B1235 Honda – Problema no Controle de Mistura de Ar do Motorista – Ligação, Porta ou Circuito do Motor com falha.
Descrição da falha
Definição em inglês: Problem in the Driver’s Air Mix Control Linkage, Door, or Motor Circuit
Definição em Português: Problema no Controle de Mistura de Ar do Motorista – Ligação, Porta ou Circuito do Motor com falha.
Definição em Português: Problema no Controle de Mistura de Ar do Motorista – Ligação, Porta ou Circuito do Motor com falha.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1235 indica que a ECU detectou um desvio elétrico no motor de controle de mistura de ar do lado do motorista (atuador da porta de mistura). Para isso acontecer, a unidade de comando realiza os seguintes passos de verificação:
1) Com a ignição ligada e o sistema de climatização em auto ou na sequência de autoteste, a ECU aplica tensão controlada ao terminal de alimentação do motor do atuador e monitora a corrente que retorna.
2) Ela compara o valor instantâneo de corrente versus a curva de referência armazenada (tempo x corrente mínima e máxima).
3) Se a corrente for abaixo do menor limiar (indica circuito aberto) ou acima do maior limiar (indica curto) por mais de 1 segundo numa única ativação do motor, a ECU registra um evento de erro.
4) Se esse evento ocorrer em três ciclos de teste consecutivos dentro de uma partida, o B1235 é gravado como falha permanente e o sistema entra em modo de proteção, imobilizando a movimentação da porta de mistura do lado do motorista.
5) Durante a condução, a ECU continua monitorando esse circuito; qualquer reflexo de oscilação de corrente fora da faixa pré-definida (por ex. picos transitórios acima de 1,2 A ou quedas abaixo de 0,05 A) por tempo superior a 250 ms também pode reativar o DTC em forma de código intermitente.
Em resumo, o B1235 informa que o circuito elétrico do motor de mistura de ar do motorista está com comportamento fora da curva esperada em termos de tensão/corrente, levando a ECU a bloquear o comando desse motor e registrar a falha.
Sua explicação:
O código B1235 indica que a ECU detectou um desvio elétrico no motor de controle de mistura de ar do lado do motorista (atuador da porta de mistura). Para isso acontecer, a unidade de comando realiza os seguintes passos de verificação:
1) Com a ignição ligada e o sistema de climatização em auto ou na sequência de autoteste, a ECU aplica tensão controlada ao terminal de alimentação do motor do atuador e monitora a corrente que retorna.
2) Ela compara o valor instantâneo de corrente versus a curva de referência armazenada (tempo x corrente mínima e máxima).
3) Se a corrente for abaixo do menor limiar (indica circuito aberto) ou acima do maior limiar (indica curto) por mais de 1 segundo numa única ativação do motor, a ECU registra um evento de erro.
4) Se esse evento ocorrer em três ciclos de teste consecutivos dentro de uma partida, o B1235 é gravado como falha permanente e o sistema entra em modo de proteção, imobilizando a movimentação da porta de mistura do lado do motorista.
5) Durante a condução, a ECU continua monitorando esse circuito; qualquer reflexo de oscilação de corrente fora da faixa pré-definida (por ex. picos transitórios acima de 1,2 A ou quedas abaixo de 0,05 A) por tempo superior a 250 ms também pode reativar o DTC em forma de código intermitente.
Em resumo, o B1235 informa que o circuito elétrico do motor de mistura de ar do motorista está com comportamento fora da curva esperada em termos de tensão/corrente, levando a ECU a bloquear o comando desse motor e registrar a falha.
Sintomas Possíveis
– Temperatura do ar do lado do motorista não muda ao ajustar
– Temperatura fica sempre quente ou sempre fria no lado do motorista
– Diferença de temperatura entre os lados do motorista e do passageiro
– Ruídos de motorzinho ou estalos ao selecionar a temperatura do motorista
– Ar-condicionado do lado do motorista não responde aos comandos
– Temperatura fica sempre quente ou sempre fria no lado do motorista
– Diferença de temperatura entre os lados do motorista e do passageiro
– Ruídos de motorzinho ou estalos ao selecionar a temperatura do motorista
– Ar-condicionado do lado do motorista não responde aos comandos
Causas Possíveis
– Motor do atuador de mistura de ar do motorista com defeito
– Chicote elétrico com curto, circuito aberto ou mau contato
– Conector elétrico corroído, solto ou com mau contato
– Módulo de Controle do Motor (ECU) com defeito interno
– Falha na alimentação de 5V ao atuador via chicote elétrico
– Obstrução mecânica na porta de mistura de ar por sujeira, gelo ou detritos
– Massa (terra) do atuador de mistura com mau contato
– Interferência eletromagnética (ruído) no chicote elétrico
– Relé de ignição com contatos gastos causando tensão instável
– Sensor de posição da porta de mistura com sinal fora da faixa
– Chicote elétrico danificado por roedores ou desgaste
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito
– Chicote elétrico com curto, circuito aberto ou mau contato
– Conector elétrico corroído, solto ou com mau contato
– Módulo de Controle do Motor (ECU) com defeito interno
– Falha na alimentação de 5V ao atuador via chicote elétrico
– Obstrução mecânica na porta de mistura de ar por sujeira, gelo ou detritos
– Massa (terra) do atuador de mistura com mau contato
– Interferência eletromagnética (ruído) no chicote elétrico
– Relé de ignição com contatos gastos causando tensão instável
– Sensor de posição da porta de mistura com sinal fora da faixa
– Chicote elétrico danificado por roedores ou desgaste
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito
By Madalozzo
