B1198 Nissan – Módulo do Airbag de Cortina Esquerdo Frontal – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: LF Curtain Airbag Module Circuit Open
Definição em Português: Módulo do Airbag de Cortina Esquerdo Frontal – Circuito Aberto
Definição em Português: Módulo do Airbag de Cortina Esquerdo Frontal – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
B1198 indica que, no autoteste interno da ECU SRS, o circuito do módulo de airbag de cortina esquerdo frontal foi detectado como “aberto”. Isso acontece porque, ao dar IG-ON e também em verificações periódicas, a ECU injeta uma tensão de referência no conector elétrico do módulo e monitora o valor de retorno. Se a leitura de tensão permanecer acima ou abaixo dos limites pré-definidos (indicando resistência muito alta, ou interrupção total do caminho) por um intervalo determinado, a ECU registra esse código.
A ECU SRS só gera B1198 quando:
1) A ignição está ligada, acionando o autoteste de continuidade.
2) O monitor detecta leitura fora da faixa segura no circuito do airbag de cortina esq. frontal por tempo maior que o programado.
3) Não ocorre estabilização da tensão de retorno conforme esperado pelo software de segurança.
Como reflexo, esse mesmo circuito fora da faixa pode disparar códigos satélite no módulo principal do airbag ou em módulos suplementares, indicando falha desse canal específico. O objetivo é evitar colisão de sinal, garantindo que o sistema não tente disparar um squib sem continuidade adequada.
B1198 indica que, no autoteste interno da ECU SRS, o circuito do módulo de airbag de cortina esquerdo frontal foi detectado como “aberto”. Isso acontece porque, ao dar IG-ON e também em verificações periódicas, a ECU injeta uma tensão de referência no conector elétrico do módulo e monitora o valor de retorno. Se a leitura de tensão permanecer acima ou abaixo dos limites pré-definidos (indicando resistência muito alta, ou interrupção total do caminho) por um intervalo determinado, a ECU registra esse código.
A ECU SRS só gera B1198 quando:
1) A ignição está ligada, acionando o autoteste de continuidade.
2) O monitor detecta leitura fora da faixa segura no circuito do airbag de cortina esq. frontal por tempo maior que o programado.
3) Não ocorre estabilização da tensão de retorno conforme esperado pelo software de segurança.
Como reflexo, esse mesmo circuito fora da faixa pode disparar códigos satélite no módulo principal do airbag ou em módulos suplementares, indicando falha desse canal específico. O objetivo é evitar colisão de sinal, garantindo que o sistema não tente disparar um squib sem continuidade adequada.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Código B1198 armazenado na memória do scanner
– Teste de falha SRS indica circuito aberto no módulo de cortina esquerdo
– Airbag de cortina esquerdo inoperante
– Impossibilidade de zerar o código sem reparo no chicote elétrico
– Código B1198 armazenado na memória do scanner
– Teste de falha SRS indica circuito aberto no módulo de cortina esquerdo
– Airbag de cortina esquerdo inoperante
– Impossibilidade de zerar o código sem reparo no chicote elétrico
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no módulo do airbag de cortina esquerdo frontal
– Conector elétrico oxidado ou com mau contato no módulo do airbag de cortina esquerdo frontal
– Módulo do airbag de cortina esquerdo frontal com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito interrompendo o circuito do airbag de cortina
– Terra (massa) do circuito do airbag de cortina esquerdo frontal com mau contato
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mal contato
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito afetando o circuito do airbag de cortina
– Rolinho do volante (clock spring) com defeito causando circuito aberto no SRS
– Corrosão interna no chicote elétrico do pilar A
– Instalação de acessórios danificando o chicote elétrico do pilar A
– Conector elétrico do sensor de pressão de porta com defeito interrompendo o circuito
– Conector elétrico oxidado ou com mau contato no módulo do airbag de cortina esquerdo frontal
– Módulo do airbag de cortina esquerdo frontal com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito interrompendo o circuito do airbag de cortina
– Terra (massa) do circuito do airbag de cortina esquerdo frontal com mau contato
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mal contato
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito afetando o circuito do airbag de cortina
– Rolinho do volante (clock spring) com defeito causando circuito aberto no SRS
– Corrosão interna no chicote elétrico do pilar A
– Instalação de acessórios danificando o chicote elétrico do pilar A
– Conector elétrico do sensor de pressão de porta com defeito interrompendo o circuito
By Madalozzo
