B1157 Honda – Módulo de Controle dos Medidores – Falha de Comunicação com a MICU (Mensagem da MICU)
Descrição da falha
Definição em inglês: Gauge Control Module Lost Communication with MICU (MICU Message)
Definição em Português: Módulo de Controle dos Medidores – Falha de Comunicação com a MICU (Mensagem da MICU)
Definição em Português: Módulo de Controle dos Medidores – Falha de Comunicação com a MICU (Mensagem da MICU)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1157 indica que o Módulo de Controle dos Medidores não recebeu ou identificou corretamente mensagens vindas da MICU (Módulo de Interface de Controle Interno) via rede CAN. Internamente a ECU monitora janelas de tempo e formatos de quadro de dados padronizados. Se a ECU solicita status ou comando à MICU e não obtém resposta válida dentro do tempo pré-definido, ou recebe quadros com formato, ID ou CRC fora de especificação, ela registra o B1157.
Condições de ativação:
1. Ausência de quadro CAN da MICU por X ciclos consecutivos.
2. Recebimento de quadro com identificador incorreto ou dados corrompidos (CRC fora de padrão).
3. Intervalo entre quadros maior que o limite programado pela ECU.
4. Inconsistência no protocolo de boot ou reinicialização inesperada da MICU que impeça resposta.
Reflexos nessa DTC:
– Perda de sincronismo entre mostradores e comandos internos.
– ECU mantém registro até receber sequência estável de mensagens válidas.
– A falha persiste enquanto não houver restabelecimento das janelas de comunicação e do formato de dados esperado.
Em resumo, B1157 aponta falha na camada de comunicação digital entre os módulos, acionada quando o padrão de troca de informações (tempo, CRC, ID) não atende aos parâmetros programados pela Honda.
Sua explicação:
O código B1157 indica que o Módulo de Controle dos Medidores não recebeu ou identificou corretamente mensagens vindas da MICU (Módulo de Interface de Controle Interno) via rede CAN. Internamente a ECU monitora janelas de tempo e formatos de quadro de dados padronizados. Se a ECU solicita status ou comando à MICU e não obtém resposta válida dentro do tempo pré-definido, ou recebe quadros com formato, ID ou CRC fora de especificação, ela registra o B1157.
Condições de ativação:
1. Ausência de quadro CAN da MICU por X ciclos consecutivos.
2. Recebimento de quadro com identificador incorreto ou dados corrompidos (CRC fora de padrão).
3. Intervalo entre quadros maior que o limite programado pela ECU.
4. Inconsistência no protocolo de boot ou reinicialização inesperada da MICU que impeça resposta.
Reflexos nessa DTC:
– Perda de sincronismo entre mostradores e comandos internos.
– ECU mantém registro até receber sequência estável de mensagens válidas.
– A falha persiste enquanto não houver restabelecimento das janelas de comunicação e do formato de dados esperado.
Em resumo, B1157 aponta falha na camada de comunicação digital entre os módulos, acionada quando o padrão de troca de informações (tempo, CRC, ID) não atende aos parâmetros programados pela Honda.
Sintomas Possíveis
– Velocímetro e tacômetro parados ou oscilando
– Marcador de combustível sem resposta
– Indicador de temperatura do motor sem indicação
– Iluminação do painel intermitente ou apagada
– Luz de injeção acesa
– Indicador de porta aberta não acende
– Luz do cinto de segurança não acende
– Marcador de combustível sem resposta
– Indicador de temperatura do motor sem indicação
– Iluminação do painel intermitente ou apagada
– Luz de injeção acesa
– Indicador de porta aberta não acende
– Luz do cinto de segurança não acende
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN entre o painel e a MICU com curto ou aberto
– Conector elétrico do painel ou da MICU com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo de Controle dos Medidores com defeito
– MICU com defeito
– Fusível de alimentação do painel de instrumentos queimado ou contato ruim
– Massa do painel de instrumentos ou da MICU com mau contato
– Tensão da bateria baixa ou flutuante
– Interferência de módulo de alarme ou rastreador instalado incorretamente
– Relé de ignição com defeito causando queda de tensão na linha CAN
– Chicote elétrico próximo à região do motor com isolamento danificado gerando ruído EMI
– Conector elétrico do painel ou da MICU com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo de Controle dos Medidores com defeito
– MICU com defeito
– Fusível de alimentação do painel de instrumentos queimado ou contato ruim
– Massa do painel de instrumentos ou da MICU com mau contato
– Tensão da bateria baixa ou flutuante
– Interferência de módulo de alarme ou rastreador instalado incorretamente
– Relé de ignição com defeito causando queda de tensão na linha CAN
– Chicote elétrico próximo à região do motor com isolamento danificado gerando ruído EMI
By Madalozzo
