B1201 Mercedes – Ajuste elétrico do banco dianteiro esquerdo – Sensor Hall de altura frontal M27m3.
Descrição da falha
Definição em inglês: Electric seat adjustment front left: Hall sensor front height M27m3
Definição em Português: Ajuste elétrico do banco dianteiro esquerdo – Sensor Hall de altura frontal M27m3.
Definição em Português: Ajuste elétrico do banco dianteiro esquerdo – Sensor Hall de altura frontal M27m3.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: código B1201 indica que o módulo de ajuste elétrico do banco dianteiro esquerdo detectou um problema no sinal do sensor Hall de altura frontal (M27m3). Esse sensor informa à ECU a posição vertical da parte dianteira do assento por meio de um sinal de tensão proporcional (geralmente entre ~0,3 V e ~4,8 V).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição ligada e módulo de ajuste ativado (movimento de banco ou comando de altura).
2. A ECU monitora continuamente a tensão do sensor via chicote elétrico e conector elétrico.
3. Se o sinal permanecer abaixo do limite mínimo ou acima do limite máximo, ou deixar de variar quando há comando de ajuste, a ECU considera o circuito fora de especificação.
4. Após um tempo de diagnóstico interno (por exemplo, 1–2 s de leitura estática ou fora de faixa), o código B1201 é armazenado.
Condições para ativação:
– Ausência de sinal no pino de saída do sensor.
– Tensão de sensor estática, sem refletir movimento do banco.
– Valor de tensão fora da janela de operação definida (baixa ou alta demais).
– Ocorrência em mais de uma chave de ignição ligada ou tentativa de ajuste repetida.
Reflexo da DTC:
Ao armazenar B1201, o módulo de ajuste registra falha no circuito de altura frontal e pode inibir movimentos de ajuste para evitar posições inseguras. O código permanece na memória até que o sinal volte aos limites esperados e seja confirmado em um ciclo de ignição sem falha.
Sua explicação:
Significado técnico: código B1201 indica que o módulo de ajuste elétrico do banco dianteiro esquerdo detectou um problema no sinal do sensor Hall de altura frontal (M27m3). Esse sensor informa à ECU a posição vertical da parte dianteira do assento por meio de um sinal de tensão proporcional (geralmente entre ~0,3 V e ~4,8 V).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição ligada e módulo de ajuste ativado (movimento de banco ou comando de altura).
2. A ECU monitora continuamente a tensão do sensor via chicote elétrico e conector elétrico.
3. Se o sinal permanecer abaixo do limite mínimo ou acima do limite máximo, ou deixar de variar quando há comando de ajuste, a ECU considera o circuito fora de especificação.
4. Após um tempo de diagnóstico interno (por exemplo, 1–2 s de leitura estática ou fora de faixa), o código B1201 é armazenado.
Condições para ativação:
– Ausência de sinal no pino de saída do sensor.
– Tensão de sensor estática, sem refletir movimento do banco.
– Valor de tensão fora da janela de operação definida (baixa ou alta demais).
– Ocorrência em mais de uma chave de ignição ligada ou tentativa de ajuste repetida.
Reflexo da DTC:
Ao armazenar B1201, o módulo de ajuste registra falha no circuito de altura frontal e pode inibir movimentos de ajuste para evitar posições inseguras. O código permanece na memória até que o sinal volte aos limites esperados e seja confirmado em um ciclo de ignição sem falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ajuste elétrico da altura do banco não funciona
– Banco fica travado em uma posição
– Movimento irregular ou tremido do banco
– Ruído de motor do banco sem movimentação
– Memória do banco não retorna à posição programada
– Ajuste elétrico da altura do banco não funciona
– Banco fica travado em uma posição
– Movimento irregular ou tremido do banco
– Ruído de motor do banco sem movimentação
– Memória do banco não retorna à posição programada
Causas Possíveis
– Sensor Hall de altura frontal M27m3 com defeito
– Chicote elétrico do sensor rompido, pinchado ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato
– Unidade de controle do banco dianteiro com defeito
– Placa de circuito interno da unidade de comando corroída por umidade
– Fusível ou relé do circuito de ajuste de banco queimado ou mal encaixado
– Aterramento do banco comprometido gerando ruído elétrico
– Trilho do banco desalinhado ou encravado alterando leitura do sensor
– Software da ECU de ajuste de banco com erro de calibragem
– Módulo de memória de posição do banco com defeito reenviando dados incorretos
– Interferência eletromagnética de módulos próximos (ex: sistema de áudio)
– Tensão de alimentação oscilante devido a alternador desregulado ou bateria com baixa carga
– Chicote elétrico do sensor rompido, pinchado ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato
– Unidade de controle do banco dianteiro com defeito
– Placa de circuito interno da unidade de comando corroída por umidade
– Fusível ou relé do circuito de ajuste de banco queimado ou mal encaixado
– Aterramento do banco comprometido gerando ruído elétrico
– Trilho do banco desalinhado ou encravado alterando leitura do sensor
– Software da ECU de ajuste de banco com erro de calibragem
– Módulo de memória de posição do banco com defeito reenviando dados incorretos
– Interferência eletromagnética de módulos próximos (ex: sistema de áudio)
– Tensão de alimentação oscilante devido a alternador desregulado ou bateria com baixa carga
By Madalozzo
