B1130 Nissan – Módulo do Airbag Lateral Direito SRS – Circuito (Banco da frente)
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS RF Side Airbag Module Circuit
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Direito SRS – Circuito (Banco da frente)
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Direito SRS – Circuito (Banco da frente)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que a unidade de controle SRS detectou uma discrepância elétrica no circuito do módulo do airbag lateral direito (banco da frente). Tecnicamente, a ECU do SRS monitora a integridade desse circuito medindo continuamente a resistência e a tensão aplicada ao squib e ao sensor de impacto lateral. No momento da ignição e durante a autoverificação periódica, ela injeta uma corrente triangular no circuito e compara o valor de retorno com a faixa de referência pré-programada.
A ECU ativa o código B1130 sempre que o valor medido permanecer fora dos limites tolerados por tempo suficiente (por exemplo, circuito aberto acima de certa resistência ou curto abaixo de determinada resistência), ou se houver interrupção de comunicação entre o módulo e o sensor. Para registrar o DTC, essa condição deve ocorrer de forma consistente em ciclos de inspeção definidos pelo software (normalmente vários segundos em ciclo de ignição ou alguns drive cycles).
Enquanto o valor elétrico continuar fora da faixa, a ECU manterá B1130 armazenada em memória e desabilitará o circuito de disparo do airbag lateral direito como medida de segurança. Em síntese, o reflexo dessa DTC é o resultado direto da comparação entre os parâmetros elétricos medidos no chicote elétrico e os parâmetros de referência interna da ECU, registrando falha sempre que a discrepância persistir.
A ECU ativa o código B1130 sempre que o valor medido permanecer fora dos limites tolerados por tempo suficiente (por exemplo, circuito aberto acima de certa resistência ou curto abaixo de determinada resistência), ou se houver interrupção de comunicação entre o módulo e o sensor. Para registrar o DTC, essa condição deve ocorrer de forma consistente em ciclos de inspeção definidos pelo software (normalmente vários segundos em ciclo de ignição ou alguns drive cycles).
Enquanto o valor elétrico continuar fora da faixa, a ECU manterá B1130 armazenada em memória e desabilitará o circuito de disparo do airbag lateral direito como medida de segurança. Em síntese, o reflexo dessa DTC é o resultado direto da comparação entre os parâmetros elétricos medidos no chicote elétrico e os parâmetros de referência interna da ECU, registrando falha sempre que a discrepância persistir.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Scanner indica falha de comunicação com o módulo do airbag lateral direito
– Resistência do circuito do airbag lateral fora da especificação
– Chicote elétrico do airbag lateral com mau contato ou rompido
– Airbag lateral direito não dispara no teste funcional
– Scanner indica falha de comunicação com o módulo do airbag lateral direito
– Resistência do circuito do airbag lateral fora da especificação
– Chicote elétrico do airbag lateral com mau contato ou rompido
– Airbag lateral direito não dispara no teste funcional
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag lateral direito danificado ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou mal encaixado no módulo do airbag lateral direito
– Módulo do airbag lateral direito com defeito
– Sensor de posição do banco dianteiro com defeito afetando leitura do SRS
– Pré-tensionador do cinto de segurança do banco dianteiro com defeito impactando o circuito
– Unidade de controle SRS com defeito interno
– Falha de aterramento (terra) do módulo do airbag lateral direito
– Intrusão de umidade no banco dianteiro provocando curto no chicote elétrico
– Interferência eletromagnética de equipamentos próximos ao chicote elétrico do airbag
– Reparo anterior malfeito no chicote elétrico do banco dianteiro
– Desgaste do revestimento do chicote elétrico do airbag lateral direito causando curtos intermitentes
– Módulo de controle de porta com defeito interferindo na alimentação do airbag lateral direito
– Conector elétrico solto, corroído ou mal encaixado no módulo do airbag lateral direito
– Módulo do airbag lateral direito com defeito
– Sensor de posição do banco dianteiro com defeito afetando leitura do SRS
– Pré-tensionador do cinto de segurança do banco dianteiro com defeito impactando o circuito
– Unidade de controle SRS com defeito interno
– Falha de aterramento (terra) do módulo do airbag lateral direito
– Intrusão de umidade no banco dianteiro provocando curto no chicote elétrico
– Interferência eletromagnética de equipamentos próximos ao chicote elétrico do airbag
– Reparo anterior malfeito no chicote elétrico do banco dianteiro
– Desgaste do revestimento do chicote elétrico do airbag lateral direito causando curtos intermitentes
– Módulo de controle de porta com defeito interferindo na alimentação do airbag lateral direito
By Madalozzo
