B1375 Honda – Circuito do Interruptor da Tampa Traseira Elétrica da Porta do Motorista – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Driver’s Door Power Tailgate Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Tampa Traseira Elétrica da Porta do Motorista – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Tampa Traseira Elétrica da Porta do Motorista – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Refere-se ao circuito de leitura do interruptor da tampa traseira da porta do motorista. A ECU de carroceria monitora esse interruptor enviando um sinal de referência (normalmente 5 V) e aguardando retorno para massa quando o interruptor está acionado. Durante a rotina de autodiagnóstico, com ignição ligada e porta fechada, a ECU faz várias medições de tensão naquele chicote elétrico.
Condições de ativação:
– Se o nível de tensão de retorno permanecer fora da faixa permitida (abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,7 V, por exemplo) por um período superior ao tempo-limite de amostragem (tipicamente alguns décimos de segundo).
– Se ocorrer variação rápida e repetida do sinal entre limites lógicos alto/baixo antes de completar um número mínimo de leituras estáveis.
Quando essas condições se repetem dentro de um ciclo de verificação, a ECU conclui que há mau funcionamento de circuito e registra B1375.
O “reflexo” desse código pode surgir tanto por ruído elétrico gerado em chicotes próximos a componentes de alta corrente quanto por variação de tensão na fonte de alimentação do módulo de carroceria. Oscilações ou interrupções momentâneas no conector elétrico do interruptor também produzem leituras instáveis que fazem a ECU interpretar falha no circuito.
Sua explicação:
Refere-se ao circuito de leitura do interruptor da tampa traseira da porta do motorista. A ECU de carroceria monitora esse interruptor enviando um sinal de referência (normalmente 5 V) e aguardando retorno para massa quando o interruptor está acionado. Durante a rotina de autodiagnóstico, com ignição ligada e porta fechada, a ECU faz várias medições de tensão naquele chicote elétrico.
Condições de ativação:
– Se o nível de tensão de retorno permanecer fora da faixa permitida (abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,7 V, por exemplo) por um período superior ao tempo-limite de amostragem (tipicamente alguns décimos de segundo).
– Se ocorrer variação rápida e repetida do sinal entre limites lógicos alto/baixo antes de completar um número mínimo de leituras estáveis.
Quando essas condições se repetem dentro de um ciclo de verificação, a ECU conclui que há mau funcionamento de circuito e registra B1375.
O “reflexo” desse código pode surgir tanto por ruído elétrico gerado em chicotes próximos a componentes de alta corrente quanto por variação de tensão na fonte de alimentação do módulo de carroceria. Oscilações ou interrupções momentâneas no conector elétrico do interruptor também produzem leituras instáveis que fazem a ECU interpretar falha no circuito.
Sintomas Possíveis
– Tampa traseira não abre ao pressionar o botão na porta do motorista
– Abertura da tampa traseira intermitente
– Som de clique no conector elétrico sem acionar a tampa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem de falha de porta no painel
– Trava elétrica da tampa traseira não responde
– Abertura da tampa traseira intermitente
– Som de clique no conector elétrico sem acionar a tampa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem de falha de porta no painel
– Trava elétrica da tampa traseira não responde
Causas Possíveis
– Interruptor da tampa traseira elétrica com defeito
– Chicote elétrico do interruptor com curto ou aberto
– Conector elétrico do interruptor solto ou corroído
– Módulo de controle da porta do motorista com defeito
– BCM (módulo de comando da carroceria) com defeito
– Fusível do circuito do interruptor queimado ou em mau contato
– Atuador da trava elétrica com defeito
– Aterramento da carroceria com mau contato
– Umidade ou infiltração no chicote elétrico causando mau contato
– Interferência de alarme ou módulo de conforto aftermarket
– Chicote elétrico do interruptor com curto ou aberto
– Conector elétrico do interruptor solto ou corroído
– Módulo de controle da porta do motorista com defeito
– BCM (módulo de comando da carroceria) com defeito
– Fusível do circuito do interruptor queimado ou em mau contato
– Atuador da trava elétrica com defeito
– Aterramento da carroceria com mau contato
– Umidade ou infiltração no chicote elétrico causando mau contato
– Interferência de alarme ou módulo de conforto aftermarket
By Madalozzo
