B1206 Toyota – Interruptor Mestre dos Vidros Elétricos – Comunicação Interrompida
Descrição da falha
Definição em inglês: P/W Master Switch Communication Stop
Definição em Português: Interruptor Mestre dos Vidros Elétricos – Comunicação Interrompida
Definição em Português: Interruptor Mestre dos Vidros Elétricos – Comunicação Interrompida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico:
A B1206 indica que a ECU responsável pela gestão dos vidros elétricos deixou de receber as mensagens de status e comando vindas do Interruptor Mestre dos Vidros Elétricos dentro do tempo previsto. Esse interruptor envia periodicamente, via rede CAN (ou LIN, dependendo do modelo), pacotes com o estado de cada botão (subida, descida, travar/destravar) e informação sobre travamento geral.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Com ignição na posição ON, a ECU de vidros inicializa o monitoramento da rede de dados.
– Ela espera receber, a cada ciclo de varredura (aprox. 1 Hz), o pacote específico do Interruptor Mestre.
– Se, em sequência, não chegar esse pacote por um número pré-definido de ciclos (normalmente 3 a 5 ciclos, equivalente a cerca de 3–5 segundos), a ECU entende que a comunicação foi interrompida e registra a B1206.
– O registro ocorre em forte prioridade, pois um corte de comunicação impede qualquer comando de subida/descida de vidro e bloqueia funções de segurança da porta.
Condições para ativação:
1. Ignition ON e rede de vidros ativada.
2. Ausência repetida do frame CAN/LIN com o ID alocado ao Interruptor Mestre.
3. Valor de tensão na alimentação dentro das faixas normais (a DTC não foca em variação de tensão, mas especificamente em falha de comunicação).
Reflexos dessa interrupção:
– A ECU congela o último estado conhecido dos botões, impedindo novos comandos.
– É armazenado um freeze frame com o número de ciclos sem comunicação e leitura de tensão de alimentação do módulo de vidros.
– Sistemas interdependentes (por ex.: função de um-toch) são automaticamente inibidos, pois não há feedback do interruptor.
Em geral, a B1206 é um alerta de falha na troca de dados entre o Módulo de Vidros e o Interruptor Mestre, sinalizando que a ECU deixou de “ouvir” o interruptor dentro do prazo estabelecido pelo protocolo de rede.
Significado técnico:
A B1206 indica que a ECU responsável pela gestão dos vidros elétricos deixou de receber as mensagens de status e comando vindas do Interruptor Mestre dos Vidros Elétricos dentro do tempo previsto. Esse interruptor envia periodicamente, via rede CAN (ou LIN, dependendo do modelo), pacotes com o estado de cada botão (subida, descida, travar/destravar) e informação sobre travamento geral.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Com ignição na posição ON, a ECU de vidros inicializa o monitoramento da rede de dados.
– Ela espera receber, a cada ciclo de varredura (aprox. 1 Hz), o pacote específico do Interruptor Mestre.
– Se, em sequência, não chegar esse pacote por um número pré-definido de ciclos (normalmente 3 a 5 ciclos, equivalente a cerca de 3–5 segundos), a ECU entende que a comunicação foi interrompida e registra a B1206.
– O registro ocorre em forte prioridade, pois um corte de comunicação impede qualquer comando de subida/descida de vidro e bloqueia funções de segurança da porta.
Condições para ativação:
1. Ignition ON e rede de vidros ativada.
2. Ausência repetida do frame CAN/LIN com o ID alocado ao Interruptor Mestre.
3. Valor de tensão na alimentação dentro das faixas normais (a DTC não foca em variação de tensão, mas especificamente em falha de comunicação).
Reflexos dessa interrupção:
– A ECU congela o último estado conhecido dos botões, impedindo novos comandos.
– É armazenado um freeze frame com o número de ciclos sem comunicação e leitura de tensão de alimentação do módulo de vidros.
– Sistemas interdependentes (por ex.: função de um-toch) são automaticamente inibidos, pois não há feedback do interruptor.
Em geral, a B1206 é um alerta de falha na troca de dados entre o Módulo de Vidros e o Interruptor Mestre, sinalizando que a ECU deixou de “ouvir” o interruptor dentro do prazo estabelecido pelo protocolo de rede.
Sintomas Possíveis
– Interruptor mestre dos vidros sem resposta
– Função de subida/descida automática não funciona
– Vidros só operam pelos botões das portas
– Movimento irregular ou travado no vidro do motorista
– Comandos do interruptor mestre intermitentes
– Função de subida/descida automática não funciona
– Vidros só operam pelos botões das portas
– Movimento irregular ou travado no vidro do motorista
– Comandos do interruptor mestre intermitentes
Causas Possíveis
– Interruptor mestre dos vidros com defeito
– Chicote elétrico danificado ou rompido entre o interruptor mestre e a BCM
– Conector elétrico solto ou corroído no módulo de controle de carroceria (BCM)
– Fusível queimado do circuito de alimentação do interruptor mestre
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle de porta com defeito
– Terra do módulo de vidros elétricos interrompido ou de má qualidade
– Ruído eletromagnético de equipamento aftermarket afetando o barramento CAN/LIN
– Central gateway ECU com defeito
– Interruptor de bloqueio infantil da porta com defeito interferindo na rede
– Conexão da rede LIN/CAN com mal contato no chicote elétrico
– Bateria com voltagem insuficiente ou terminal frouxo
– Aterramento do chassi corroído afetando a comunicação do barramento de dados
– Encurtamento interno no chicote elétrico por fricção na dobradiça da porta
– Conector elétrico do módulo de controle de portas com pinos tortos ou corroídos
– Chicote elétrico danificado ou rompido entre o interruptor mestre e a BCM
– Conector elétrico solto ou corroído no módulo de controle de carroceria (BCM)
– Fusível queimado do circuito de alimentação do interruptor mestre
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle de porta com defeito
– Terra do módulo de vidros elétricos interrompido ou de má qualidade
– Ruído eletromagnético de equipamento aftermarket afetando o barramento CAN/LIN
– Central gateway ECU com defeito
– Interruptor de bloqueio infantil da porta com defeito interferindo na rede
– Conexão da rede LIN/CAN com mal contato no chicote elétrico
– Bateria com voltagem insuficiente ou terminal frouxo
– Aterramento do chassi corroído afetando a comunicação do barramento de dados
– Encurtamento interno no chicote elétrico por fricção na dobradiça da porta
– Conector elétrico do módulo de controle de portas com pinos tortos ou corroídos
By Madalozzo
