B1276 Honda – Circuito do Interruptor de Luz de Estacionamento – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Combination Light Switch Parking (SMALL) Position Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Luz de Estacionamento – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Luz de Estacionamento – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O B1276 indica que o módulo de carroceria (BCM/ECU) detectou leitura de tensão fora da faixa esperada no circuito do interruptor de luz de estacionamento. Na sequência de ignição ON, com bateria acima de 9 V, a ECU aplica internamente um pull-up e monitora via conversor analógico-digital o nível do pino do switch de luz de estacionamento.
Condições de diagnóstico:
• Com ignição ligada e tensão de bateria estável, a ECU faz um primeiro teste de 0,5 s para validar se o sinal está abaixo de 1 V (OFF) ou acima de ~10 V (ON).
• Durante o funcionamento, há varredura periódica a cada 10 ms. Se o valor permanecer fora desses limites por mais de 0,5 s seguidos ou se ocorrerem oscilações repetidas somando mais de 8 s acumulados, o B1276 é gravado.
• A ECU usa filtragem digital para ignorar picos de curta duração; somente falhas que ultrapassam os tempos e limites pré-definidos acionam o DTC.
Reflexos no sistema:
• O módulo bloqueia novas leituras desse pino e mantém a saída das luzes de estacionamento no último estado válido ou em modo de segurança predefinido.
• O histórico de falha (freeze frame) é armazenado, incluindo tensão da bateria e temperatura do módulo naquele instante.
Apagamento do DTC:
• É necessário que, em dois ciclos de ignição distintos, o sinal permaneça dentro dos parâmetros (<1 V em OFF e >10 V em ON) por pelo menos 5 s contínuos para que a ECU apague automaticamente o código.
Sua explicação:
O B1276 indica que o módulo de carroceria (BCM/ECU) detectou leitura de tensão fora da faixa esperada no circuito do interruptor de luz de estacionamento. Na sequência de ignição ON, com bateria acima de 9 V, a ECU aplica internamente um pull-up e monitora via conversor analógico-digital o nível do pino do switch de luz de estacionamento.
Condições de diagnóstico:
• Com ignição ligada e tensão de bateria estável, a ECU faz um primeiro teste de 0,5 s para validar se o sinal está abaixo de 1 V (OFF) ou acima de ~10 V (ON).
• Durante o funcionamento, há varredura periódica a cada 10 ms. Se o valor permanecer fora desses limites por mais de 0,5 s seguidos ou se ocorrerem oscilações repetidas somando mais de 8 s acumulados, o B1276 é gravado.
• A ECU usa filtragem digital para ignorar picos de curta duração; somente falhas que ultrapassam os tempos e limites pré-definidos acionam o DTC.
Reflexos no sistema:
• O módulo bloqueia novas leituras desse pino e mantém a saída das luzes de estacionamento no último estado válido ou em modo de segurança predefinido.
• O histórico de falha (freeze frame) é armazenado, incluindo tensão da bateria e temperatura do módulo naquele instante.
Apagamento do DTC:
• É necessário que, em dois ciclos de ignição distintos, o sinal permaneça dentro dos parâmetros (<1 V em OFF e >10 V em ON) por pelo menos 5 s contínuos para que a ECU apague automaticamente o código.
Sintomas Possíveis
– Luz de freio de estacionamento no painel não acende ao puxar o freio de mão
– Luz de freio de estacionamento no painel permanece acesa com freio de mão solto
– Luz de freio de estacionamento no painel pisca intermitente
– Bipe de alerta de freio de mão fica acionado constantemente
– Indicador de freio de mão no painel apresenta comportamento irregular
– Luz de freio de estacionamento no painel permanece acesa com freio de mão solto
– Luz de freio de estacionamento no painel pisca intermitente
– Bipe de alerta de freio de mão fica acionado constantemente
– Indicador de freio de mão no painel apresenta comportamento irregular
Causas Possíveis
– Interruptor de luz de estacionamento com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto-circuito
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no interruptor
– Fusível do circuito de luz de estacionamento queimado
– Relé de luzes de estacionamento com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Aterramento do BCM ou do circuito de luz de estacionamento corroído
– Software do BCM com erro de programação
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Interruptor de ignição com contatos falhando afetando o circuito
– Indicador de posição no painel com defeito gerando sinal falso
– Proximidade de fontes de calor danificando o chicote elétrico
– Chicote elétrico danificado ou com curto-circuito
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no interruptor
– Fusível do circuito de luz de estacionamento queimado
– Relé de luzes de estacionamento com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Aterramento do BCM ou do circuito de luz de estacionamento corroído
– Software do BCM com erro de programação
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Interruptor de ignição com contatos falhando afetando o circuito
– Indicador de posição no painel com defeito gerando sinal falso
– Proximidade de fontes de calor danificando o chicote elétrico
By Madalozzo
