B1215 Hyundai – Sensor traseiro central esquerdo – Falha detectada.
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Center Left Sensor Fault
Definição em Português: Sensor traseiro central esquerdo – Falha detectada.
Definição em Português: Sensor traseiro central esquerdo – Falha detectada.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a ECU detectou um sinal fora do intervalo esperado no circuito do sensor traseiro central esquerdo. A lógica de monitoramento funciona assim:
1. A ECU aplica uma tensão de referência ao sensor (tipicamente +5 V) e aguarda o retorno do pulso de eco no pino de sinal.
2. Se o nível de tensão no pino de sinal ficar abaixo de cerca de 0,3 V ou acima de 4,7 V por mais de 0,5 s, a ECU considera que houve falha no canal.
3. Se, após a emissão do pulso ultrassônico, não for detectado eco dentro da janela de tempo programada (por exemplo, sem retorno em 200–350 µs), a ECU também entende que o sinal está fora de especificação.
4. Para gravar B1215, são necessárias duas ocorrências rápidas (ciclos curtos) ou uma única em ciclo longo, garantindo que não se trate de um “erro momentâneo”.
Condições de ativação cobrem qualquer irregularidade na linha de sinal: ausência de pulso, valor fixo muito alto ou baixo e eco fora do tempo esperado. Quando a ECU registra esses desvios, ela marca B1215 até que o parâmetro volte a oscilar dentro do intervalo definido.
Essa DTC indica que a ECU detectou um sinal fora do intervalo esperado no circuito do sensor traseiro central esquerdo. A lógica de monitoramento funciona assim:
1. A ECU aplica uma tensão de referência ao sensor (tipicamente +5 V) e aguarda o retorno do pulso de eco no pino de sinal.
2. Se o nível de tensão no pino de sinal ficar abaixo de cerca de 0,3 V ou acima de 4,7 V por mais de 0,5 s, a ECU considera que houve falha no canal.
3. Se, após a emissão do pulso ultrassônico, não for detectado eco dentro da janela de tempo programada (por exemplo, sem retorno em 200–350 µs), a ECU também entende que o sinal está fora de especificação.
4. Para gravar B1215, são necessárias duas ocorrências rápidas (ciclos curtos) ou uma única em ciclo longo, garantindo que não se trate de um “erro momentâneo”.
Condições de ativação cobrem qualquer irregularidade na linha de sinal: ausência de pulso, valor fixo muito alto ou baixo e eco fora do tempo esperado. Quando a ECU registra esses desvios, ela marca B1215 até que o parâmetro volte a oscilar dentro do intervalo definido.
Sintomas Possíveis
– Bipe de estacionamento soa sem obstáculo na parte traseira central esquerda
– Bipe de estacionamento não soa ao aproximar objeto na área traseira central esquerda
– Sistema de auxílio de estacionamento desativa sozinho
– Mensagem de falha do sensor traseiro central esquerdo no painel
– Área traseira central esquerda sem detecção de obstáculos
– Bipe de estacionamento não soa ao aproximar objeto na área traseira central esquerda
– Sistema de auxílio de estacionamento desativa sozinho
– Mensagem de falha do sensor traseiro central esquerdo no painel
– Área traseira central esquerda sem detecção de obstáculos
Causas Possíveis
– Sensor traseiro central esquerdo com defeito
– Chicote elétrico do sensor rompido ou com curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Aterramento do módulo BCM deficiente
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Umidade ou corrosão na caixa de junção do chicote
– Falha na comunicação CAN/LIN entre sensor e BCM
– Solda fria ou trilha danificada na placa do BCM
– Chicote elétrico do sensor rompido ou com curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Aterramento do módulo BCM deficiente
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Umidade ou corrosão na caixa de junção do chicote
– Falha na comunicação CAN/LIN entre sensor e BCM
– Solda fria ou trilha danificada na placa do BCM
By Madalozzo
