B1322 Hyundai – Circuito do Sensor do Sistema de Classificação de Peso – Falha Detectada.
Descrição da falha
Definição em inglês: Weight Classification System Sensor circuit fault
Definição em Português: Circuito do Sensor do Sistema de Classificação de Peso – Falha Detectada.
Definição em Português: Circuito do Sensor do Sistema de Classificação de Peso – Falha Detectada.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B1322 sinaliza que o Módulo de Classificação de Peso (Occupant Classification Module – OCM) identificou um desvio no circuito do sensor de classificação de peso do banco do passageiro, ou seja, o sinal elétrico enviado ou recebido está fora dos parâmetros esperados.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC
– No momento da partida (ignição ligada) e durante os primeiros segundos de condução o OCM executa um autoteste no circuito do sensor de peso.
– Ele envia uma tensão de excitação (normalmente 5 V) ao sensor e monitora o retorno em forma de tensão ou resistência elétrica.
– Se o sinal de retorno ficar abaixo ou acima dos limites pré-definidos por tempo contínuo suficiente (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,7 V por mais de 0,1 s), o módulo entende que o circuito está com leitura anômala e registra B1322.
Condições para ativação
1. Autoteste interno do OCM ativo (ignição ON e sistema pronto).
2. Aplicação de tensão de excitação ao sensor.
3. Leitura de retorno fora da faixa de referência programada por tempo mínimo.
4. Persistência da falha após duas tentativas de verificação rápidas.
O que pode gerar um “reflexo” nessa DTC
– Sinal de retorno instável, com ruído elétrico no loop de medição.
– Variação brusca de tensão ou resistência do sensor durante o autoteste.
– Interferência eletromagnética sobre o chicote elétrico do sensor.
– Mensagens de diagnóstico contraditórias vindas do barramento de comunicação entre o módulo de airbag e o OCM.
– Flutuação de tensão de alimentação do próprio módulo durante a checagem.
Em geral, B1322 indica que o circuito de classificação de peso não está entregando o valor de sinal esperado dentro das janelas de tensão e tempo definidas pelo software Hyundai.
Sua explicação:
A B1322 sinaliza que o Módulo de Classificação de Peso (Occupant Classification Module – OCM) identificou um desvio no circuito do sensor de classificação de peso do banco do passageiro, ou seja, o sinal elétrico enviado ou recebido está fora dos parâmetros esperados.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC
– No momento da partida (ignição ligada) e durante os primeiros segundos de condução o OCM executa um autoteste no circuito do sensor de peso.
– Ele envia uma tensão de excitação (normalmente 5 V) ao sensor e monitora o retorno em forma de tensão ou resistência elétrica.
– Se o sinal de retorno ficar abaixo ou acima dos limites pré-definidos por tempo contínuo suficiente (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,7 V por mais de 0,1 s), o módulo entende que o circuito está com leitura anômala e registra B1322.
Condições para ativação
1. Autoteste interno do OCM ativo (ignição ON e sistema pronto).
2. Aplicação de tensão de excitação ao sensor.
3. Leitura de retorno fora da faixa de referência programada por tempo mínimo.
4. Persistência da falha após duas tentativas de verificação rápidas.
O que pode gerar um “reflexo” nessa DTC
– Sinal de retorno instável, com ruído elétrico no loop de medição.
– Variação brusca de tensão ou resistência do sensor durante o autoteste.
– Interferência eletromagnética sobre o chicote elétrico do sensor.
– Mensagens de diagnóstico contraditórias vindas do barramento de comunicação entre o módulo de airbag e o OCM.
– Flutuação de tensão de alimentação do próprio módulo durante a checagem.
Em geral, B1322 indica que o circuito de classificação de peso não está entregando o valor de sinal esperado dentro das janelas de tensão e tempo definidas pelo software Hyundai.
Sintomas Possíveis
– Luz de airbag acesa no painel
– Indicador do airbag do passageiro mostra “OFF” mesmo com ocupante
– Airbag do passageiro não dispara
– Sistema SRS entra em modo de proteção, bloqueando o airbag
– Indicador do airbag do passageiro mostra “OFF” mesmo com ocupante
– Airbag do passageiro não dispara
– Sistema SRS entra em modo de proteção, bloqueando o airbag
Causas Possíveis
– Sensor de peso do passageiro com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Módulo de classificação de peso (ACSM) com defeito
– Bateria fraca causando queda de tensão no sensor
– Falta de aterramento do sensor de peso no chassi
– Software da ECU de airbag corrompido ou mal calibrado
– Interferência eletromagnética de módulos próximos
– Suporte ou trilho do banco danificado afetando o sensor
– Assento de reposição incompatível sem sensor adequado
– Clips do chicote elétrico mal posicionados pressionando fios
– Conector elétrico da ECU de airbag oxidado ou solto
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Módulo de classificação de peso (ACSM) com defeito
– Bateria fraca causando queda de tensão no sensor
– Falta de aterramento do sensor de peso no chassi
– Software da ECU de airbag corrompido ou mal calibrado
– Interferência eletromagnética de módulos próximos
– Suporte ou trilho do banco danificado afetando o sensor
– Assento de reposição incompatível sem sensor adequado
– Clips do chicote elétrico mal posicionados pressionando fios
– Conector elétrico da ECU de airbag oxidado ou solto
By Madalozzo
