B1156 Honda – Módulo de Controle do Medidor – Perda de Comunicação com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem WIPSW)
Descrição da falha
Definição em inglês: Gauge Control Module Lost Communication with Combination Switch Control Unit (WIPSW Message)
Definição em Português: Módulo de Controle do Medidor – Perda de Comunicação com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem WIPSW)
Definição em Português: Módulo de Controle do Medidor – Perda de Comunicação com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação (Mensagem WIPSW)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1156 indica que o Módulo de Controle do Medidor (ECU do painel de instrumentos) perdeu a comunicação com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação, cujo sinal interno é chamado de mensagem “WIPSW”. Essa mensagem trafega pelo CAN em intervalos regulares e transporta dados como posições de alavanca de luz, seta e limpador.
1. Critério de detecção
– A ECU do painel espera receber a mensagem WIPSW com um período definido (por exemplo, a cada 100 ms).
– Internamente há um contador que se incrementa toda vez que o período esperado se esgota sem recepção de dado válido.
– Se esse contador atingir 3 ciclos consecutivos (aprox. 300 ms de ausência ou dados corrompidos por erro de protocolo CAN, como CRC ou bit stuffing), a ECU registra B1156.
2. Razão de acionamento
– Garante integridade das funções do interruptor de combinação.
– Protege contra dados ausentes ou inválidos que possam levar a comandos incorretos no painel.
– A falha é sinalizada assim que o monitor detecta timeout ou recepção com erro em três quadros seguidos.
3. Condições para permanecer ativo
– O código é mantido em memória até que a mensagem WIPSW passe por dois ciclos completos de verificação sem falhas.
– Durante esse período o contador de erro e o registrador de freeze frame guardam o horário da última recepção e o status dos frames (válido/inválido).
4. Reflexos no sistema
– Contadores internos de erro do controlador CAN são incrementados.
– Registro de freeze frame traz timestamp e últimos bytes válidos ou corrompidos.
– Módulo do painel mantém o histórico de perda de comunicação até o restabelecimento de fluxo estável de mensagens.
Em síntese, B1156 aponta exclusivamente para perda ou corrupção das mensagens WIPSW no barramento CAN, acionada por timeout repetido ou erro de protocolo, e só é apagada quando a troca de dados retorna ao padrão esperado.
Sua explicação:
O código B1156 indica que o Módulo de Controle do Medidor (ECU do painel de instrumentos) perdeu a comunicação com a Unidade de Controle do Interruptor de Combinação, cujo sinal interno é chamado de mensagem “WIPSW”. Essa mensagem trafega pelo CAN em intervalos regulares e transporta dados como posições de alavanca de luz, seta e limpador.
1. Critério de detecção
– A ECU do painel espera receber a mensagem WIPSW com um período definido (por exemplo, a cada 100 ms).
– Internamente há um contador que se incrementa toda vez que o período esperado se esgota sem recepção de dado válido.
– Se esse contador atingir 3 ciclos consecutivos (aprox. 300 ms de ausência ou dados corrompidos por erro de protocolo CAN, como CRC ou bit stuffing), a ECU registra B1156.
2. Razão de acionamento
– Garante integridade das funções do interruptor de combinação.
– Protege contra dados ausentes ou inválidos que possam levar a comandos incorretos no painel.
– A falha é sinalizada assim que o monitor detecta timeout ou recepção com erro em três quadros seguidos.
3. Condições para permanecer ativo
– O código é mantido em memória até que a mensagem WIPSW passe por dois ciclos completos de verificação sem falhas.
– Durante esse período o contador de erro e o registrador de freeze frame guardam o horário da última recepção e o status dos frames (válido/inválido).
4. Reflexos no sistema
– Contadores internos de erro do controlador CAN são incrementados.
– Registro de freeze frame traz timestamp e últimos bytes válidos ou corrompidos.
– Módulo do painel mantém o histórico de perda de comunicação até o restabelecimento de fluxo estável de mensagens.
Em síntese, B1156 aponta exclusivamente para perda ou corrupção das mensagens WIPSW no barramento CAN, acionada por timeout repetido ou erro de protocolo, e só é apagada quando a troca de dados retorna ao padrão esperado.
Sintomas Possíveis
– Limpador do para-brisa não aciona em nenhuma posição
– Modo intermitente do limpador sem resposta
– Luz indicadora do limpador não acende no painel
– Setas não piscam ou indicador de seta no painel não responde
– Luz de farol alto não acende no painel
– Luz de neblina dianteira não acende no painel
– Modo intermitente do limpador sem resposta
– Luz indicadora do limpador não acende no painel
– Setas não piscam ou indicador de seta no painel não responde
– Luz de farol alto não acende no painel
– Luz de neblina dianteira não acende no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do painel de instrumentos interrompido ou em curto
– Conector elétrico do módulo de controle do medidor com mau contato
– Módulo de controle do medidor com defeito
– Unidade de controle do interruptor de combinação com defeito
– Fusível de alimentação do painel queimado
– Relé de alimentação do medidor com defeito
– Falha de aterramento do painel por conector elétrico solto
– Má comunicação na rede CAN entre BCM e módulo de medidor
– Interferência eletromagnética de componente próximo (ex.: antena FM)
– ECU de carroceria (BCM) com defeito afetando sinal WIPSW
– Chicote elétrico do volante danificado por movimento excessivo
– Módulo de controle de carroceria com software corrompido
– Conector elétrico do módulo de controle do medidor com mau contato
– Módulo de controle do medidor com defeito
– Unidade de controle do interruptor de combinação com defeito
– Fusível de alimentação do painel queimado
– Relé de alimentação do medidor com defeito
– Falha de aterramento do painel por conector elétrico solto
– Má comunicação na rede CAN entre BCM e módulo de medidor
– Interferência eletromagnética de componente próximo (ex.: antena FM)
– ECU de carroceria (BCM) com defeito afetando sinal WIPSW
– Chicote elétrico do volante danificado por movimento excessivo
– Módulo de controle de carroceria com software corrompido
By Madalozzo
