B1241 Mercedes – Carga de Refrigerante – Nível Inadequado
Descrição da falha
Definição em inglês: Refrigerant Fill
Definição em Português: Carga de Refrigerante – Nível Inadequado
Definição em Português: Carga de Refrigerante – Nível Inadequado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC B1241 indica que a unidade de controle do ar-condicionado detectou carga de refrigerante abaixo do nível mínimo programado no software de climatização.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Compressor engatado e solicitação de refrigeração confirmada pelo usuário.
– Após ligação do compressor, a ECU monitora o sinal do sensor de pressão (ou sensor combinado de temperatura/pressão) no lado de baixa pressão.
– Se o valor de pressão permanecer abaixo do limiar mínimo (determinado em função da temperatura ambiente e rotação do motor) por um período contínuo programado (por exemplo, 5–10 s), a ECU entende que a carga está inadequada.
– Antes de gravar o código, a ECU confirma: rotação do motor dentro da faixa de teste, temperatura do evaporador acima do ponto de congelamento, tensão de alimentação estável e ausência de falha de comunicação via barramento CAN.
Condições para ativação da DTC
1. Módulo de climatização em modo de refrigeração ativo.
2. Sensor de baixa pressão informa tensão/valor abaixo do ponto de corte por tempo definido.
3. Parâmetros de temperatura externa e interna dentro das faixas de monitoramento.
4. Integridade do chicote elétrico e do conector elétrico verificada via autodiagnóstico interno.
5. Software de controle passa nos autotestes iniciais (self-test).
O que gera reflexo nessa DTC
– Registro do valor exato de pressão baixa na memória de falhas.
– Alteração do status “Diagnóstico Estratégico” no módulo de climatização.
– Indicadores de erro disponibilizados no barramento CAN para outros módulos.
– Entrada em modo de proteção, inibindo novos ciclos de injeção de refrigerante até que a DTC seja apagada.
Essa DTC B1241 indica que a unidade de controle do ar-condicionado detectou carga de refrigerante abaixo do nível mínimo programado no software de climatização.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Compressor engatado e solicitação de refrigeração confirmada pelo usuário.
– Após ligação do compressor, a ECU monitora o sinal do sensor de pressão (ou sensor combinado de temperatura/pressão) no lado de baixa pressão.
– Se o valor de pressão permanecer abaixo do limiar mínimo (determinado em função da temperatura ambiente e rotação do motor) por um período contínuo programado (por exemplo, 5–10 s), a ECU entende que a carga está inadequada.
– Antes de gravar o código, a ECU confirma: rotação do motor dentro da faixa de teste, temperatura do evaporador acima do ponto de congelamento, tensão de alimentação estável e ausência de falha de comunicação via barramento CAN.
Condições para ativação da DTC
1. Módulo de climatização em modo de refrigeração ativo.
2. Sensor de baixa pressão informa tensão/valor abaixo do ponto de corte por tempo definido.
3. Parâmetros de temperatura externa e interna dentro das faixas de monitoramento.
4. Integridade do chicote elétrico e do conector elétrico verificada via autodiagnóstico interno.
5. Software de controle passa nos autotestes iniciais (self-test).
O que gera reflexo nessa DTC
– Registro do valor exato de pressão baixa na memória de falhas.
– Alteração do status “Diagnóstico Estratégico” no módulo de climatização.
– Indicadores de erro disponibilizados no barramento CAN para outros módulos.
– Entrada em modo de proteção, inibindo novos ciclos de injeção de refrigerante até que a DTC seja apagada.
Sintomas Possíveis
– Compressor do ar-condicionado não aciona
– Ar-condicionado não gela
– Fluxo de ar frio fraco mesmo no máximo
– Temperatura interna oscila entre frio e quente
– Ventoinha do condensador em alta rotação constante
– Vazamento aparente de gás refrigerante
– Ar-condicionado não gela
– Fluxo de ar frio fraco mesmo no máximo
– Temperatura interna oscila entre frio e quente
– Ventoinha do condensador em alta rotação constante
– Vazamento aparente de gás refrigerante
Causas Possíveis
– Vazamento no evaporador (evaporador perfurado)
– Vazamento no condensador (condensador com fissura)
– O-ring da linha de serviço ressecado (O-ring com defeito)
– Válvula de expansão com defeito
– Sensor de nível de refrigerante com defeito
– Chicote elétrico do sensor de nível rompido
– Conector elétrico do sensor de pressão solto
– Filtro secador entupido (secador com obstrução)
– Módulo de controle de climatização com defeito
– Compressor com vedação interna comprometida
– Tubo capilar entupido (restrição do circuito)
– Pressostato de alta pressão com defeito
– Vazamento no condensador (condensador com fissura)
– O-ring da linha de serviço ressecado (O-ring com defeito)
– Válvula de expansão com defeito
– Sensor de nível de refrigerante com defeito
– Chicote elétrico do sensor de nível rompido
– Conector elétrico do sensor de pressão solto
– Filtro secador entupido (secador com obstrução)
– Módulo de controle de climatização com defeito
– Compressor com vedação interna comprometida
– Tubo capilar entupido (restrição do circuito)
– Pressostato de alta pressão com defeito
By Madalozzo
