ofereça sinal estável.
O “reflexo” dessa DTC pode aparecer junto a outros códigos de rede de carroceria, pois o mesmo barramento que leva sinal do interruptor da maçaneta do porta-malas pode compartilhar alimentação/dados com módulos de trava central, alarme e iluminação de cortesia. Uma oscilação ou ausência de tensão nesse ramo provoca leitura inconsistente também nesses sistemas, levando a múltiplas DTCs armazenadas simultaneamente.
Em resumo, B1376 sinaliza só o fato de que a ECU não conseguiu ler níveis elétricos coerentes no interruptor da maçaneta externa do porta-malas dentro dos parâmetros de design e tempo programados.
Sua explicação:
A DTC B1376 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou um nível de tensão fora da faixa esperada no circuito do interruptor da maçaneta externa do porta-malas. Internamente a ECU monitora continuamente essa linha de sinal: quando a maçaneta está “fechada” (interruptor acionado), o circuito deve apresentar um valor de tensão X; quando está “aberta” (interruptor liberado), outro valor Y.
A ativação ocorre sempre que, por um determinado tempo de varredura definido pela Honda:
1) o valor de tensão permanece acima ou abaixo dos limites (por ex., menor que 0,2 V ou maior que 4,8 V) sem alteração;
2) há flutuação irregular de tensão entre leituras que impossibilita determinar estado “aberto” ou “fechado”;
3) o sinal fica ausente (circuito aberto ou curto permanente) por mais ciclos do que o permitido.
Para gerar essa DTC, a ECU compara cada leitura com sua tabela interna de tolerância e cronometra quantas vezes o valor permaneceu fora da janela. Se esse ultrapasse o número de amostras ou tempo pré-programado, ela registra B1376 e mantém o bit de falha ativo até a próxima verificação que ofereça sinal estável.
O “reflexo” dessa DTC pode aparecer junto a outros códigos de rede de carroceria, pois o mesmo barramento que leva sinal do interruptor da maçaneta do porta-malas pode compartilhar alimentação/dados com módulos de trava central, alarme e iluminação de cortesia. Uma oscilação ou ausência de tensão nesse ramo provoca leitura inconsistente também nesses sistemas, levando a múltiplas DTCs armazenadas simultaneamente.
Em resumo, B1376 sinaliza só o fato de que a ECU não conseguiu ler níveis elétricos coerentes no interruptor da maçaneta externa do porta-malas dentro dos parâmetros de design e tempo programados.
Sintomas Possíveis
– Maçaneta externa do porta-malas sem resposta
– Porta-malas não destrava pelo botão externo
– Aviso de porta traseira aberta no painel
– Travamento central não inclui porta-malas
– Luz de injeção acesa após tentativa de abrir o porta-malas
– Porta-malas não destrava pelo botão externo
– Aviso de porta traseira aberta no painel
– Travamento central não inclui porta-malas
– Luz de injeção acesa após tentativa de abrir o porta-malas
Causas Possíveis
– Interruptor da maçaneta externa do porta-malas com defeito
– Chicote elétrico entre maçaneta e Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com curto
– Chicote elétrico entre maçaneta e BCM com circuito aberto
– Conector elétrico da maçaneta com pinos corroídos
– Conector elétrico da maçaneta solto
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Terra da maçaneta do porta-malas com mau contato
– Fusível do circuito da maçaneta queimando intermitentemente
– Curto interno no circuito de alimentação da maçaneta
– Corrosão interna no corpo da maçaneta causando mau contato
– Mecanismo de travamento do porta-malas desalinhado impedindo acionamento do interruptor
– Dispositivo de alarme ou módulo de liberação remota do porta-malas com defeito
– Software do BCM com erro de lógica detectando mau funcionamento
– Conector elétrico no BCM com pinos tortos
– Isolamento do chicote elétrico danificado por atrito
– Módulo do fecho da tampa do porta-malas com defeito
– Bateria fraca causando oscilações de tensão no circuito da maçaneta
– Oxidação na superfície de contato do interruptor da maçaneta
– Mola interna do interruptor quebrada acarretando sinal instável
– Chicote elétrico entre maçaneta e Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com curto
– Chicote elétrico entre maçaneta e BCM com circuito aberto
– Conector elétrico da maçaneta com pinos corroídos
– Conector elétrico da maçaneta solto
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Terra da maçaneta do porta-malas com mau contato
– Fusível do circuito da maçaneta queimando intermitentemente
– Curto interno no circuito de alimentação da maçaneta
– Corrosão interna no corpo da maçaneta causando mau contato
– Mecanismo de travamento do porta-malas desalinhado impedindo acionamento do interruptor
– Dispositivo de alarme ou módulo de liberação remota do porta-malas com defeito
– Software do BCM com erro de lógica detectando mau funcionamento
– Conector elétrico no BCM com pinos tortos
– Isolamento do chicote elétrico danificado por atrito
– Módulo do fecho da tampa do porta-malas com defeito
– Bateria fraca causando oscilações de tensão no circuito da maçaneta
– Oxidação na superfície de contato do interruptor da maçaneta
– Mola interna do interruptor quebrada acarretando sinal instável
By Madalozzo
