B1120 Nissan – Sensor Satélite do Airbag Esquerdo (SRS) – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Left Airbag (Satellite) Sensor
Definição em Português: Sensor Satélite do Airbag Esquerdo (SRS) – Problema Detectado
Definição em Português: Sensor Satélite do Airbag Esquerdo (SRS) – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela indica que a unidade de comando SRS identificou um sinal fora de especificação no sensor satélite do airbag esquerdo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Na ignição ON a ECU SRS faz um auto-teste do circuito do sensor satélite: verifica tensão de alimentação, integridade de sinal e comunicação CAN.
– Se, nos testes iniciais ou durante operação, o valor de tensão da saída do sensor ficar fora dos limites pré-definidos (abaixo do mínimo ou acima do máximo) ou apresentar leituras fora de plausibilidade, o código B1120 é registrado.
– São necessárias leituras consecutivas fora de faixa para evitar disparos falsos; normalmente 3 ciclos em alguns segundos.
Condições para ativação
1) Sensor sem resposta ou sinal constante fora dos parâmetros.
2) Variações de tensão além dos thresholds definidos pela Nissan.
3) Erro de checksum ou falha de bit na troca de dados via CAN.
O que reflete nessa DTC
– Alteração na tensão do circuito do sensor satélite.
– Ruído ou interrupção de sinal no chicote elétrico.
– Mau contato ou oxidação no conector elétrico.
– Curto-circuito interno do sensor que impede leituras de plausibilidade.
Em todas as situações acima a ECU detecta inconsistência no sinal do sensor satélite esquerdo e gera o código B1120 até que o sistema retorne aos parâmetros corretos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Na ignição ON a ECU SRS faz um auto-teste do circuito do sensor satélite: verifica tensão de alimentação, integridade de sinal e comunicação CAN.
– Se, nos testes iniciais ou durante operação, o valor de tensão da saída do sensor ficar fora dos limites pré-definidos (abaixo do mínimo ou acima do máximo) ou apresentar leituras fora de plausibilidade, o código B1120 é registrado.
– São necessárias leituras consecutivas fora de faixa para evitar disparos falsos; normalmente 3 ciclos em alguns segundos.
Condições para ativação
1) Sensor sem resposta ou sinal constante fora dos parâmetros.
2) Variações de tensão além dos thresholds definidos pela Nissan.
3) Erro de checksum ou falha de bit na troca de dados via CAN.
O que reflete nessa DTC
– Alteração na tensão do circuito do sensor satélite.
– Ruído ou interrupção de sinal no chicote elétrico.
– Mau contato ou oxidação no conector elétrico.
– Curto-circuito interno do sensor que impede leituras de plausibilidade.
Em todas as situações acima a ECU detecta inconsistência no sinal do sensor satélite esquerdo e gera o código B1120 até que o sistema retorne aos parâmetros corretos.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Sinal sonoro de alerta ao ligar a chave
– Sistema de airbag desativado, sem acionamento em colisão
– Código B1120 registrado no módulo SRS
– Falha de comunicação com o sensor satélite esquerdo
– Sinal sonoro de alerta ao ligar a chave
– Sistema de airbag desativado, sem acionamento em colisão
– Código B1120 registrado no módulo SRS
– Falha de comunicação com o sensor satélite esquerdo
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor satélite esquerdo com fio rompido, curto ou mau contato
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com pino danificado
– Sensor satélite do airbag esquerdo com defeito interno
– Módulo SRS (central do airbag) com defeito ou com falha de software
– Anel de clock spring com defeito afetando o sinal do sensor
– Mau contato no aterramento do módulo SRS devido a parafuso solto ou corrosão
– Fusível do circuito SRS queimado ou oxidação no suporte de fusível
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando funcionamento do módulo SRS
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico gerando sinais falsos
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos tortos, sujos ou oxidados
– Carcaça do sensor solta ou com torque incorreto causando mau contato
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito gerando reflexo de sinal no sistema SRS
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com pino danificado
– Sensor satélite do airbag esquerdo com defeito interno
– Módulo SRS (central do airbag) com defeito ou com falha de software
– Anel de clock spring com defeito afetando o sinal do sensor
– Mau contato no aterramento do módulo SRS devido a parafuso solto ou corrosão
– Fusível do circuito SRS queimado ou oxidação no suporte de fusível
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando funcionamento do módulo SRS
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico gerando sinais falsos
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos tortos, sujos ou oxidados
– Carcaça do sensor solta ou com torque incorreto causando mau contato
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito gerando reflexo de sinal no sistema SRS
By Madalozzo
