B124D Ford – Sensor de Pressão dos Pneus – Falha Geral de Sinal
Descrição da falha
Definição em inglês: Tire Pressure Sensor: General Signal Failure
Definição em Português: Sensor de Pressão dos Pneus – Falha Geral de Sinal
Definição em Português: Sensor de Pressão dos Pneus – Falha Geral de Sinal
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B124D indica que o módulo de controle de carroceria (BCM/ECU de TPMS) deixou de receber ou reconheceu sinal inválido do sensor de pressão dos pneus. A ECU monitora continuamente os quatro sensores RF instalados em cada roda e compara os sinais de pressão e identificador de sensor com parâmetros internos.
Condições para ativação da DTC B124D:
• Falha de recepção – nenhum pacote de dados válido chega da roda correspondente dentro de um período programado (por exemplo, 15 minutos de rodagem acima de 10 km/h).
• Sinal fora de faixa – o valor de pressão decodificado está além dos limites de plausibilidade configurados no software.
• Erros de protocolo – CRC ou checksum do pacote RF está incorreto em sequência definida (por exemplo, três pacotes consecutivos com erro).
Reflexo desse DTC no sistema:
• A ECU desabilita a indicação de pressão naquele sensor e passa a reportar “sem sinal” no display de TPMS.
• O módulo registra o número de tentativas de leitura e apresenta o status de falha geral de sinal no diagnóstico.
Em termos gerais, B124D revela que, por alguma condição de comunicação ou de validação de sinal, os dados de pressão do pneu não chegaram conforme esperado ou chegaram corrompidos em quantidade suficiente para a ECU concluir que o sensor não está enviando um sinal confiável. Ela não diferencia se o componente emite corretamente ou se o sinal foi interrompido, apenas sinaliza “falha geral de sinal” naquele canal de sensor.
Sua explicação:
O código B124D indica que o módulo de controle de carroceria (BCM/ECU de TPMS) deixou de receber ou reconheceu sinal inválido do sensor de pressão dos pneus. A ECU monitora continuamente os quatro sensores RF instalados em cada roda e compara os sinais de pressão e identificador de sensor com parâmetros internos.
Condições para ativação da DTC B124D:
• Falha de recepção – nenhum pacote de dados válido chega da roda correspondente dentro de um período programado (por exemplo, 15 minutos de rodagem acima de 10 km/h).
• Sinal fora de faixa – o valor de pressão decodificado está além dos limites de plausibilidade configurados no software.
• Erros de protocolo – CRC ou checksum do pacote RF está incorreto em sequência definida (por exemplo, três pacotes consecutivos com erro).
Reflexo desse DTC no sistema:
• A ECU desabilita a indicação de pressão naquele sensor e passa a reportar “sem sinal” no display de TPMS.
• O módulo registra o número de tentativas de leitura e apresenta o status de falha geral de sinal no diagnóstico.
Em termos gerais, B124D revela que, por alguma condição de comunicação ou de validação de sinal, os dados de pressão do pneu não chegaram conforme esperado ou chegaram corrompidos em quantidade suficiente para a ECU concluir que o sensor não está enviando um sinal confiável. Ela não diferencia se o componente emite corretamente ou se o sinal foi interrompido, apenas sinaliza “falha geral de sinal” naquele canal de sensor.
Sintomas Possíveis
– Luz de pressão dos pneus acesa
– Pressão exibida incorreta no painel
– Valores de pressão intermitentes ou piscando
– Leitura de pressão zero ou fora da faixa normal
– Sensor não responde durante a calibragem
– Mensagem de falha do sensor no painel
– Chicote elétrico danificado próximo à roda
– Conector elétrico com mau contato
– Pressão exibida incorreta no painel
– Valores de pressão intermitentes ou piscando
– Leitura de pressão zero ou fora da faixa normal
– Sensor não responde durante a calibragem
– Mensagem de falha do sensor no painel
– Chicote elétrico danificado próximo à roda
– Conector elétrico com mau contato
Causas Possíveis
– Sensor de pressão dos pneus com defeito
– Bateria interna do sensor esgotada
– Conector elétrico do receptor TPMS com defeito
– Chicote elétrico do receptor TPMS danificado
– Módulo de controle TPMS com defeito
– Antena de RF do receptor TPMS com defeito
– Módulo de freio ABS com defeito (barramento CAN)
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito (barramento CAN)
– Interferência externa de RF nos sensores TPMS
– Válvula de ar do pneu com defeito bloqueando sinal
– Reprogramação ou releitura incorreta do sensor
– Temperatura extrema nos pneus (sensor superaquecido ou congelado)
– Umidade ou corrosão nos terminais do conector elétrico
– Bateria interna do sensor esgotada
– Conector elétrico do receptor TPMS com defeito
– Chicote elétrico do receptor TPMS danificado
– Módulo de controle TPMS com defeito
– Antena de RF do receptor TPMS com defeito
– Módulo de freio ABS com defeito (barramento CAN)
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito (barramento CAN)
– Interferência externa de RF nos sensores TPMS
– Válvula de ar do pneu com defeito bloqueando sinal
– Reprogramação ou releitura incorreta do sensor
– Temperatura extrema nos pneus (sensor superaquecido ou congelado)
– Umidade ou corrosão nos terminais do conector elétrico
By Madalozzo
