B1225 Honda – Circuito do Sensor de Temperatura Interna – Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Open in the In-car Temperature Sensor Circuit
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura Interna – Aberto
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura Interna – Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código B1225 indica circuito aberto no sensor de temperatura interna do sistema de ar-condicionado Honda. A ECU de climatização fornece, em geral, uma tensão de referência de 5 V ao sensor NTC instalado no painel para medir a temperatura do ar dentro do habitáculo. Conforme a temperatura varia, a resistência interna do NTC altera a tensão de retorno para a ECU.
Quando a ECU detecta tensão de sinal muito próxima de 0 V (indicando circuito aberto) ou muito próxima de 5 V (indicando fuga de referência) por um período contínuo que excede o tempo mínimo de diagnóstico (normalmente entre 0,5 s e 1 s), ela registra o B1225. Esse monitoramento ocorre sempre com a ignição ligada e o sistema de climatização ativado (modo Auto ou A/C ligado), garantindo que o sensor esteja energizado e sob tensão de referência durante o teste.
Internamente, a ECU faz leitura contínua do sinal, compara com os limites predefinidos e incrementa um contador de ocorrências. Só após ultrapassar o número de ciclos falhos preestabelecidos o código é efetivamente armazenado. O reflexo desse DTC é a leitura de tensão na entrada do módulo HVAC em nível lógico extremo (próximo de 0 V ou próximo de 5 V), mostrando que o circuito do sensor não está fechando dentro da faixa de operação esperada.
O código B1225 indica circuito aberto no sensor de temperatura interna do sistema de ar-condicionado Honda. A ECU de climatização fornece, em geral, uma tensão de referência de 5 V ao sensor NTC instalado no painel para medir a temperatura do ar dentro do habitáculo. Conforme a temperatura varia, a resistência interna do NTC altera a tensão de retorno para a ECU.
Quando a ECU detecta tensão de sinal muito próxima de 0 V (indicando circuito aberto) ou muito próxima de 5 V (indicando fuga de referência) por um período contínuo que excede o tempo mínimo de diagnóstico (normalmente entre 0,5 s e 1 s), ela registra o B1225. Esse monitoramento ocorre sempre com a ignição ligada e o sistema de climatização ativado (modo Auto ou A/C ligado), garantindo que o sensor esteja energizado e sob tensão de referência durante o teste.
Internamente, a ECU faz leitura contínua do sinal, compara com os limites predefinidos e incrementa um contador de ocorrências. Só após ultrapassar o número de ciclos falhos preestabelecidos o código é efetivamente armazenado. O reflexo desse DTC é a leitura de tensão na entrada do módulo HVAC em nível lógico extremo (próximo de 0 V ou próximo de 5 V), mostrando que o circuito do sensor não está fechando dentro da faixa de operação esperada.
Sintomas Possíveis
– Exibição de temperatura interna fixa ou sem alteração no painel
– Ar-condicionado não regula a temperatura ajustada
– Ventilador trava em velocidade alta ou fica desligado
– Sistema de climatização entra em modo de segurança com ventilação mínima
– Aparece “ERR” ou código de erro no painel do ar-condicionado
– Ar-condicionado não regula a temperatura ajustada
– Ventilador trava em velocidade alta ou fica desligado
– Sistema de climatização entra em modo de segurança com ventilação mínima
– Aparece “ERR” ou código de erro no painel do ar-condicionado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de temperatura interna com circuito aberto
– Conector elétrico do sensor de temperatura interna corroído ou mal encaixado
– Sensor de temperatura interna com defeito
– Fusível queimado ou mal contato no circuito de alimentação do sensor
– Mau contato de terra (massa) no circuito do sensor
– Chicote elétrico danificado por movimento repetitivo na porta ou painel
– Intrusão de água no compartimento do sensor causando circuito aberto
– Módulo de controle do ar-condicionado com defeito refletindo sinal aberto
– Relé de ignição com mau contato interrompendo alimentação do sensor
– Substituição anterior com conector mal encaixado no módulo HVAC
– Interferência eletromagnética de módulo adjacente induzindo falha de leitura
– Defeito no painel de instrumentos indicando erro mesmo sem falha real
– Conector elétrico do sensor de temperatura interna corroído ou mal encaixado
– Sensor de temperatura interna com defeito
– Fusível queimado ou mal contato no circuito de alimentação do sensor
– Mau contato de terra (massa) no circuito do sensor
– Chicote elétrico danificado por movimento repetitivo na porta ou painel
– Intrusão de água no compartimento do sensor causando circuito aberto
– Módulo de controle do ar-condicionado com defeito refletindo sinal aberto
– Relé de ignição com mau contato interrompendo alimentação do sensor
– Substituição anterior com conector mal encaixado no módulo HVAC
– Interferência eletromagnética de módulo adjacente induzindo falha de leitura
– Defeito no painel de instrumentos indicando erro mesmo sem falha real
By Madalozzo
