B1131 Nissan – Módulo do Airbag Lateral Direito do SRS – Circuito do Módulo com Problema
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS RF Side Airbag Module Circuit
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Direito do SRS – Circuito do Módulo com Problema
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Direito do SRS – Circuito do Módulo com Problema
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A B1131 identifica que, durante o auto-teste do SRS (com a chave na posição ON), a ECU de airbag detectou anomalia no circuito do módulo de airbag lateral direito. Tecnicamente, a ECU monitora a impedância e os níveis de tensão nas linhas de alimentação, terra e comunicação do módulo. No momento da verificação inicial ela aplica um sinal de diagnóstico e mede a resposta elétrica esperada.
Condições para ativação:
1. Ignição na posição ON (auto-teste SRS).
2. Solicitação de diagnóstico interno: a ECU envia tensão de referência e espera retorno de status via linha de rede (CAN ou LIN).
3. Se a leitura de tensão, corrente ou resistência fugir das faixas programadas, a ECU considera o circuito “fora de especificação”.
4. Ocorrendo a mesma leitura anômala em duas tentativas de partida consecutivas, a B1131 é registrada e fica armazenada na memória permanente.
Por que a ECU dispara esse código:
– Ela busca confirmar continuidade e comunicação com o módulo lateral direito.
– Qualquer variação persistente no valor de impedância ou na linha de dados (ausência de resposta, níveis fora de tolerância) faz o sistema entender que o circuito não está íntegro.
– Nesse cenário, a ECU bloqueia a liberação daquele dispositivo de proteção até o problema ser sanado, evitando disparo indevido ou falha de disparo.
A B1131 identifica que, durante o auto-teste do SRS (com a chave na posição ON), a ECU de airbag detectou anomalia no circuito do módulo de airbag lateral direito. Tecnicamente, a ECU monitora a impedância e os níveis de tensão nas linhas de alimentação, terra e comunicação do módulo. No momento da verificação inicial ela aplica um sinal de diagnóstico e mede a resposta elétrica esperada.
Condições para ativação:
1. Ignição na posição ON (auto-teste SRS).
2. Solicitação de diagnóstico interno: a ECU envia tensão de referência e espera retorno de status via linha de rede (CAN ou LIN).
3. Se a leitura de tensão, corrente ou resistência fugir das faixas programadas, a ECU considera o circuito “fora de especificação”.
4. Ocorrendo a mesma leitura anômala em duas tentativas de partida consecutivas, a B1131 é registrada e fica armazenada na memória permanente.
Por que a ECU dispara esse código:
– Ela busca confirmar continuidade e comunicação com o módulo lateral direito.
– Qualquer variação persistente no valor de impedância ou na linha de dados (ausência de resposta, níveis fora de tolerância) faz o sistema entender que o circuito não está íntegro.
– Nesse cenário, a ECU bloqueia a liberação daquele dispositivo de proteção até o problema ser sanado, evitando disparo indevido ou falha de disparo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Airbag lateral direito inoperante no teste
– Falha intermitente no chicote elétrico do módulo
– Conector elétrico do módulo com defeito
– Impossibilidade de apagar o código após diagnóstico
– Airbag lateral direito inoperante no teste
– Falha intermitente no chicote elétrico do módulo
– Conector elétrico do módulo com defeito
– Impossibilidade de apagar o código após diagnóstico
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag lateral direito danificado ou com curtos
– Conector elétrico do módulo do airbag lateral direito com mau contato
– Módulo do airbag lateral direito com defeito
– Unidade de controle do SRS com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Relé do circuito SRS com defeito
– Aterramento do sistema SRS com mau contato
– Conector elétrico do relógio espiral (clock spring) com mau contato
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Sensor de peso do banco dianteiro com mau contato
– Interferência de alarme ou imobilizador no circuito SRS
– Conector elétrico na coluna de direção com mau contato
– Antena do cinto de segurança com mau contato
– Conector elétrico do módulo do airbag lateral direito com mau contato
– Módulo do airbag lateral direito com defeito
– Unidade de controle do SRS com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Relé do circuito SRS com defeito
– Aterramento do sistema SRS com mau contato
– Conector elétrico do relógio espiral (clock spring) com mau contato
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Sensor de peso do banco dianteiro com mau contato
– Interferência de alarme ou imobilizador no circuito SRS
– Conector elétrico na coluna de direção com mau contato
– Antena do cinto de segurança com mau contato
By Madalozzo
