B1113 Nissan – Sensor do Airbag Direito (Satélite) do SRS – Falha Detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Right Airbag (Satellite) Sensor
Definição em Português: Sensor do Airbag Direito (Satélite) do SRS – Falha Detectada
Definição em Português: Sensor do Airbag Direito (Satélite) do SRS – Falha Detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B1113 sinaliza que a unidade de controle do SRS identificou uma anomalia no circuito do sensor lateral direito (satélite) do airbag. Durante a sequência de autoteste, com a ignição ligada, a ECU aplica tensão de referência e monitora o sinal de retorno desse sensor. Se a leitura de resistência ou tensão sair da faixa pré-definida (abertura de circuito, curto-circuito interno, massa ou linha de alimentação), a ECU entende que o dispositivo não está respondendo corretamente e grava a DTC.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição na posição ON: a ECU faz um teste rápido para confirmar integridade do sensor.
2. Sensor fora de especificação: leitura de voltagem ou resistência diferente do padrão Nissan para aquele ponto.
3. Perda de comunicação interna do sensor: falta de resposta ao pulso de diagnóstico.
Condições para ativação:
– Sinal estável fora dos limites programados por mais de alguns milissegundos.
– Repetição da falha em ciclo de diagnóstico (geralmente 2 ciclos de chave).
O que pode estar gerando um reflexo nessa DTC:
– Circuito do sensor não retorna o valor esperado ao módulo.
– Interrupção intermitente no chicote elétrico entre sensor e ECU.
– Alimentação elétrica não chega ao sensor ou chega com tensão errada.
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato.
Em geral, esse diagnóstico aponta para problema de integridade elétrica ou interna do satélite lateral direito, impedindo a medição correta do sensor pelo módulo SRS.
Sua explicação:
O código B1113 sinaliza que a unidade de controle do SRS identificou uma anomalia no circuito do sensor lateral direito (satélite) do airbag. Durante a sequência de autoteste, com a ignição ligada, a ECU aplica tensão de referência e monitora o sinal de retorno desse sensor. Se a leitura de resistência ou tensão sair da faixa pré-definida (abertura de circuito, curto-circuito interno, massa ou linha de alimentação), a ECU entende que o dispositivo não está respondendo corretamente e grava a DTC.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição na posição ON: a ECU faz um teste rápido para confirmar integridade do sensor.
2. Sensor fora de especificação: leitura de voltagem ou resistência diferente do padrão Nissan para aquele ponto.
3. Perda de comunicação interna do sensor: falta de resposta ao pulso de diagnóstico.
Condições para ativação:
– Sinal estável fora dos limites programados por mais de alguns milissegundos.
– Repetição da falha em ciclo de diagnóstico (geralmente 2 ciclos de chave).
O que pode estar gerando um reflexo nessa DTC:
– Circuito do sensor não retorna o valor esperado ao módulo.
– Interrupção intermitente no chicote elétrico entre sensor e ECU.
– Alimentação elétrica não chega ao sensor ou chega com tensão errada.
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato.
Em geral, esse diagnóstico aponta para problema de integridade elétrica ou interna do satélite lateral direito, impedindo a medição correta do sensor pelo módulo SRS.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Bip sonoro ao ligar a ignição
– Desativação do airbag lateral direito no diagnóstico
– Falha persiste após reset do código
– Bip sonoro ao ligar a ignição
– Desativação do airbag lateral direito no diagnóstico
– Falha persiste após reset do código
Causas Possíveis
– Sensor do airbag direito com defeito
– Chicote elétrico do airbag direito danificado
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Módulo de controle do SRS com defeito
– Curto-massa no chicote elétrico do sensor
– Ruído elétrico de acessório externo interferindo no sinal
– Tensão da bateria instável afetando o sistema SRS
– Relé de ignição falhando e cortando alimentação do SRS
– Corrosão no ponto de aterramento do módulo SRS
– Sensor lateral adjacente com defeito gerando reflexão de erro
– Solda fria no circuito do sensor no painel interno
– Reparo mal feito no chicote após troca de banco causando rompimento de fio
– Chicote elétrico do airbag direito danificado
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Módulo de controle do SRS com defeito
– Curto-massa no chicote elétrico do sensor
– Ruído elétrico de acessório externo interferindo no sinal
– Tensão da bateria instável afetando o sistema SRS
– Relé de ignição falhando e cortando alimentação do SRS
– Corrosão no ponto de aterramento do módulo SRS
– Sensor lateral adjacente com defeito gerando reflexão de erro
– Solda fria no circuito do sensor no painel interno
– Reparo mal feito no chicote após troca de banco causando rompimento de fio
By Madalozzo
