B1118 Nissan – Sensor do Airbag Esquerdo (Satélite) do SRS – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Left Airbag (Satellite) Sensor
Definição em Português: Sensor do Airbag Esquerdo (Satélite) do SRS – Problema Detectado
Definição em Português: Sensor do Airbag Esquerdo (Satélite) do SRS – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B1118 Nissan: indica falha no circuito do sensor de colisão lateral (satélite) do airbag do lado esquerdo. Esse sensor faz parte do sistema SRS e mede variação de aceleração lateral em caso de impacto.
Quando e por que a ECU ativa a B1118
– No momento da partida (autoteste SRS) ou durante monitoramento contínuo, a ECU aplica tensão de referência aos terminais do sensor e compara o sinal recebido com parâmetros de fábrica.
– Se, por qualquer condição de circuito, o sinal estiver fora do intervalo definido (por exemplo, resistência fora de faixa, tensão muito alta ou muito baixa, interrupção de sinal), a ECU conclui que há falha e registra B1118.
– A ativação ocorre após uma sequência de testes internos: geralmente dois ciclos de verificação consistentes em curto período, para evitar alarmes falsos.
Condições de ativação
– Falha de comunicação entre ECU e sensor.
– Variação de resistência ou tensão sem padrão de enquadramento.
– Sinal estabilizado fora do alcance programado por mais de alguns milissegundos.
Reflexo dessa DTC
– A memória de erros fica marcada e o circuito do airbag lateral esquerdo é colocado em modo de segurança, bloqueando sua ativação em colisões.
– A luz de advertência SRS no painel permanece acesa enquanto a falha persistir.
Significado técnico da B1118 Nissan: indica falha no circuito do sensor de colisão lateral (satélite) do airbag do lado esquerdo. Esse sensor faz parte do sistema SRS e mede variação de aceleração lateral em caso de impacto.
Quando e por que a ECU ativa a B1118
– No momento da partida (autoteste SRS) ou durante monitoramento contínuo, a ECU aplica tensão de referência aos terminais do sensor e compara o sinal recebido com parâmetros de fábrica.
– Se, por qualquer condição de circuito, o sinal estiver fora do intervalo definido (por exemplo, resistência fora de faixa, tensão muito alta ou muito baixa, interrupção de sinal), a ECU conclui que há falha e registra B1118.
– A ativação ocorre após uma sequência de testes internos: geralmente dois ciclos de verificação consistentes em curto período, para evitar alarmes falsos.
Condições de ativação
– Falha de comunicação entre ECU e sensor.
– Variação de resistência ou tensão sem padrão de enquadramento.
– Sinal estabilizado fora do alcance programado por mais de alguns milissegundos.
Reflexo dessa DTC
– A memória de erros fica marcada e o circuito do airbag lateral esquerdo é colocado em modo de segurança, bloqueando sua ativação em colisões.
– A luz de advertência SRS no painel permanece acesa enquanto a falha persistir.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Código B1118 armazenado no scanner
– Luz do airbag não apaga após reset
– Airbag do lado esquerdo desativado
– Falha de comunicação do sensor do airbag esquerdo com o módulo SRS
– Código B1118 armazenado no scanner
– Luz do airbag não apaga após reset
– Airbag do lado esquerdo desativado
– Falha de comunicação do sensor do airbag esquerdo com o módulo SRS
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor do airbag esquerdo danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com mau contato
– Sensor do airbag esquerdo com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Rolo de cabo espiral (clock spring) com defeito afetando circuito
– Aterramento (massa) do sistema SRS com mau contato
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Umidade ou corrosão na carcaça do sensor
– Tensão da bateria baixa ou instável afetando leitura
– Impacto frontal anterior deslocou ou danificou o sensor sem disparo
– Instalação incorreta após manutenção sem reinicialização do sistema
– Alarmes ou módulos extras mal instalados interferindo no sinal do sensor
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com mau contato
– Sensor do airbag esquerdo com defeito
– Módulo de controle SRS com defeito
– Rolo de cabo espiral (clock spring) com defeito afetando circuito
– Aterramento (massa) do sistema SRS com mau contato
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Umidade ou corrosão na carcaça do sensor
– Tensão da bateria baixa ou instável afetando leitura
– Impacto frontal anterior deslocou ou danificou o sensor sem disparo
– Instalação incorreta após manutenção sem reinicialização do sistema
– Alarmes ou módulos extras mal instalados interferindo no sinal do sensor
By Madalozzo
