B1310 Mercedes – Sensor do airbag da janela/esquerdo – Defeito detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Left/Window airbag sensor is defective
Definição em Português: Sensor do airbag da janela/esquerdo – Defeito detectado
Definição em Português: Sensor do airbag da janela/esquerdo – Defeito detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1310 indica que a unidade de comando do airbag (ECU SRS) detectou uma anomalia na linha de sinal do sensor do airbag de cortina do lado esquerdo (janela). A ECU executa supervisões periódicas no circuito de disparo e nos sensores de impacto para garantir que todos os componentes estejam dentro dos parâmetros elétricos pré–definidos.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC
1. Supervisão de resistência/impedância: A ECU mede internamente a resistência do circuito do sensor. Se o valor sair da faixa programada (ex.: resistência muito baixa, alta ou instável), ela conclui que há uma falha de comunicação ou integridade do circuito e registra B1310.
2. Monitoramento de tensão: A linha de alimentação e o retorno do sensor são observados em todos os estados de ignição. Se a tensão de referência não estiver estável ou apresentar picos/interrupções além do limite em tempo definido, a ECU entende que o sensor não está respondendo corretamente.
3. Tempo de resposta fora do padrão: Durante testes internos, o sensor deve responder a estímulos simulados com tempo e forma de onda específicos. Falha em atender esse timing aciona o código.
Condições de registro
– Defeito contínuo por mais de alguns ciclos de chave (normalmente 3 encaragens e desligamentos).
– Ausência de sinal válido antes e depois de uma checagem de falha estática.
– Registro de evento de falha na RAM da ECU, confirmando instabilidade elétrica ou de sinal no conector elétrico do sensor.
Sua explicação:
O código B1310 indica que a unidade de comando do airbag (ECU SRS) detectou uma anomalia na linha de sinal do sensor do airbag de cortina do lado esquerdo (janela). A ECU executa supervisões periódicas no circuito de disparo e nos sensores de impacto para garantir que todos os componentes estejam dentro dos parâmetros elétricos pré–definidos.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC
1. Supervisão de resistência/impedância: A ECU mede internamente a resistência do circuito do sensor. Se o valor sair da faixa programada (ex.: resistência muito baixa, alta ou instável), ela conclui que há uma falha de comunicação ou integridade do circuito e registra B1310.
2. Monitoramento de tensão: A linha de alimentação e o retorno do sensor são observados em todos os estados de ignição. Se a tensão de referência não estiver estável ou apresentar picos/interrupções além do limite em tempo definido, a ECU entende que o sensor não está respondendo corretamente.
3. Tempo de resposta fora do padrão: Durante testes internos, o sensor deve responder a estímulos simulados com tempo e forma de onda específicos. Falha em atender esse timing aciona o código.
Condições de registro
– Defeito contínuo por mais de alguns ciclos de chave (normalmente 3 encaragens e desligamentos).
– Ausência de sinal válido antes e depois de uma checagem de falha estática.
– Registro de evento de falha na RAM da ECU, confirmando instabilidade elétrica ou de sinal no conector elétrico do sensor.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa fixa no painel
– Luz do airbag piscando ao dar partida
– Sistema de airbag lateral esquerdo desativado
– Mensagem de falha de airbag no display
– Falha na checagem do airbag da janela esquerda ao ligar o carro
– Luz do airbag piscando ao dar partida
– Sistema de airbag lateral esquerdo desativado
– Mensagem de falha de airbag no display
– Falha na checagem do airbag da janela esquerda ao ligar o carro
Causas Possíveis
– Sensor do airbag da janela esquerda com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor oxidado, solto ou contaminado
– Ponto de massa do airbag mal conectado ou com defeito
– Módulo de controle de airbag com defeito
– Curto-circuito entre sinal e terra na fiação do sensor
– Tensão de alimentação instável por bateria ou alternador fracos
– Interferência eletromagnética de módulos próximos gerando ruído
– Fixação do sensor solta provocando mau contato intermitente
– Conector no módulo SAM com defeito gerando sinal incorreto
– Software ou codificação do módulo de airbag corrompida
– Transceptor CAN com defeito causando falha de comunicação indireta
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor oxidado, solto ou contaminado
– Ponto de massa do airbag mal conectado ou com defeito
– Módulo de controle de airbag com defeito
– Curto-circuito entre sinal e terra na fiação do sensor
– Tensão de alimentação instável por bateria ou alternador fracos
– Interferência eletromagnética de módulos próximos gerando ruído
– Fixação do sensor solta provocando mau contato intermitente
– Conector no módulo SAM com defeito gerando sinal incorreto
– Software ou codificação do módulo de airbag corrompida
– Transceptor CAN com defeito causando falha de comunicação indireta
By Madalozzo
