B1152 Nissan – Módulo do Airbag de Cortina Esquerdo do SRS – Circuito do Módulo com Problema
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Left Curtain Airbag Module Circuit
Definição em Português: Módulo do Airbag de Cortina Esquerdo do SRS – Circuito do Módulo com Problema
Definição em Português: Módulo do Airbag de Cortina Esquerdo do SRS – Circuito do Módulo com Problema
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B1152 Nissan: circuito de monitoramento do módulo do airbag de cortina esquerdo do SRS fora dos parâmetros esperados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Na chave ON, a ECU do SRS aplica uma tensão de referência no pino de monitoramento do módulo de cortina esquerdo e mede o sinal de retorno.
– Se esse sinal ficar fora da faixa de tensão pré-definida (muito baixo, muito alto ou ausente) por mais de alguns milissegundos durante a checagem, a ECU entende que o circuito não está respondendo como deveria e grava B1152.
– A DTC é armazenada imediatamente após a primeira verificação que detecta o desvio.
Condições de ativação
1. Falha de leitura no circuito de monitoramento (sinal ausente).
2. Tensão de retorno abaixo do limite inferior definido (indicando circuito aberto).
3. Tensão de retorno acima do limite superior definido (indicando curto a positivo).
4. Resposta instável ou fora da faixa durante o tempo mínimo de verificação.
O que reflete nessa DTC
– Qualquer irregularidade elétrica no chicote elétrico entre a ECU e o módulo de cortina esquerdo.
– Mau contato ou folga no conector elétrico do módulo.
– Interrupção intermitente de sinal durante o autoteste.
– Sinal de referência sendo enviado, mas sem retorno dentro do valor esperado.
A DTC permanece ativa até que, em três ciclos de ignição consecutivos, o sinal volte a se manter estável e dentro da faixa normal de tensão.
Significado técnico da B1152 Nissan: circuito de monitoramento do módulo do airbag de cortina esquerdo do SRS fora dos parâmetros esperados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Na chave ON, a ECU do SRS aplica uma tensão de referência no pino de monitoramento do módulo de cortina esquerdo e mede o sinal de retorno.
– Se esse sinal ficar fora da faixa de tensão pré-definida (muito baixo, muito alto ou ausente) por mais de alguns milissegundos durante a checagem, a ECU entende que o circuito não está respondendo como deveria e grava B1152.
– A DTC é armazenada imediatamente após a primeira verificação que detecta o desvio.
Condições de ativação
1. Falha de leitura no circuito de monitoramento (sinal ausente).
2. Tensão de retorno abaixo do limite inferior definido (indicando circuito aberto).
3. Tensão de retorno acima do limite superior definido (indicando curto a positivo).
4. Resposta instável ou fora da faixa durante o tempo mínimo de verificação.
O que reflete nessa DTC
– Qualquer irregularidade elétrica no chicote elétrico entre a ECU e o módulo de cortina esquerdo.
– Mau contato ou folga no conector elétrico do módulo.
– Interrupção intermitente de sinal durante o autoteste.
– Sinal de referência sendo enviado, mas sem retorno dentro do valor esperado.
A DTC permanece ativa até que, em três ciclos de ignição consecutivos, o sinal volte a se manter estável e dentro da faixa normal de tensão.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz do airbag piscando intermitente
– Não é possível apagar o código B1152 no scanner
– Scanner acusa falha de comunicação com módulo de cortina esquerdo
– Ruído de mau contato ao movimentar o forro do pilar
– Conector elétrico do módulo de airbag com defeito
– Luz do airbag piscando intermitente
– Não é possível apagar o código B1152 no scanner
– Scanner acusa falha de comunicação com módulo de cortina esquerdo
– Ruído de mau contato ao movimentar o forro do pilar
– Conector elétrico do módulo de airbag com defeito
Causas Possíveis
– módulo do airbag de cortina esquerdo com defeito
– conector elétrico do módulo com pinos corroídos ou mal encaixados
– chicote elétrico do airbag de cortina esquerdo com fio rompido ou danificado no trilho da porta
– módulo de controle SRS com defeito ou software corrompido
– fusível do circuito do airbag de cortina esquerdo queimado ou com mau contato
– ponto de aterramento do airbag de cortina esquerdo solto ou corroído
– sensor de impacto lateral esquerdo com defeito interrompendo o circuito do SRS cortina
– interferência eletromagnética de acessórios próximos ao módulo de cortina
– baixa tensão da bateria ou alternador gerando falhas intermitentes no circuito de cortina esquerdo
– conector de diagnóstico (DLC) com pino preso interferindo no barramento SRS
– circuito pirotécnico do airbag de cortina esquerdo com defeito gerando resistência fora do valor
– chicote elétrico do airbag de cortina esquerdo preso na dobradiça da porta causando curto intermitente
– conector elétrico do módulo com pinos corroídos ou mal encaixados
– chicote elétrico do airbag de cortina esquerdo com fio rompido ou danificado no trilho da porta
– módulo de controle SRS com defeito ou software corrompido
– fusível do circuito do airbag de cortina esquerdo queimado ou com mau contato
– ponto de aterramento do airbag de cortina esquerdo solto ou corroído
– sensor de impacto lateral esquerdo com defeito interrompendo o circuito do SRS cortina
– interferência eletromagnética de acessórios próximos ao módulo de cortina
– baixa tensão da bateria ou alternador gerando falhas intermitentes no circuito de cortina esquerdo
– conector de diagnóstico (DLC) com pino preso interferindo no barramento SRS
– circuito pirotécnico do airbag de cortina esquerdo com defeito gerando resistência fora do valor
– chicote elétrico do airbag de cortina esquerdo preso na dobradiça da porta causando curto intermitente
By Madalozzo
