B1098 Jeep – Circuito de Controle do Aquecedor do Banco Dianteiro Direito – Circuito Aberto (Banco Dianteiro Direito)
Descrição da falha
Definição em inglês: Front Right Seat Heater Control Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Controle do Aquecedor do Banco Dianteiro Direito – Circuito Aberto (Banco Dianteiro Direito)
Definição em Português: Circuito de Controle do Aquecedor do Banco Dianteiro Direito – Circuito Aberto (Banco Dianteiro Direito)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: a ECU monitora o circuito de controle do aquecedor do banco dianteiro direito por meio de um driver interno e de um sinal de feedback de corrente/tensão. Quando o banco é solicitado quente, a ECU aplica tensão ao circuito e espera uma resposta elétrica compatível com a resistência do elemento de aquecimento.
Condições de ativação:
1. Chave de ignição ligada e seleção de aquecimento do banco direito acionada.
2. ECU comanda o transistor interno para fornecer alimentação ao chicote elétrico do elemento.
3. A ECU mede o retorno via ponto de detecção no conector elétrico.
4. Se, durante o ciclo de aquecimento, a leitura de tensão ou corrente ficar abaixo do limite mínimo programado (interpretação de circuito aberto) por tempo contínuo acima de X segundos ou em Y tentativas consecutivas, a DTC B1098 é gravada e o MIL pode ser acionado.
Reflexos nessa DTC:
– Interrupção total do loop de monitoramento (nenhum pulso de corrente detectado).
– Valor de resistência do elemento acima do esperado, indicando circuito interrompido.
– Sinal de feedback fora da faixa de operação definida no software da ECU.
Armazenamento e apagamento:
– DTC entra em modo latched após critério de tempo/tentativas.
– Para apagar, a ECU exige leituras estáveis dentro da faixa normal em ciclos de verificação subsequentes, sem registro de circuito aberto.
Significado técnico: a ECU monitora o circuito de controle do aquecedor do banco dianteiro direito por meio de um driver interno e de um sinal de feedback de corrente/tensão. Quando o banco é solicitado quente, a ECU aplica tensão ao circuito e espera uma resposta elétrica compatível com a resistência do elemento de aquecimento.
Condições de ativação:
1. Chave de ignição ligada e seleção de aquecimento do banco direito acionada.
2. ECU comanda o transistor interno para fornecer alimentação ao chicote elétrico do elemento.
3. A ECU mede o retorno via ponto de detecção no conector elétrico.
4. Se, durante o ciclo de aquecimento, a leitura de tensão ou corrente ficar abaixo do limite mínimo programado (interpretação de circuito aberto) por tempo contínuo acima de X segundos ou em Y tentativas consecutivas, a DTC B1098 é gravada e o MIL pode ser acionado.
Reflexos nessa DTC:
– Interrupção total do loop de monitoramento (nenhum pulso de corrente detectado).
– Valor de resistência do elemento acima do esperado, indicando circuito interrompido.
– Sinal de feedback fora da faixa de operação definida no software da ECU.
Armazenamento e apagamento:
– DTC entra em modo latched após critério de tempo/tentativas.
– Para apagar, a ECU exige leituras estáveis dentro da faixa normal em ciclos de verificação subsequentes, sem registro de circuito aberto.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Banco dianteiro direito permanece frio
– Indicação de falha de aquecimento no painel
– Tempo de aquecimento do banco direito excessivo
– Banco dianteiro direito permanece frio
– Indicação de falha de aquecimento no painel
– Tempo de aquecimento do banco direito excessivo
Causas Possíveis
– Chicote elétrico rompido ou danificado
– Conector elétrico do aquecedor do banco direito oxidado ou solto
– Elemento de aquecimento do banco direito com defeito (circuito aberto)
– Módulo de controle do aquecedor do banco com defeito
– Fusível da alimentação do aquecedor do banco queimado
– Relé do aquecedor do banco com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com saída de controle do aquecedor danificada
– Sensor de temperatura do banco direito com defeito interrompendo o circuito
– Interruptor do aquecedor do banco direito com defeito
– Mau contato no ponto de aterramento do banco
– Chicote elétrico interno ao estofamento rompido
– Conector elétrico entre o banco e a carroceria com pinos danificados
– Módulo de ocupação do banco com defeito afetando o circuito de aquecimento
– Conector elétrico do aquecedor do banco direito oxidado ou solto
– Elemento de aquecimento do banco direito com defeito (circuito aberto)
– Módulo de controle do aquecedor do banco com defeito
– Fusível da alimentação do aquecedor do banco queimado
– Relé do aquecedor do banco com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com saída de controle do aquecedor danificada
– Sensor de temperatura do banco direito com defeito interrompendo o circuito
– Interruptor do aquecedor do banco direito com defeito
– Mau contato no ponto de aterramento do banco
– Chicote elétrico interno ao estofamento rompido
– Conector elétrico entre o banco e a carroceria com pinos danificados
– Módulo de ocupação do banco com defeito afetando o circuito de aquecimento
By Madalozzo
