B1102 Hyundai – Tensão de Entrada do SRSCM – Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: SRSCM Input Voltage Low
Definição em Português: Tensão de Entrada do SRSCM – Baixa
Definição em Português: Tensão de Entrada do SRSCM – Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: B1102 sinaliza que a tensão de alimentação ou entrada do módulo de controle do sistema de airbag (SRSCM) está abaixo do nível mínimo definido pela ECU. A unidade de comando monitora o pino de alimentação do SRSCM, comparando o valor lido com um limiar interno (tipicamente em torno de 9 V ± 0,5 V em sistema de 12 V). Quando a tensão no pino cai abaixo desse limiar por tempo superior a um período de detecção (por exemplo, 0,3 s contínuos), a ECU registra a DTC.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante a sequência de autochecagem ao girar a chave para ON, a ECU testa a tensão no terminal de entrada do SRSCM.
– Se a voltagem permanecer baixa além do prazo de amostragem, a unidade entende que o módulo de airbag não está recebendo alimentação estável.
– Após confirmação em ciclos subsequentes de ignição ou resete do sistema, a DTC é armazenada em memória permanente ou temporária, conforme projeto de software.
Condições de ativação:
– Queda de tensão no ponto de medição do SRSCM dentro do chicote elétrico.
– Medição de sinal abaixo do limiar por tempo maior que a janela de validação programada na ECU.
– Monitoramento ativo em todas as chaves para ON após desconexão de bateria ou falha de alimentação anterior.
Reflexo na DTC em geral: qualquer evento que provoque interrupção ou redução da tensão de entrada detectada pela ECU no pino SRSCM—seja instabilidade na linha de alimentação, mau contato em conector elétrico ou atenuação do sinal—resulta no acionamento de B1102.
Significado técnico: B1102 sinaliza que a tensão de alimentação ou entrada do módulo de controle do sistema de airbag (SRSCM) está abaixo do nível mínimo definido pela ECU. A unidade de comando monitora o pino de alimentação do SRSCM, comparando o valor lido com um limiar interno (tipicamente em torno de 9 V ± 0,5 V em sistema de 12 V). Quando a tensão no pino cai abaixo desse limiar por tempo superior a um período de detecção (por exemplo, 0,3 s contínuos), a ECU registra a DTC.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante a sequência de autochecagem ao girar a chave para ON, a ECU testa a tensão no terminal de entrada do SRSCM.
– Se a voltagem permanecer baixa além do prazo de amostragem, a unidade entende que o módulo de airbag não está recebendo alimentação estável.
– Após confirmação em ciclos subsequentes de ignição ou resete do sistema, a DTC é armazenada em memória permanente ou temporária, conforme projeto de software.
Condições de ativação:
– Queda de tensão no ponto de medição do SRSCM dentro do chicote elétrico.
– Medição de sinal abaixo do limiar por tempo maior que a janela de validação programada na ECU.
– Monitoramento ativo em todas as chaves para ON após desconexão de bateria ou falha de alimentação anterior.
Reflexo na DTC em geral: qualquer evento que provoque interrupção ou redução da tensão de entrada detectada pela ECU no pino SRSCM—seja instabilidade na linha de alimentação, mau contato em conector elétrico ou atenuação do sinal—resulta no acionamento de B1102.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Sistema SRS não realiza o autoteste ao ligar a ignição
– Scanner indica falha de comunicação com o SRSCM
– Sistema de airbag fica desativado
– Sistema SRS não realiza o autoteste ao ligar a ignição
– Scanner indica falha de comunicação com o SRSCM
– Sistema de airbag fica desativado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico de alimentação do SRSCM com mau contato
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mal contato
– Bateria de 12V com tensão baixa ou sulfatação
– Conector elétrico do módulo SRSCM com pinos soltos ou oxidados
– Módulo SRSCM com defeito interno na fonte de alimentação
– Placa de distribuição de energia (junction box) com falha
– Relé do SRS com defeito não fechando corretamente
– Fios de aterramento do SRS corroídos ou mal fixados
– Sensor de impacto lateral com curto provocando queda de tensão
– Acessório de pós-venda dreno no mesmo circuito do airbag
– Conversor DC-DC em veículos híbridos falhando e reduzindo tensão
– Painel de instrumentos compartilhando fusível com SRS apresentando curto
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mal contato
– Bateria de 12V com tensão baixa ou sulfatação
– Conector elétrico do módulo SRSCM com pinos soltos ou oxidados
– Módulo SRSCM com defeito interno na fonte de alimentação
– Placa de distribuição de energia (junction box) com falha
– Relé do SRS com defeito não fechando corretamente
– Fios de aterramento do SRS corroídos ou mal fixados
– Sensor de impacto lateral com curto provocando queda de tensão
– Acessório de pós-venda dreno no mesmo circuito do airbag
– Conversor DC-DC em veículos híbridos falhando e reduzindo tensão
– Painel de instrumentos compartilhando fusível com SRS apresentando curto
By Madalozzo
