B1205 Jeep – Circuito do Indicador do Airbag do Passageiro – Tensão Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Airbag Indicator Circuit High
Definição em Português: Circuito do Indicador do Airbag do Passageiro – Tensão Alta
Definição em Português: Circuito do Indicador do Airbag do Passageiro – Tensão Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1205 indica que a unidade de comando (ECU) detectou tensão acima do valor máximo permitido no circuito do indicador do airbag do passageiro. Internamente, a ECU monitora o driver da lâmpada de status e espera ver uma faixa de tensão baixa (próxima de 0–2 V) quando o sistema está inativo. Se a tensão medida ultrapassar o limiar alto pré-programado (geralmente acima de 5–7 V) por um período definido (por exemplo, 200 ms ou mais), a ECU interpreta isso como um problema de “tensão alta” e armazena B1205.
Condições para ativação da DTC:
1. Alimentação ligada (IGN ON) e circuito pronto para self-test.
2. Monitoramento contínuo do driver da lâmpada de airbag do passageiro.
3. Leitura persistente acima do limiar de tensão de referência por tempo superior ao timeout interno.
Reflexo dessa DTC ocorre quando o sinal de controle do driver recebe retorno de tensão elevada, indicando desvio do nível elétrico previsto. Qualquer elevação fora da faixa programada fará a ECU entender que o circuito de indicação não está operando dentro das especificações originais, disparando B1205 para alertar sobre essa condição de tensão anômala.
Sua explicação:
O código B1205 indica que a unidade de comando (ECU) detectou tensão acima do valor máximo permitido no circuito do indicador do airbag do passageiro. Internamente, a ECU monitora o driver da lâmpada de status e espera ver uma faixa de tensão baixa (próxima de 0–2 V) quando o sistema está inativo. Se a tensão medida ultrapassar o limiar alto pré-programado (geralmente acima de 5–7 V) por um período definido (por exemplo, 200 ms ou mais), a ECU interpreta isso como um problema de “tensão alta” e armazena B1205.
Condições para ativação da DTC:
1. Alimentação ligada (IGN ON) e circuito pronto para self-test.
2. Monitoramento contínuo do driver da lâmpada de airbag do passageiro.
3. Leitura persistente acima do limiar de tensão de referência por tempo superior ao timeout interno.
Reflexo dessa DTC ocorre quando o sinal de controle do driver recebe retorno de tensão elevada, indicando desvio do nível elétrico previsto. Qualquer elevação fora da faixa programada fará a ECU entender que o circuito de indicação não está operando dentro das especificações originais, disparando B1205 para alertar sobre essa condição de tensão anômala.
Sintomas Possíveis
– Luz do Airbag acesa fixa no painel
– Luz do Airbag piscando intermitente no painel
– Indicador do airbag do passageiro não acende ao ligar a ignição
– Luz do Airbag piscando intermitente no painel
– Indicador do airbag do passageiro não acende ao ligar a ignição
Causas Possíveis
– chicote elétrico do indicador do airbag com curto ao positivo
– conector elétrico do painel de instrumentos com defeito
– painel de instrumentos (cluster) com defeito no circuito do indicador
– módulo de controle do airbag (SRS) com defeito na saída de tensão
– sensor de ocupação do banco do passageiro com defeito gerando tensão anômala
– chicote elétrico entre módulo SRS e cluster com aterramento interrompido
– conector elétrico do sensor de peso do banco com oxidação causando alta resistência
– regulador de voltagem do alternador com defeito provocando picos de tensão
– bateria com sobrecarga ou defeito no circuito de carga
– fusível do circuito do airbag com valor incorreto permitindo sobretensão
– resistor de balanceamento do circuito indicador com mudança de valor
– curto no chicote do interruptor de desativação do airbag do passageiro
– acessórios elétricos de alto consumo sem aterramento adequado causando interferência
– conector elétrico do painel de instrumentos com defeito
– painel de instrumentos (cluster) com defeito no circuito do indicador
– módulo de controle do airbag (SRS) com defeito na saída de tensão
– sensor de ocupação do banco do passageiro com defeito gerando tensão anômala
– chicote elétrico entre módulo SRS e cluster com aterramento interrompido
– conector elétrico do sensor de peso do banco com oxidação causando alta resistência
– regulador de voltagem do alternador com defeito provocando picos de tensão
– bateria com sobrecarga ou defeito no circuito de carga
– fusível do circuito do airbag com valor incorreto permitindo sobretensão
– resistor de balanceamento do circuito indicador com mudança de valor
– curto no chicote do interruptor de desativação do airbag do passageiro
– acessórios elétricos de alto consumo sem aterramento adequado causando interferência
By Madalozzo
