B1188 Honda – Módulo de Controle do Medidor – Falha de Comunicação com a MICU (Mensagem RM)
Descrição da falha
Definição em inglês: Gauge Control Module Lost Communication with the MICU (RM Message)
Definição em Português: Módulo de Controle do Medidor – Falha de Comunicação com a MICU (Mensagem RM)
Definição em Português: Módulo de Controle do Medidor – Falha de Comunicação com a MICU (Mensagem RM)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: o B1188 indica que o Módulo de Controle do Medidor (painel de instrumentos) não está recebendo corretamente a mensagem RM (Remote Message) da MICU (Módulo de Interface de Controle Interno). A MICU envia periodicamente, via barramento CAN, um quadro de dados que contém informações de status interno e comandos de iluminação, buzina e travamento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU de instrumentos monitora o barramento CAN em busca do ID específico da MICU.
– Se, dentro do tempo programado (por exemplo, quatro janelas de recepção consecutivas), não chegar o quadro RM ou ele chegar corrompido (checagem de CRC inválida), o módulo classifica isso como falha de comunicação.
– Ao exceder esse limite de transmissões perdidas ou inválidas, a ECU seta o B1188 e registra a falha na memória.
Condições de ativação:
1. Falha de recepção: ausência total de quadros RM no período de vigilância.
2. Quadro inválido: formato de dados ou checksum fora do padrão definido.
3. Interrupção intermitente: perdas de quadro acima do tolerado (threshold) antes de recuperação estável.
Reflexo dessa DTC no sistema:
– O painel de instrumentos pode entrar em modo de segurança, exibindo indicadores por valores fixos ou zerados.
– Sistemas que dependem da MICU para autorização de itens de conforto podem ficar bloqueados até a comunicação ser restabelecida.
Em geral, esse DTC alerta que a interface de rede entre medidor e MICU perdeu a sincronização de mensagens, disparando o protocolo de erro de comunicação interno da ECU de instrumentos.
Sua explicação:
Significado técnico: o B1188 indica que o Módulo de Controle do Medidor (painel de instrumentos) não está recebendo corretamente a mensagem RM (Remote Message) da MICU (Módulo de Interface de Controle Interno). A MICU envia periodicamente, via barramento CAN, um quadro de dados que contém informações de status interno e comandos de iluminação, buzina e travamento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU de instrumentos monitora o barramento CAN em busca do ID específico da MICU.
– Se, dentro do tempo programado (por exemplo, quatro janelas de recepção consecutivas), não chegar o quadro RM ou ele chegar corrompido (checagem de CRC inválida), o módulo classifica isso como falha de comunicação.
– Ao exceder esse limite de transmissões perdidas ou inválidas, a ECU seta o B1188 e registra a falha na memória.
Condições de ativação:
1. Falha de recepção: ausência total de quadros RM no período de vigilância.
2. Quadro inválido: formato de dados ou checksum fora do padrão definido.
3. Interrupção intermitente: perdas de quadro acima do tolerado (threshold) antes de recuperação estável.
Reflexo dessa DTC no sistema:
– O painel de instrumentos pode entrar em modo de segurança, exibindo indicadores por valores fixos ou zerados.
– Sistemas que dependem da MICU para autorização de itens de conforto podem ficar bloqueados até a comunicação ser restabelecida.
Em geral, esse DTC alerta que a interface de rede entre medidor e MICU perdeu a sincronização de mensagens, disparando o protocolo de erro de comunicação interno da ECU de instrumentos.
Sintomas Possíveis
– Ponteiros do velocímetro e conta-giros parados ou oscilando
– Medidor de combustível sem funcionar
– Medidor de temperatura do motor sem funcionar
– Odômetro não registra quilometragem
– Luz de injeção acesa
– Indicadores de seta do painel não piscam
– Iluminação do painel apagada ou irregular
– Medidor de combustível sem funcionar
– Medidor de temperatura do motor sem funcionar
– Odômetro não registra quilometragem
– Luz de injeção acesa
– Indicadores de seta do painel não piscam
– Iluminação do painel apagada ou irregular
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto ou rompido
– Conector elétrico entre módulo de medidor e MICU oxidado ou mal encaixado
– MICU com defeito
– Módulo de medidor com defeito
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Ponto de aterramento do painel solto ou corroído
– Interferência de alarme ou acessório no barramento CAN
– ECU (ECM) com defeito afetando comunicação serial
– Módulo de chave inteligente (IMMO) com defeito gerando falha de mensagem RM
– Relé de ignição com defeito afetando alimentação da MICU
– Fusível intermitente no circuito de alimentação da MICU
– Conector elétrico de aterramento do chicote do painel solto
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito injetando dados falsos no CAN
– Conector elétrico entre módulo de medidor e MICU oxidado ou mal encaixado
– MICU com defeito
– Módulo de medidor com defeito
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Ponto de aterramento do painel solto ou corroído
– Interferência de alarme ou acessório no barramento CAN
– ECU (ECM) com defeito afetando comunicação serial
– Módulo de chave inteligente (IMMO) com defeito gerando falha de mensagem RM
– Relé de ignição com defeito afetando alimentação da MICU
– Fusível intermitente no circuito de alimentação da MICU
– Conector elétrico de aterramento do chicote do painel solto
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito injetando dados falsos no CAN
By Madalozzo
