B1137 Nissan – Módulo do Airbag Lateral Esquerdo
Descrição da falha
Definição em inglês: LF Side Airbag Module
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Esquerdo
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Esquerdo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: código B1137 identifica falha de monitoramento no circuito de disparo do airbag lateral esquerdo. A ECU do SRS verifica, a cada ignição ligada, a integridade elétrica desse circuito através de leituras de resistência e tensão, além da presença de mensagens regulares via rede CAN do módulo dedicado.
Quando e por que a ECU ativa B1137
– No autoteste inicial, a ECU envia pulsos de baixa energia pelo circuito do airbag lateral esquerdo e mede a resposta.
– Se a resistência aferida ficar acima do limite superior ou abaixo do limite inferior pré-calibrado (indicação de circuito aberto ou curto), a leitura torna-se inválida.
– Se durante o teste de comunicação nenhuma mensagem CAN chegar do módulo lateral por mais de 300 ms, a ECU considera perda de comunicação.
– Se a tensão do barramento do SRS estiver fora da faixa de 9 a 16 V enquanto monitora o circuito, a leitura fica fora de padrão.
Condições de gravação e reflexo na ECU
– Após detectar qualquer uma dessas condições em dois ciclos consecutivos de ignição, a ECU armazena B1137 na memória de falhas.
– O sistema de segurança desativa o disparo do airbag lateral esquerdo até que o código seja apagado via scanner de diagnóstico.
– A luz de advertência SRS permanece acesa no painel enquanto a falha estiver registrada.
– A limpeza só ocorre se, em teste estático, todas as leituras retornarem aos parâmetros estabelecidos pela fábrica.
Significado técnico: código B1137 identifica falha de monitoramento no circuito de disparo do airbag lateral esquerdo. A ECU do SRS verifica, a cada ignição ligada, a integridade elétrica desse circuito através de leituras de resistência e tensão, além da presença de mensagens regulares via rede CAN do módulo dedicado.
Quando e por que a ECU ativa B1137
– No autoteste inicial, a ECU envia pulsos de baixa energia pelo circuito do airbag lateral esquerdo e mede a resposta.
– Se a resistência aferida ficar acima do limite superior ou abaixo do limite inferior pré-calibrado (indicação de circuito aberto ou curto), a leitura torna-se inválida.
– Se durante o teste de comunicação nenhuma mensagem CAN chegar do módulo lateral por mais de 300 ms, a ECU considera perda de comunicação.
– Se a tensão do barramento do SRS estiver fora da faixa de 9 a 16 V enquanto monitora o circuito, a leitura fica fora de padrão.
Condições de gravação e reflexo na ECU
– Após detectar qualquer uma dessas condições em dois ciclos consecutivos de ignição, a ECU armazena B1137 na memória de falhas.
– O sistema de segurança desativa o disparo do airbag lateral esquerdo até que o código seja apagado via scanner de diagnóstico.
– A luz de advertência SRS permanece acesa no painel enquanto a falha estiver registrada.
– A limpeza só ocorre se, em teste estático, todas as leituras retornarem aos parâmetros estabelecidos pela fábrica.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Alarme sonoro de falha de airbag ao ligar a ignição
– Scanner acusa falha B1137 no módulo lateral esquerdo
– Comunicação intermitente com o módulo do airbag lateral
– Airbag lateral esquerdo inoperante durante teste de verificação
– Alarme sonoro de falha de airbag ao ligar a ignição
– Scanner acusa falha B1137 no módulo lateral esquerdo
– Comunicação intermitente com o módulo do airbag lateral
– Airbag lateral esquerdo inoperante durante teste de verificação
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado ou interrompido no módulo do airbag lateral esquerdo
– Conector elétrico com corrosão, pinos tortos ou mal encaixe no sensor lateral
– Módulo do airbag lateral esquerdo com defeito
– Sensor lateral de impacto com defeito
– Módulo SRS (ECU do airbag) com defeito
– Parafuso de aterramento corroído ou falha no aterramento da carroceria
– Fusível SRS queimado ou contato intermitente
– Clock spring com defeito afetando o circuito do airbag lateral
– Bateria com tensão instável causando falha de comunicação
– Interferência eletromagnética próxima ao chicote elétrico do airbag
– Resistência do circuito do airbag fora da especificação
– Solda fria ou trinca na placa do módulo do airbag lateral esquerdo
– Água ou umidade infiltrada na porta causando curto intermitente no sensor lateral
– Conector elétrico com corrosão, pinos tortos ou mal encaixe no sensor lateral
– Módulo do airbag lateral esquerdo com defeito
– Sensor lateral de impacto com defeito
– Módulo SRS (ECU do airbag) com defeito
– Parafuso de aterramento corroído ou falha no aterramento da carroceria
– Fusível SRS queimado ou contato intermitente
– Clock spring com defeito afetando o circuito do airbag lateral
– Bateria com tensão instável causando falha de comunicação
– Interferência eletromagnética próxima ao chicote elétrico do airbag
– Resistência do circuito do airbag fora da especificação
– Solda fria ou trinca na placa do módulo do airbag lateral esquerdo
– Água ou umidade infiltrada na porta causando curto intermitente no sensor lateral
By Madalozzo
